双燃料汽车LPG系统的故障诊断

双燃料汽车就是在保留原车燃油系统情况下，加装一套液化石油气（Liquefied Petroleum Gas简称LPG）供给系统，在使用过程中根据需要可在汽油和LPG之间自由转换。汽车燃用LPG与燃用汽油时一样，驾驶员只需操纵油门踏板，就能改变发动机的工况，适应汽车行驶性能的要求。     

汽车智能启停系统分析

智能启停系统已在汽车上普遍应用,为更加清楚了解汽车启停系统工作原理,介绍了汽车启停系统功能,分析了工作过程及工作条件,并针对启停过程中蓄电池的状态和管理等方面进行了论述,为汽车智能启停系统的使用与维护提供了参考与借鉴。     

广州本田雅阁(ACCORD)轿车定速巡航系统结构原理及检修实例

汽车定速巡航系统的作用是按照驾驶员所设定的速度,不踩加速踏板就可以使汽车自动地以固定速度行驶,这样就可以省去驾驶员频繁地踩加速踏板动作。本文详述了本田雅阁(ACCORD)2．3L巡航控制系统CCS的组成原理及其检修,最后给出维修实例加以说明。     

基于48 V P0+P3中混系统燃油经济性分析

在传统动力汽车的基础上,通过更改变速箱、增加P0架构(在发动机上增加BSG电机);集成P3电机、减速器和48V电池架构,初步完成一辆样车的研制。并进一步通过研究对比此样车和传统动力车的燃油经济性,分析48VP0+P3中混系统的燃油经济性。通过对比研究发现:在保证动力性的前提下,采用48VP0+P3中混系统的样车相对于带启停的传统动力车油耗降低了大约15.8%,而相对于不带启停的传统动力车油耗降低了大约19.7%。同时,汽车的驾驶性能(纯电行驶、纯电起步)得到了显著提升,汽车的NVH、启停抖动均得到明显改善。     

福特借助启停技术提升F-150燃料经济性

正福特正在大力推进自动启停技术的应用,这种相对平价的技术能够提高车辆的燃料经济性,城市环境下约可提升7%。福特近日表示,自2017年开始,自动启停系统与涡轮增压Eco Boost发动机将成为所有F-150皮卡的标配。福特正在大力推进自动启停技术的应用,根据AAA汽车俱乐部的测试,这种相对平价的技术能够提高车辆的燃料经济性,城市环境下约可提升7%。然而,这种提升并未反应在车辆的EPA燃     

起动农用车前不要反复踩油门

起动农用车前不要反复踩油门一些农用车驾驶员起动机车时，喜欢模仿汽车驾驶员的起动动作，起动前反复踩几下油门踏板。这种操纵方法是不可取的。因为汽车起动前（尤其是冬季），驾驶员反复踩几下油门踏板，目的是让汽化器加速装置工作，多进入一些汽油，以满足起动的需要...     

浅析汽车发动机新技术

在当今世界,汽车工业的发展一直是各国经济实力和创新实力的集中体现。在节能减排的社会大环境下,汽车作为日益成熟的大众化消费品,单纯追求速度已经没有太大意义,随着现代社会对传统汽车的动力性、燃油经济性以及排放性能要求越来越高,各种信息时代特色的汽车新技术层出不穷。本文阐述了发动机自动启停系统、发动机可变气缸技术及废气涡轮增压技术,仅供参考。     

车用发动机油门的使用要点

汽车发动机上的油门又称节气门,一般是靠踏板来控制的,也称加速踏板,它是车用发动机的控制供油装置。其作用是驾驶员根据运行条件,来控制化油器节气门的开度,以调节气缸的混合气进入量及成分,从而改变发动机的转速或负荷,使之适应于运行条件的要求。熟练的掌握油门应用技术,可以降低燃油消耗,预防机件早期磨损,减少故障发生,延长发动机的使用寿命。因此,油门使用中必须注意以下事项: 1.油门踏板的操纵。应以右脚跟放在驾驶室底板上作支点,脚掌轻踏在加速踏板上,用脚关节的伸屈动作踏下或放松。踏下时节气门开度加大,发动机转速加快;放松时供油量减少,转速减     

这台“黑豹”牌农用车为什么“捣缸”

今年6月,一辆“黑豹”牌农用运输车在涉水过河时,发动机突然熄火,汽车象急刹车似的停了下来。驾驶员重新起动发动机,只听吸拉开关“嗒嗒”地响,发动机就是不能起动。后用其它车将其拖出。拖行时“黑豹”车挂挡后两驱动轮不转动。驾驶员大惑不解。随即到修理厂修理,修理人员用撬棍拨飞轮齿     

拖拉机自动化作业发动机智能启停远程控制研究 —基于Android

首先介绍了拖拉机自动化作业发动机智能启停控制系统的整体结构,设计了发动机自动启停装置,并基于嵌入式控制系统实现了车载控制终端的软硬件开发;最后,利用Eclipse设计开发了手机终端APP软件,通过手机终端APP,可以实现对拖拉机发动机开启和关闭控制。测试结果表明:APP可以实现对发动机的关闭控制,对发动机进行关闭时,系统能够自动关闭空调、车灯和车锁,满足了设计要求。     

BSG怠速起停系统车辆控制策略研究

对怠速起停系统节油原理及影响因素进行分析。根据驾驶员安全性、驾驶习惯和舒适性及油耗排放性能,制定BSG起停系统发动机自动停机控制策略、发动机自动起动控制策略、关闭起停系统控制策略及起停协调控制策略,并设定各控制参数阈值。应用该策略搭载实车进行试验,结果表明起停控制策略可按驾驶员要求控制车辆起停。BSG系统NEDC综合工况节油4%~5%,城市工况节油12%,实际城市使用工况节油8.1%。BSG起停系统车辆排放满足国V要求,CO和THC污染物排放量明显降低,但NOx排放量略有升高。     

起动农用车前不要反复踩油门

一些农用车驾驶员起动机车时,喜欢模仿汽车驾驶员的起动动作,起动前反复踩几下油门踏板。这种操纵方法是不可取的。 因为汽车起动前(尤其是冬季),驾驶员反复踩几下油门踏板,目的是让汽化器加速装置工作,多进入一些汽油,以满足起动的需要。而农用运输车的动力是柴油机,柴     

正确使用制动

拖拉机行驶过程中，在正常情况下，应保持中速行驶，发现情况提前处理，尽量减少制动，在紧急情况下应迅速果断地使用制动器。然而有些驾驶员喜欢开快车，处理情况总是在临近时采取紧急制动。这种操作方法既不利于安全，又加剧了拖拉机的磨损，造成燃料消耗增加。因此，拖拉机驾驶员必须掌握正确使用制动器的方法。（１）发动机制动。发动机制动是拖拉机在行驶中，驾驶员发现情况后，放松调速踏板，降低发动机转速，利用发动机牵阻来降低拖拉机行驶速度，档位越低，牵阻力越大，制动性越强。利用发动机制动能减轻车轮制动器的负担和减少使用…     

BMW全新3系轿车

更大的空间、更低的行驶成本以及更高的性能表现：这是BMW对2月11日即将在英国上市的全新3系轿车的承诺。在最新的“BMW高效动力”的阐述中，这家德国汽车制造商生产的紧凑型中级轿车比它的上代车型要大，并且更轻。一系列的新技术包括发动机自动启停系统将成为新3系的标准配置，配合8速自动变速器，能够更有效地提高燃油经济性、降低CO2排放。     

发动机“启动灵”的正确使用

<正> 河北省承德市化工三厂研制的新产品“启动灵”解决了冬季柴油发动机启动难的问题,因而受到广大汽车、拖拉机、农用运输车驾驶员的欢迎,并得到迅速推广。 发动机“启动灵”是高分子低燃点的助燃剂,在常温常压下呈气态,在一定压力下呈液态。“启动灵”进入发动机燃烧室内,能有效地提高发动机启     

驾驶员制动意图辨识的方法研究

采用基于模糊推理的多参数驾驶员制动意图识别的方法 ,以制动踏板力、制动踏板开度以及制动踏板开度变化率作为输入参数,将驾驶意图分为平稳制动、一般制动、紧急制动;通过Matlab自带的模糊推理工具箱,采用图形界面可视化工具建立驾驶意图识别的模糊推理系统。最后借助Matlab的Fuzzy工具箱,搭建驾驶员制动意图辨识模型的离线验证Simulink程序,利用大量实车的试验数据验证辨识模型的准确性。仿真结果证明该模型辨识度高,模型准确可靠。本模型也可用于制动辅助系统的控制策略的开发,从而提高制动辅助系统的响应时间,减轻驾驶员的负担,提高汽车的行驶安全性。     

基于BP神经网络的HEV加速意图识别

为满足混合动力汽车在燃油经济性条件下对动力性能的要求,从汽车的加速方面进行了分析,利用油门踏板的开度及其变化率和车速作为识别加速意图的指标,运用适应性强且识别准确率高的神经网络来预测驾驶员的加速意图。根据相应的实车采集数据和加速意图目标值进行训练神经网络,达到能实现较高的识别准确率。进而控制电机来补偿加速时发动机的动力不足的影响。     

弱电混合动力系统设计解决方案与控制策略研究

介绍了一种具有启停功能的并联式混合动力系统的工作原理,首先给出汽车启停系统和并联式混合动力车实现思路并分析其在燃油经济性与排放性的优势,进而设计同时具有以上功能的弱电混合动力系统布置方式及结构方案。最后,根据汽车的各项功能结合实际情况规划出弱电混合动力系统的控制功能定义层,对在各种行驶状态下此系统的控制功能进行策略分析,结合结构方案与控制动力策略制作试验车,得出实验数据。     

线控制动系统踏板感觉模拟器研究

踏板感觉模拟器可以为驾驶员提供制动踏板感觉,是线控制动系统的重要组成部分。提出了一种基于电液伺服阀控制的踏板感觉模拟器,分析了踏板感觉模拟器的工作原理,运用AMESim软件建立了踏板感觉模拟器的动力学模型,利用Matlab软件设计了经典的PID控制方法。通过实例仿真分析,表明该踏板感觉模拟器可以为驾驶员提供良好的制动踏板感觉。     

未来汽车啥模样

未来汽车啥模样计算机程控计算机将会控制运转着的发动机，使之在各种特殊的情况下，以最有效的方式把驾驶员所指示的速率要求转换成车轮的动力。它将选择传动中合适的齿轮速比以及输送到发动机的适量燃料，从而给出最佳燃料之效率供驾驶员选择参考。自动导航在汽车上配有...