宿迁市机动车尾气遥感监测系统建设及计量认证效用探讨

指出了宿迁市在机动车污染治理中,紧紧围绕机动车尾气遥感监测系统“建起来、用起来”的目标积极探索,机动车尾气遥感监测系统率先通过计量认证,填补国内机动车尾气遥感监测数据执法应用空白。通过对该市机动车尾气遥感监测系统建设及计量认证工作开展情况进行梳理,从机动车尾气遥感监测系统的工作原理、污染物排放限值及判定标准、点位选址原则、遥感监测系统计量认证(CMA)、监测结果执法应用等方面进行了经验总结,为该市下一步机动车尾气治理提供必要的技术支持,同时也为其他地区的机动车尾气污染治理提供参考。     

郑州市机动车尾气减排对策

指出了随着社会经济的快速发展,郑州市机动车数量骤增,汽车尾气对郑州市空气环境造成了严重污染,加剧了郑州市环境问题,由机动车尾气造成的环境问题开始引起关注与重视。分析了郑州市机动车尾气污染及治理现状,提出了机动车尾气减排防治对策,以期实现机动车尾气减排的绿色发展理念,减少郑州市机动车尾气排放对环境的污染,提高环境质量。     

机动车尾气排放检验监管问题与方法探讨——以南充市为例

指出了机动车尾气污染已成为我国大气污染主要污染源之一,污染物主要包括一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物,是细颗粒物、光化学污染等重要贡献来源,相关职能部门协同做好机动车污染防治,加强对机动车排放检验机构的有效监管,督促排放超标的机动车进行尾气治理,杜绝排放超标车辆上路行使,对改善区域大气环境质量具有重要意义。对南充市机动车尾气排放检测工作的日常监管方法进行了探讨,提出了相应的建议。以供参考。     

重庆主城区在用机动车尾气排放存在的问题与建议

深入剖析了重庆主城区机动车尾气污染严重的成因,从人们的认识、管理与执法以及政府政策导向等方面,以一个中学生的角度对重庆市主城区在用机动车尾气排放存在的问题,提出了自己的看法和建议。     

长春市机动车尾气污染状况及控制对策

指出了长春市机动车保有量近几年高速增长,2019年长春机动车保有量已突破207万辆,与2010年相比,长春市新增机动车101.815万辆。详细分析了长春市当前机动车保有量与一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物等4项基本污染物的排放现状,为机动车的监督管理政策的实施提供重要依据,针对存在的问题提出了长春市目前防治机动车尾气的控制对策。     

葫芦岛市机动车尾气污染分析及防治对策

分析了葫芦岛市机动车尾气污染的现状,阐述了汽车尾气对人及环境造成的危害及原因,从行政管理、技术处理、公共参与、宣传教育等方面探讨了控制尾气污染的措施和对策。为同类城市开展汽车尾气污染防治工作提供参考。     

北京市房山区窦店镇TSP组分分析

北京市房山区扬尘问题备受关注。在2019年5月14～15日在房山区4个点位进行膜采样,分析了组分特征,结果表明：4个采样点基本处于主要干线附近,受道路扬尘污染影响比较明显。河口文体广场受东南侧京广高速铁路的道路扬尘源污染;窦店公园采样点受东南侧京深路和京港澳高速路的道路扬尘和机动车尾气污染影响;白草洼采样点受东南方向近距离京深路道路扬尘和机动车尾气污染影响;汇豪小区采样点受京深路和京港澳高速路道路扬尘和机动车尾气影响。为此,建议房山窦店镇对京深路和站点周边道路清扫保洁和洒水抑尘措施,具备条件时,可对周边道路实施限流措施。     

襄阳市区空气质量变化特征及对策研究

依据实行新标准以来襄阳市2015~2017年空气质量监测数据,系统分析了襄阳市区空气质量现状及其污染原因,并结合实际提出了相应的对策建议。结果表明:襄阳市区空气污染的季节性十分鲜明,除臭氧外的五项污染物质量浓度夏季最低,冬季较高,O3浓度夏季高于其他季节;AQI月均值呈现双峰周期型变化;市区首要污染物为PM_(2.5)和O_3;NO_2污染呈显著上升趋势,表明襄阳市区空气污染特征逐渐向机动车尾气型过渡;源解析结果显示机动车尾气和燃煤是两大污染源。     

基于WMS技术的机动车尾气CO和CO_2同时监测

基于对机动车尾气中CO和CO_2同时测量的需求,提出并实现了利用WMS-2f/1f免校准技术实现两种气体的无标测量。结果表明:在选择恰当吸收谱线的基础上,对CO和CO_2的混合气体进行浓度检测,并对测量结果进行Allan方差评价,认为在系统积分时间为2 s时,CO和CO_2的最低检测限分别为0.76×10~(-6)和0.89×10~(-6),所用激光传感器系统的精度满足机动车尾气的测量要求。     

一种机动车尾气遥感检测设备CO2吸收增量的算法研究

通过一种机动车尾气遥感检测设备二氧化碳(CO₂)吸收增量的算法研究,分析了目前燃烧方程甚或修正后的燃烧方程反演式,其基础都是基于CO₂作为参比气体进行的计算,但这些方法并没有阐述如何对CO₂气体本身进行采集、计算、算法优化等。基于此现状,阐述了CO₂气体采集后,如何从采集到的数据中进行取值,算法模型建立,算法优化的过程。经过此算法研究和改进后,对机动车尾气烟羽中的CO₂本身的采集以及计算方法进行了优化,避免出现污染物偏差,为尾气遥感检测以及检测中使用燃烧方程或修正后的燃烧方程反演式提供更准确的CO₂数据。     

环境空气中挥发性有机物（VOCs）来源解析的研究进展

基于国内外关于大气中挥发性有机物（VOCs）排放源研究的调查，阐述了环境空气中VOCs排放源以及来源解析的研究现状。研究结果表明：天然源最重要的排放物是异戊二烯和单萜烯；交通运输是全球最大的VOCs人为排放源，溶剂使用是第二大排放源；通过交通干道研究、隧道研究、实验室转鼓和台架实验研究，掌握了机动车不同车型尾气的VOCs组成特征；运用cMB和PMF模型得出VOCs的主要排放源有机动车尾气、燃料挥发（LPG、NG和汽油）、石油化工和涂料／溶剂的使用等，为进一步开展VOCs源解析研究提供参考。     

机动车尾气检测新技术

我国城市大气污染的主要“祸首”是机动车排放的尾气，而高排放车排放的污染物可达到正常车的10倍以上。在我国，20％～40％的高排放车“贡献”了大气中80％污染物。因此，为针对性的重点治理高排放车尾气，是削减大气污染物的最有效办法。清华大学大气污染与控制研究所所长自主研发出新型机动车尾气检测技术——简易瞬态工况检测法。专家认为，这是最先进的检测技术，对汽车尾气检测准确率超过95％。该技术既能检测出汽车排放污染物总量，又能实现网络实时监测，无人工操作，完全智能化，从而有效控制和改善我国城市空气污染严重状况。     

“十三五”恩施环境空气质量特征及污染来源分析

“十三五”期间,恩施州环境空气质量逐年变好,环境空气综合指数逐年降低,环境空气优良率不断提高,“十三五”末,恩施州空气质量已达到国家二级标准。2020年,恩施州平均优良天数已达352 d,平均优良天数比例为97.6%,首要污染物为细颗粒物(PM_2.5)。对春、夏、秋、冬不同季节的空气污染物来源进行了解析,结果发现：州城恩施市细颗粒物(PM_2.5)组分来源贡献率最高的均为机动车尾气,年均占比为38.5%,VOCs 4个季节里来源贡献率最高的也是机动车尾气排放,年均占比为30.6%。     

宿迁市湖滨新区2021年VOCs在线监测及治理建议

利用TH-300B大气环境挥发性有机物在线监测系统,对宿迁市湖滨新区2021年度环境空气中VOCs开展持续监测并分析了VOCs浓度水平、组分特征、关键物种臭氧生成潜势及来源。结果显示：2021年湖滨新区VOCs总浓度为22.977×10^-9;组分中烷烃类、醛酮类和卤代烃类物质浓度占比排名前三;OFP贡献最大前五种物质分别是甲苯、乙烯、间/对二甲苯、丁醛、异丁烯;主要来源工业排放>燃烧源排放>机动车尾气>植物排放>溶剂涂料排放。为此,建议重点围绕工业企业、关键区域时段和机动车尾气污染开展治理。     

“十三五”期间襄阳市大气PM2.5污染源解析特征变化研究

采用单颗粒气溶胶质谱仪对襄阳市大气PM_2.5开展持续观测工作,通过分析2017～2020年多年的监测数据,获取襄阳市大气PM_2.5组分特征及污染来源特征变化,探讨大气污染成因及变化规律,并评估了“十三五”期间襄阳市实施的多项政策、污染防治措施成效。研究表明：2017～2020年PM_2.5组分以元素碳为主,占比大于40%,有机碳、富钾、混合碳等占比也在10%以上。污染源方面,PM_2.5首要污染源均为机动车尾气源,占比27%～36%,燃煤源和工业工艺源占比均在14%以上。从污染源年度变化来看,机动车尾气和燃煤源的占比呈下降趋势,说明对燃煤源及机动尾气源采取的管控措施有一定成效。2020年后三季度受复工复产影响,企业加大产出,工业排放明显增加。扬尘源在春、秋季受沙尘天气影响占比稍高,此外,2020年夏季受城区外墙改造影响,扬尘源占比也出现明显上升。2017～2020年襄阳市污染天主要发生在冬、春季,首要污染物以PM_2.5为主。大部分污染过程的首要污染源均为机动车尾气,少部分污染过程受...     

兰州市秋季PM_(2.5)污染特征及来源解析研究

为研究兰州市秋季PM2.5污染特征,利用单颗粒气溶胶飞行时间质谱仪(SPAMS),开展在线PM2.5化学组分观测,结合气象数据,定量评估了不同污染源对PM2.5的贡献,结果表明:研究期间兰州市PM2.5的颗粒类型主要由有机碳颗粒、元素碳颗粒、左旋葡聚糖颗粒组成,其中,有机碳颗粒(34.53%)占比最高,随PM2.5浓度上升,元素碳、重金属、混合碳等有不同幅度上升;PM2.5污染主要贡献源为机动车尾气26.31%、燃煤19.05%、生物质燃烧11.32%,特别在PM2.5污染时段,燃煤和机动车尾气排放贡献较大,燃煤源比例上升最为明显,占比从17.0%上升至25.7%,其次为生物质燃烧、二次无机源,分别增加6.7%、2.2%。因此兰州市秋季PM2.5污染治理应以燃煤机和动车尾气管控为主。     

浙江省酸雨现状、成因及防治对策研究

阐述了酸雨概念、形成机理及其危害,分析了浙江省酸雨发生的现状、趋势及主要的形成原因,并从改变能源结构、大力推行清洁生产、加强管理、削减SO2和NOX 的排放量、加强对机动车尾气的治理、加强绿化、栽植抗酸性植物种类等方面提出了酸雨防治的政策措施及建议。     

锦州市空气质量现状及成因分析

通过2015年度锦州市空气质量现状的分析,探究了当前空气质量污染的成因,提出了大气污染治理的防治对策:提高执法能力,加大执法力度;治理机动车尾气污染;提高城市绿化率;进行相关法规的宣传教育。以期对改善城市空气质量提供参考。     

公路两侧大气污染防治研究进展

机动车尾气和轮胎磨损颗粒中含有大量有毒有害成分,这些颗粒物随着大气飘移在公路两侧沉降,造成土壤、天然水系和农作物等的二次污染。本文按照ISO对大气污染的定义,给出公路两侧大气污染的定义,从污染现状、来源、危害、分布规律及影响因素等方面入手,综合评述目前公路两侧大气污染的研究成果。     

单颗粒气溶胶质谱仪在苏州市污染过程分析中的应用

利用单颗粒气溶胶质谱仪,分析了苏州市环境空气中的整体细颗粒物的化学组分。通过对2015年夏季苏州市出现的两次污染过程的在线颗粒物化学组分和来源分析,初步探讨了两次污染过程主要来源和成因。研究表明:第一次污染过程是由于扬尘、机动车尾气和燃煤源联合作用导致的,而燃煤源是第二次污染过程中污染物的主要来源。