论西南航空护林发展方向

就西南航空护林范围的历史简况、航护范围拓展以及“东扩”、航护“基地”未来的改革、调整等问题,结合我国和国外,特别是西南林区的实际,进行了可行性论述,并提出了相关实施步骤。     

新时期西南航空护林发展思路

通过贯彻学习周生贤局长在全国林业厅局长会议上的讲话，深感林业发展的春天已经到来，周局长的讲话感人肺腑，明确方向，给人动力，催人奋进。结合西南航空护林实际，对“十五”计划和今后十年航空护林如何发展，基本思路是：突出一个重点，强化两个意识，理顺三方关系，履行四项职能，抓死五项工作，实现六个提高，为实现林业的跨越式发展保驾护航。突出一个重点：就是要为西南地区重点林业工程顺利实施提供支撑保障。在六大工程中，西南地区就有五大工程，８０％以上分布在西南航护区内，确保五大林业工程的顺利实施是西南航空护林的重中…     

西南航空护林站设百色分站

经国务院批准,林业部恢复西南航空护林站,并在百色、思茅、成都、西昌等地设立六个分站。西南航空护林站早在六十年代就曾组建。后因各种原因,下了马。西南航空护林站(含各分站)的成立,将担负着云南、四     

西南航空护林总站成都站恢复试航

为了配合地面保护森林资源、西南航空护林总站根据国家森林防火总指挥部办公室的指示精神,组织并利用中国西南航空公司重庆分公司的飞机,以成都双流机场为基地,于3月11日正式恢复试验性航护工作。这是自1966年以来,中断了25年后再次进行的航护,对保护四川省森林资源,推进森林     

西南航空护林改革、发展之我见

航空护林是世界发达国家从事森林防火、灭火的一项先进手段。在我国也有四五十年的历史。但由于受经济社会发展等因素的制约 ,航护事业发展不快 ,目前仍是森林防火体系建设中的一个薄弱环节 ,有许多问题需要认真研究和解决。1　在西南森林防火体系加强航空护林的必要性西南地区包括四川、云南、贵州、广西四省 (区 ) ,地处祖国西南边陲 ,长江、珠江、澜沧江、红河等大江大河上游 ,山高坡陡 ,地形复杂 ,气候多样 ,森林资源十分丰富。从森林面积、蓄积看 ,是我国的第二大林区 ;从生物多样性资源看 ,堪称世界之最 ,是世界上著名的物种基因库、…     

浅谈西南航空护林的发展思路

西南航空护林总站从１９６１年经国务院批准设立至今，已经走过了４０年的风雨历程，经历了初航、动荡、发展，走过了下放、撤并、恢复的艰难道路，现已发展成为一支集西南航空护林、西南森林防火协调、西南卫星林火监测和西南森林防火物资储备四项职能于一身的司局级专业森林消防机构。目前，在我国西部大开发、保护生态环境和天然林保护工程的大环境下，西南航空护林已经步入了健康发展的轨道，我们必须紧紧抓住这个有利机遇，加快航空护林发展步伐。下面，笔者根据西南航空护林实际，谈一谈西南航空护林的发展思路。１ 紧跟形势、抓住机…     

通用航空在西南航空护林中的作用

航空护林作为保护森林的重要手段，担负着繁重的任务，并显示了不可替代的优势。近１５年中，仅通用航空就先后派出１０种机型、计４６架飞机，到西南林区承担航空护林任务，并发挥了积极作用，取得了卓越的成绩。１西南航空护林现状西南航空护林总站是国家林业局直属的一个服务于西南林区的专业森林消防机构。为了加强西南林区的防火、扑火能力，１９９５、１９９７年国家又将西南森林防火协调、卫星林火监测的任务下达给西南航空护林总站，实行一套人马三块牌子。目前，总站下属成都、西昌、百色、思茅、保山、丽江六个航空护林站和道孚直…     

西南航空护林的现状与发展对策

１现状西南航空护林始于１９６１年，至今已３７年。先后经历了三个阶段：１９６１～１９６９年，历时８年，为初航阶段。这一阶段，航护机构不健全，航护业务以使用固定翼飞机巡护为主。１９６９～１９８５年，历时１６年，为动荡阶段。这一阶段，航站的机构、体制几经折...     

对新形势下西南航空护林工作的思考

西南航空护林在 4 0多年的发展历程中 ,为滇、川、桂、黔四省区森林火灾的预防和扑救发挥了重要作用。面对林业跨越式发展的新形势 ,进一步搞好西南航空护林工作 ,笔者认为 :提高思想认识是前提 ,稳定现行管理体制是关键 ,加大协调力度 ,不断提高航护效益是中心 ,坚持“三个代表”开拓创新 ,与时俱进是保证     

西南航空护林总站首次在广西开展秋季航空护林工作

为了加强广西壮族自治区秋季森林防火工作,保护好森林资源,西南航空护林总站根据《国家林业局防火办关于对广西请求开展秋季航空护林工作的复函》指示精神,决定以广西柳州机场为基地,在半径２５０ｋｍ的范围内开展秋季航空护林工作。 西南航空护林总站是１９６１年经国务院批准成立的林业部直属单位,下属６个航空护林站和１个直升机加油站,分别是百色站、思茅站、保山站、成都站、西昌站、丽江站和道孚加油站,主要负责云南、四川、广西、贵州等西南四省（区）的航空护林工作。１９８５年,原林业部明确了总站的职能,具体有五项任务…     

西南航空护林总站首次在广西开展秋季航空护林工作

为了加强广西壮族自治区秋季森林防火工作,保护好森林资源,西南航空护林总站根据《国家林业局防火办关于对广西请求开展秋季航空护林工作的复函》指示精神,决定以广西柳州机场为基地,在半径２５０ｋｍ的范围内开展秋季航空护林工作。西南航空护林总站是１９６１年经国务院批准成立的林业部直属单位,下属６个航空护林站和１个直升机加油站,分别是百色站、思茅站、保山站、成都站、西昌站、丽江站和道孚加油站,主要负责云南、四川、广西、贵州等西南四省（区）的航空护林工作。１９８５年,原林业部明确了总站的职能,具体有五项任务：…     

关于加强完善西南航空护林体系的浅见

一、前言西南航空护林总站,已历时27年,两下三上,道路坎坷。实际开展航护工作仅14年,为保护西南林区的森林资源,做了一些工作,已初见成效。实践证明:航空护林作为西南林区护林防火的一项措施,是必要的、不可少的。因此,应该加强和完善。二、情况西南的航空护林机构,在林业部和滇、川、桂、黔四省(区)的领导下,经历了从无到有、从小到大、从单纯巡护到开展化学和机降灭火的发展过程。在60年代,批准在昆明市设立航空护林机构。1969年9月,西南航空护林机构关闭;1979年在云南省委、     

航空护林展新姿——访西南航空护林总站党委书记、总站长余兵

西南航空护林总站在近几年来的森林防火工作中充分发挥了航空护林不可替代的优势，在航空巡护、飞机直接灭火和卫星林火监测上取得了显著成绩，显现出了森林防火尖兵的作用，并已逐渐成为西南地区森林防火的重要组成部分。记者有幸来到坐落于春城昆明的西南航空护林总站机关，采访了刚刚从扑火现场归来的党委书记、总站长余兵同志。“西南航空护林经过艰苦创业，历经几代航空护林人的不懈努力，始终坚持想地方之所想、急地方之所急、帮地方之所需的服务宗旨，坚持有为才有位的指导思想，在航空巡护、卫星林火监测，特别是航空直接灭火上取得…     

发展中的西南森林航空消防——记西南航空护林总站

西南航空护林总站是国家林业局直属的司局级事业单位,于1961年经国务院批准成立,是一支服务于西南林区的专业森林消防队伍,业务上由国家林业局森林防火办公室归口管理。为了加强西南地区的森林防火工作,1995年成立西南森林防火协调中心,1997年建立西南卫星林火监测分中心,2000年又在西南航空护林总站建立西南森林防火物资储备中心,与西南航空护林总站实行一套人马四块牌子,承担西南森林航空消防、西南森林防火协调、西南森林防火物资储备以及南方十省（区）卫星林火监测等四项职能,     

杜永胜副主任在西南航空护林工作会议上的讲话

同志们 :2 0 0 1年是新世纪的开局之年 ,是实施“十五”计划的第一年 ,打好新世纪西南地区航空护林的头一仗 ,开好头 ,起好步 ,具有特别重要的意义。在国家林业局的领导下 ,总站领导以提高航护效益为中心 ,以加快航护队伍建设为己任、以增强航护实力为突破口 ,紧紧围绕“以为争位 ,以位促为”的工作思路 ,狠抓各项任务的落实。经全站广大干部职工的共同努力 ,克服了重重困难 ,圆满地完成了全年的航护任务 ,取得了护林工作的好成绩。对此 ,我代表国家林业局防火办对大家取得的成绩表示衷心的祝贺。对总站和各航站对国家林业局防火办工作的支…     

基础设施建设稳步发展──关于西南航空护林的回顾之四

西南航空护林机构经国务院批准恢复后，为适应航护事业的开展，大量的基础设施建设工作，须立即进行。基础设施建设主要涉及新建和维修2个方面。一是站舍的新建，主要有总站及所属的思茅、保山、丽江、百色、西昌、成都等6个站。这项工作于1986年1月至1989年11月基本完成。二是对60年代所建的办公楼、宿舍楼办理产权移交及进行维修。在进行上述工作的同时，还做到了基建（包括维修）、开航两不误。1986年，西昌、思茅2个基地的航护试验飞行，也取得了好成绩。西南航空护林站的基础设施建设始于1986年，而此时正处在社会主义的计划经济向市场…     

关于表彰东北、西南航空护林中心(总站)的通报

今年春季,内蒙古、黑龙江、四川、云南、西藏、甘肃、新疆等省区相继发生多起森林火灾,其来势凶猛、面积之大、扑救之艰难,是近年来少有的。面对严峻的扑救森林火灾形势,东北、西南航空护林中心(总站)以十六大精神和“三个代表”的重要思想为指导,紧密联系林业发展实际,积极协调各有关单位,精心组织、周密安排,较好地完成了各项任务。在扑救黑龙江大兴安岭草甸森林火场、富拉罕火场、伊春阿廷河火场、内蒙古大兴安岭金河火场、阿尔山外蒙入境火场中,东北航空护林中心适时派出工作组,对火灾扑救工作进行了有效的指导、协调和服务。工作组全体…     

从恢复到再次中断──关于西南航空护林的回顾之二

云南省决定恢复西南航空护林机构的文件于１９７９年６月１３日下发，省林业局于同年８月２日召开了恢复西南航空护林站首次会议。会后，配备了筹组人员，腾出了２间办公室。至此，西南航空护林机构的工作，正式开始运转。撤消长达１０年之久的西南航空护林站，一经恢复便作出决定：争取１９８０年３月开航，而且不能仅仅搞巡护飞行，还要进行航空化学灭火试验，试验地点定在思茅。经过紧张筹备，所需既能灭火又能阻隔林火的数十吨“７０４”化灭药剂于１９８０年１月运至昆明，最后又运到思茅机场。而在此之前，在民航云南省局的大力支持和…     

树立信心 继续努力──关于西南航空护林机构的回顾之三

因为飞行经费问题进行过2年的航护工作又于1982年中断了这是意料中的事情。西南的航空护林经费如果没有争取列入国家计划就很难存在下去；而要得到航护资金的持续供给，酉南航空护林机构就要恢复为部直属单位，这一点是至关重要的。这就需要从事这项事业的所有人员都具有很强的事业心和奉献精神必须在第二次恢复西南航护机构的征程上，树立信心，继续努力。1980年11月下旬至12月初，原林业部在四川温江举办全国重点森林省区森林防火培训研讨班我们被邀授课。会议期间，我们就有关将恢复后的西南航空护林机构收归部属事宜，征求了西南几省区…     

加强森林防火的重要决策──关于西南航空护林的回顾之一

森林火灾是一种自然灾害，突发性强，损失大，贯彻“预防为主，积极扑灭”的方针，需采取有效措施和手段，而航空护林正是当代世界各国竞相发展的一项有效措施和手段。云南是我国的重点林区之一，又是森林火灾多发的省份。仅据１９５１－１９８６年３５年间的不完全统计，共发生森林火灾１２４２５５次，森林过火面积５６０．８７万ｈｍ２，平均每年发生森林火灾约３５５０次，火灾面积１６万多ｈｍ２，给国家、集体和人民生命财产造成很大损失。对于森林火灾的预防和扑救，各级党委、政府历来都比较重视，尤其是１９８６年以来，在继续发动…