拓扑优化技术在制动钳轻量化设计中的应用

以Optistruct软件为平台,以汽车盘式制动器为例,将三维拓扑优化技术应用于制动钳轻量化设计中,对采用变密度拓扑优化方法的拓扑优化技术进行了研究。以汽车紧急制动工况为边界条件,以制动钳的总柔顺度最小化为优化目标函数,以制动钳质量为约束条件,对制动钳进行拓扑优化。在考虑加工、装配等因素的基础上对制动钳重新进行了合理的建模,应用ANSYS软件分析校核了优化后的制动钳模型,结果表明该模型应力分布更为均匀,在保证制动钳刚度的前提下,优化后的制动钳比原型节省材料约11%。     

这种制动钳绝非单边起作用

每当谈起谷物联合收割机的操作,人们必然会谈起收获机的制动装置。收获机虽然不像其他交通工具那样行驶起来高速快捷,但因其机体庞大、笨重,惯性较大,重心较高,对拥有一套安全可靠的制动装置尤其显得重要。每年因收获机制动失控而导致的事故时有耳闻目睹,因此,定期检查调试制动装置,是每个机手都不能掉以轻心的事。早期的联合收割机(即小麦联合收割机),多数采用大驱     

绝缘护套扣合工具钳

1创新背景绝缘护套具有电气性能优良、耐老化、耐高低温等特点,是变压器、避雷器、户外开关等电力设备接线端头必须配用的绝缘安全防护用品。绝缘护套扣接结构便于检修时重复拆装,主要通过扣钉进行扣合。工作人员在绝缘护套新装,设备检修、改造或试验后,都需要重新扣进行扣合。     

盘式制动器制动异响的解析

随着经济的进步与发展,人们生活水平也不断提高。消费者对汽车产品的质量、乘坐舒适性的要求也越来越高。基于此背景,文章主要根据制动异响产生的机理,分析制动异响问题的产生原因以及整改措施。     

一种内外卡簧通用卡簧钳的设计

常用卡簧钳一体化设计存在缺陷,针对安装或拆卸孔用和轴用弹性挡圈时需要两把卡簧钳且弹性挡圈容易脱落等问题,设计一种内外卡簧通用卡簧钳。介绍通用卡簧钳的结构原理、使用效果和机构特点。使用结果表明,通用卡簧钳克服了原有结构设计的不足,结构简单,使用方便,提高了卡簧钳的通用性和使用效能。     

制动系统主要零部件检修

<正>对于一定结构的汽车,需要正常的维护以保持制动系统良好的技术状况,在行车过程中发现制动系统有故障或存在隐患,要及时查明原因并排除,以保证行车安全。一、制动器检修1.钳盘式制动器检修(1)固定卡钳盘式制动器的检修固定卡钳盘式制动器制动块摩擦衬片厚度磨损到2 mm,即应进行更换,而且4块必须同时更换。新盘表面平面度公差不超过0.025 mm,两端面平行度不超过0.125 mm。但只有拆下制动钳上的制动块之后才能测量其厚度。平时维护一般可通过制动钳上的观察孔检     

发动机活塞温度的非接触互感式测量方法

论述了采用互感耦合原理,测量运转状态下变换工况的发动机活塞温度的一种新方法,可同时测取４～８点温度值,不受活塞运动状态及引线机的机构的影响,系统最大累积误差小于６℃。     

机动车液压制动系统的检修

<正>机动车的制动系统常见的有几种形式,机械制动、气制动、液压制动等。由于液体是不能被压缩的,几乎100%的传递动力,且操纵可靠。目前大部分小型车、大马力拖拉机、联合收割机都采用液压制动。液压制动的基本原理是驾驶员踩下刹车踏板,向刹车总泵中的刹车油施加压力,液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上,活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘,从而产生巨大摩擦力使车辆减速。一、液压制动系统的工作原理     

电动汽车制动能量回收的设计

电动汽车一次充电的续驶里程短,已成为制约电动汽车发展的主要问题.电动汽车采用再生制动来回收制动能量是增加电动汽车续驶里程的有效方法之一.给电动汽车安装电制动系统,可以回收在制动过程中的一部分动能,并转化成电能再利用.文章设计了一种电制动系统,将制动过程中产生的交流电整流,通过DC-DC直流变换器把电能充进电池,提高了电能的利用率,从而增长续航里程.     

轿车制动系统的演变

消费者购车都关注安全性,因而制动系统也成为他们关注的一个配置。今天轿车基本都采用前后盘式制动系统,少部分采用前盘后鼓制动系统。轿车的制动系统经历了近百年的发展才最终得以完善的。     

基于ANSYS的某型浮钳盘式后制动器有限元分析

基于某型浮钳盘后制动器建立UG三维模型后,根据该制动器在制动过程中所受力,并考虑边界条件,进行了ANSYS有限元分析,分析得到的应力和变形验证了该型制动器结构设计的合理性。     

汽车制动卡钳的铸造工艺及改进

运用JSCAST软件对汽车制动卡钳进行模流分析,试生产之后发现铸件的两端相应部位出现了轻微的缩松缺陷,且基体中珠光体含量较少,导致机械性能不合格,通过改善浇注系统,改变合金成分,消除了缺陷,解决了机械性能不合格的问题。     

活塞式气制动阀静特性研究

对拖拉机挂车气制动系统主要控制元件之一——活塞式气制动阀的静特性做了理论分析和试验研究,表明活塞式气制动阀静特性不仅与几何尺寸、输入力和行程有关,还与制造精度、装配质量和调整误差有关.     

活塞弹簧式气制动阀动特性的研究

对我国拖拉机挂车气制动系主要控制元件-活塞弹簧式气制动阀动特性进行了理论分析和试验研究,采用适当改变活塞弹簧式气制动阀内部参数的方法,提高了其动态特性性能指标和拖拉机挂车机组的制动性能.试验表明,活塞弹簧式气制动阀的动特性不仅与平衡弹簧刚度有关,还与进气阀口内径和阀门硬度有关.     

活塞弹簧式气制动阀静特性的研究

活塞弹簧式气制动阀作为控制阀,已广泛地应用于拖拉机挂车制动系统,气制动阀静特性直接影响拖拉机挂车机组的制动性能。为此,对我国拖拉机挂车气制动系主要控制元件之一的活塞弹簧式气制动阀静特性做了理论分析和试验研究,结果表明:气制动阀静特性不仅与几何尺寸、平衡弹簧刚度、输入气压及行程有关,而且与制造精度、装配质量和调整误差有关。     

轮式拖拉机蹄式制动器优化设计

采用随机方向法寻求最优值,采用逐次线性插值再进行一维搜索求得最优值,以轮式拖拉机蹄式制动器重量最轻为目标函数对其进行优化设计。     

一种盘式制动器的改进设计和应用

以某型拖拉机的机械操纵干式盘式制动器为研究对象,系统分析了其结构和工作原理,通过受力分析找出影响制动性能的主要因素,并结合该车型的实际情况进行了结构改进,以最小的设计改动达到了提高制动性能的目的。     

制动器惯性试验台的改进设计

通过增加一个模拟路面的滚筒、车轮驱动电机及车轮和滚筒间的压紧油缸等关键装置,并对控制系统进行了重新设计来满足新系统要求,使普通汽车制动器惯性试验台在保留原有功能不变的基础上,能够进行单个车轮的防抱死制动(ABS)和驱动防滑(ASR)试验。     

现代柴油机活塞型线设计方法

论述了现代柴油机活塞型线设计方法 ,设计合理的活塞型线能有效地减少柴油机排放、噪声和机油消耗