基于公路路堑边坡稳定性的防护施工方法

在分析路堑边坡失稳原因的基础上,提出边坡防护的基本原则,并从防护技术的角度探讨提高边坡稳定性的具体方法,以提高公路路堑边坡的稳定性。     

钻穴栽植容器草苗研究

在岩土边坡的分类中通常把坡高为10-15米的土质边坡称为高边坡,把坡度为30°-60°的边坡称为陡坡,把60°-90°的边坡称为急坡。黄土路堑边坡是一种典型的土质边坡,在黄土地区的铁路、公路旁比较常见,是铁路、公路等工程建设中所产生的一种高于路基的边坡类型。为了提高绿色通道建设的质量,加快绿色通道建设的步伐,使绿色通道具有连续、完整、持久、美观的景观效果,确保铁路这条经济大动脉的安全运行,甘肃省林业科学技术推广总站从2002年5月初开始进行了钻穴栽植容器草苗防护黄土路堑边坡的试验研究工作,目前已取得了良好的防护效果。1技术路…     

三维网植草技术在边坡防护绿化中的应用

三维网植草技术是我国引进的公路边坡防护和绿化的新技术。通过该技术在新台高速公路的实验和推广,解决了边坡(尤其是5m以上的高边坡)防护和绿化兼顾的问题,不仅大大加强了路堑边坡的绿化面积,改善了自然环境,而且在一定程度上节约了投资。边坡综合治理和生态保护的工作在观念和技术上有了一个大的飞跃。     

02省道西延工程路堑边坡绿化工程技术探讨

以浙江02省道西延工程玲珑至昌化段公路为例,通过调查公路沿线山区边坡及公路坡面自然植被和人工植被恢复状况,总结了公路边坡植物群落演替规律.在此基础上,分析该路段公路边坡的气候、立地条件,选择抗逆性强、生长迅速的乡土植物,结合客土喷播技术进行试验.结果表明,乡土植物客土喷播是公路路堑边坡较为理想的绿化模式.     

深路堑边坡工程的设计理论及主要措施

随着我国西部开发力度的加大，大量公路、铁路、场地等工程也随之大量出现，涉及到大量的深路堑边坡，因此很多深路堑边坡设计问题也相应日益突出。本文简要阐述深路堑边坡工程的现状及发展情况、工程的实用性及设计原则、边坡变形失稳破坏类型及对应的设计处理措施。     

客土喷播技术在西安绕城高速公路路堑边坡绿化中的应用

本文讲述了客土喷播技术在西安绕城高速公路路堑边坡绿化中的应用,并总结了客土喷播技术的主要施工工艺,通过对路堑边坡植物生长状况的数据观测,说明了客土喷播技术达到了路堑边坡绿化防护的预期效果,工程质量和绿化效果均得到了建设单位和当地有关部门的一致好评,为今后类似工程的施工积累了经验。     

基于改进F-AHP模型的典型公路边坡稳定性研究

路堑边坡的稳定受多因素耦合作用,因此无论何种评价机制,其结果的准确性在于边坡稳定性影响因素指标的权重。引入三角模糊数的理论,解决了在进行路堑边坡稳定性评判时风险因素的含糊性、不确定性和主观性;综合考虑路堑边坡岩土体性质、地形地貌、外界因素和人为因素建立基于三角模糊数改进的F-AHP稳定性评价模型。并将此模型运用于三峡高速(S58)公路伍家岗收费站段路堑边坡的稳定性评价,结果表明：此路堑边坡为较稳定状态,其概率为40.74%;同时采用Geo-Studio中的SLOPE/W模块求得此路堑边坡安全系数为1.079,处于较稳定状态,与数学评价模型评价结果一致,验证了所建模型的科学性与合理性。     

对深路堑边坡坍滑治理的体会

】结合工程实践，分析了深路堑边坡病害产生的原因，并针对性地提出了切实可行的治理措施，这对公路路基工程的勘察、设计和施工，都有着一定的参考作用。     

华北东部高速公路边坡立地类型划分

【目的】基于微立地的概念对工路边坡立地类型进行划分,为提高公路边坡植被恢复措施的针对性、更好地选配工程绿化方法、降低工程成本、提高边坡植被的成活率和保存率。【方法】以华北东部廊涿(廊坊至涿州)高速公路、京石(北京至石家庄)二通道高速公路大苑村至市界段及京承(北京至承德)高速公路沙峪沟至市界段的边坡为研究对象,运用实地边坡调查和室内试验分析相结合的方法,调查分析高速公路边坡各立地因子,通过对标准化后的立地因子数据进行方差分析、主成分分析及分层聚类分析后划分立地类型。【结果】共划分出6个高速公路边坡立地类型组:平原土质路堤边坡、平原土质路堑边坡、丘陵土质路堤边坡、丘陵土质路堑边坡、平原岩质路堑边坡和丘陵岩质路堑边坡,以及24个高速公路边坡立地类型。【结论】将华北东部高速公路边坡立地类型与中国森林立地分类相结合,得到华北东部高速公路边坡立地类型系统,提高了边坡绿化的科学性和合理性。     

公路边坡生态修复研究进展

公路边坡生态的稳定性影响着公路周边环境质量,加强公路边坡生态环境的保护,有助于提高公路建设和发展水平。该文论述了国内外公路边坡生态修复技术研究现状,总结了常用的生态修复技术,提出要依据区域地理环境因地制宜选择合适的修复方法。同时概述了生态修复评价的研究进展,指出我国在公路边坡生态修复领域存在的问题和未来的发展方向,为后续深入开展研究提供参考。     

喷混植生技术在井冈山铁路边坡绿化中的应用

在根据井冈山铁路路堑坡度大,土质条件差的实际情况,应用喷混植生技术,边坡绿化已初见成效。调查结果显示,1 m2内植物平均株数近800株,覆盖度达98%,30万m2路堑坡面上,植物分布均匀,长势良好。这一技术在陡坡路堑上的成功应用,为今后在相似类型条件下的边坡绿化积累了经验。     

林区公路挖填平衡与生态平衡

习惯上林区公路路线设计为多挖少填。这是因为过去施工技术装备较差,对路基填方的压实密度不易达到,加上施工完成使用后养护又未能很好跟上,所以路堤的稳定性差,人们对路堤设计有一定的顾虑。而挖方路基只要在施工过程中不破坏(或拢动)路基范围以外的山体,其稳定性就认为可以得到保证。同时,填方多了,会出现一些防护工程,造价比挖方高,突破限额投资而不得不採用低价方案,所以主张多挖少填。对此笔者持不同看法。1、填方只要认真做好压实和对坡脚作妥善的稳定技术处理工作,再经过一定的雨季,它比深挖的路堑边坡稳定。仔细观察林区公路,由于路基不稳定而阻碍交通者,路堤与路堑相比还是路堑者居多。因在施工时,尤其是不经计算用的药量而过量用药的爆破施工路段,破坏了山体的固有的平衡状态,     

高陡路堑边坡破坏成因分析与防治措施

通过对已建或在建的高等级公路的高边坡情况分析高陡路堑边坡变形失稳特征与边坡岩体结构类型之间的关系,并总结影响变形失稳形态和引起高陡路堑边坡破坏的主导因素。     

深挖路堑的施工技术

路堑边坡高度等于或大于20m时称为深挖路堑。深挖路堑的施工方法与一般路堑的施工方法基本相同。这里仅就深挖路堑施工中的一些特殊问题和要求作以简介。     

植被恢复对公路边坡防护的作用

指出了对于公路的边坡防护,采取的技术可多种多样。目前公路边坡防护的形式逐渐以植被生态防护为主,灵活地将各种形式结合到一起,以确保公路边坡的可持续性。针对干旱地区的气候和土壤等环境条件,采取一定的防冲刷措施,使植被得以恢复。阐述了公路边坡的植被恢复的意义:不仅可以美化环境,还可以防止水土流失、固土护坡,改善土壤环境等,使生态功能回归,从而实现生态环境的优化。     

高速公路路堑边坡绿化实践

根据气候、岩质、坡比等环境因素及景观要求的不同,从实践中总结出了一些高速公路路堑边坡绿化的成功经验,具有一定的参考意义。     

山区公路挡土墙设计浅析

公路挡土墙是用来支承路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的一种构造物。在路基工程中，挡土墙可用以稳定路堤和路堑边坡，减少土石方工程量和占地面积，防止水流冲刷路基，并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害。     

浅析喀斯特灌木护坡技术及其应用

喀斯特地区的石质边坡生物治理是高速公路建设的重要课题,喀斯特灌木护坡是一种生物护坡技术,经过研究与实践这项技术可以解决喀斯特地区的公路建设形成的石质边坡护坡难题,既可保护公路,又可建立良好的生态环境、美化公路沿线的景观,生态恢复自然、护坡能力强。本文主要介绍喀斯特灌木护坡的技术原理、技术工艺、实际应用等。     

谈锚杆框架梁＋浆砌片石在边坡防护中的应用

锚杆框架梁＋浆砌片石作为一种路堑高边坡防护加固技术，主要适用于高陡岩石、地质条件复杂地段边坡，特别是针对岩石极易风化、崩解、滑动的特征边坡，能有效地保证边坡的稳定性，且结构布置合理。     

公路生态边坡防护技术研究

随着我国公路建设的快速发展,公路边坡的安全稳定、生态和景观受到广泛关注。基于此,对生态护坡的作用原理进行了总结,针对不同的生态边坡防护技术的结构、优缺点进行了探讨,并针对目前生态护坡技术的局限性,提出了进一步改进护坡材料和施工工艺的思路。