高速公路噪声预测及声屏障降噪效果分析

为解决高速公路沿线噪声影响评价问题,以广东省某高速公路工程为对象,选取适合的噪声预测公式对高速公路沿线噪声影响进行了预测,并分析了周边噪声超限的敏感区域加设声屏障后高速公路两侧噪声影响范围及大小,且提出了后续高速公路侧区域规划的建议及噪声处理措施,可为其他高速公路项目及类似公路工程建设中噪音分析与评价提供参考。     

高速公路建设项目环境保护验收举要

指出了高速公路建设项目在施工期以及营运期对周围环境产生影响较大,主要环境问题包括工程永久性占地对沿线农业生态环境和施工期水土流失的影响、施工期及营运期噪声对线路周围诸如村庄、学校等声环境敏感点的影响以及线路穿越河流路段施工期及营运期对地表水水质的影响。分析了高速公路建设项目施工期及营运期产生的环境问题,并从建设项目竣工环境保护验收规范的角度探讨了高速公路建设项目环境保护验收的要点。     

城市主干路建设对声环境影响分析

以秦皇岛市长江道西延伸一期工程(横断山路-南岭路)为例,分析了城市主干路建设噪声对环境及其敏感点影响,提出了需要在敏感点路段通过设置警示牌、限速、夜间禁止鸣笛等措施进行降噪。     

文昌街西段打通工程对东北林业大学声环境影响分析

介绍文昌街西段打通工程及其与环境敏感点东北林业大学的关系,工程穿过东北林业大学校区,将完整的大学校园一分为二,构成对校园生境的切割,使校园景观破碎化,并对校园正常的物流、能流、信息流产生屏蔽、过滤和阻隔的作用。导致校园布局完整性受损,景观协调性、综合性、科学性和美感降低,使得自然度（I）、鲜明度（V）、协调性（U）3个景观要素在工程建设后均有不同程度降低,整体景观质量明显下降。分别从声环境的施工期、声环境的运营期、振动、校园布局完整性、景观协调性、林业示范基地和公众参与等方面分析工程对声环境敏感点东北林业大学的影响,提出可行的对策和建议。     

城市快速路环境保护验收调查结果研究分析

文章以佛山市桂丹路一期改造工程(含谢叠大桥)环境保护验收调查为例,根据项目特点,确定以敏感点变化、声环境现状、环境监理与管理、公众参与调查等为竣工环境保护验收重点,并将调查结果与环评结论进行对比,探讨城市快速路环境保护验收存在的问题,并提出相应的建议和解决方法。     

重庆北碚区域环境噪声现状、预测及防治对策研究

指出了区域噪声监测的目的是评价整个城市环境噪声总体水平,以分析城市声环境质量的年度变化规律和变化趋势。结合对重庆市北碚区"十二五"期间的区域环境噪声现状分析,并对"十三五"期间的噪声污染做出预测,提出了噪声污染的防治对策,以期为环境主管部门决策提供科学支撑。     

750kV官亭～西宁输变电工程电磁环境和声环境质量状况调查

2008年8月,全国首个超高压750kV输变电工程全部建成并投入运行,通过现场调查监测对全国首个750kV输变电工程的电磁环境及声环境质量进行了现状调查。监测调查结果表明,工频电场强度为6.96×10^-3～2.11kV/m,磁感应强度为1.40×10^-1～5.85×10^-1μT,工频电场强度小于4kV/m,磁感应强度小于0.1mT。频率为0.5MHz时,该工程无线电干扰值为34.7～53.1dB（μV/m）,符合55dB（μV/m）标准限值要求。变电站昼间厂界噪声为40.2dB（A）～58.4dB（A）,除变电站南墙外受高抗噪声和750kV线路电晕噪声影响超标外,其余均符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中3类声功能区昼间标准要求（昼间65dB（A））。敏感点昼间噪声为35.8d～48.0B（A）,夜间噪声为29.4～41.9dB（A）,符合《声环境质量标准》（GB 3096-2008）2类声功能区标准要求（昼间60dB（A）,夜间50dB（A））。     

工业排污单位噪声自行监测技术要点

较详细地阐述了工业排污单位噪声自行监测的一般要求、监测方案的制定、监测的质量保证与质量控制、监测信息记录、监测数据审核和评价等技术要点,以期指导和规范工业排污单位生产运行阶段其厂界噪声排放及其对周边环境敏感点声环境质量的影响开展噪声自行监测工作。     

城市环境噪声污染监测技术分析

为实现人民群众对美好生活的向往,减小噪声污染,营造良好的声环境,结合深圳城市环境噪声污染现状,提出了有效的噪声监测技术。使用结果表明:噪声地图技术能为管理部门开展环境噪声污染防治和管理决策提供技术支持,建立噪声识别模型,可得出基于声识别的噪声评价方法。噪声地图、声识别等技术也能有效地指导城市声环境建设,利于生态环境的发展。     

基于城市现代有轨电车建设的环境影响分析——以沈阳有轨电车建设项目为例

指出了近年来随着城市的发展,人口和汽车数量不断增多,公共交通体系急需升级,轨道交通成为城市公交系统发展方向之一。以沈阳有轨电车项目为例进行了分析,根据典型路段预测了结果:在有轨电车最高运行时速情况下,距轨道中心线20m处,大部分路段均能满足2类功能区噪声标准要求,个别路段超标原因是本底噪声较大。有轨电车项目对噪声增加的贡献值较小,不会对噪声敏感点产生较大影响。     

克拉玛依市中心城区道路交通干线噪声对居民的影响及防治对策

以克拉玛依市中心城区作为调查对象,选择夜间车流量较大的路段,在距离路段最近的敏感点处布点,以<声环境质量标准>(GB3095-2008)和<社会生活环境噪声排放标准>(GB22337-2008)参考评价标准,检测并分析了克拉玛依市区道路交通干线噪声对两侧区居民的影响,同时对调查活动中所使用的方法做出归纳.     

遵义师范学院噪声环境监测与评价

对遵义师范学院的校园噪声环境进行了问卷调查和现场监测,分析了校园内各功能区的噪声来源与现状。结果表明:校园声环境质量整体基本达标,但特殊区域,如运动区、食堂和教学区的声环境存在超标现象。针对超标区域的噪声源,提出了相应的控制措施。     

校园噪声环境监测与评价

对北京师范大学珠海分校的校园噪声环境进行了现场声环境监测,给出了各个测点不同时间段内噪声等效声级,对校园声环境现状进行了分析与评价。结果表明:北京师范大学珠海分校校园内声环境质量整体达标,但是对于特定时间段的特定区域存在部分超标情况。校园周边由于施工影响,靠近道路部分环境噪声超标最为显著,根据监测结果,对北京师范大学珠海分校的校园内环境噪声提出了防治建议与治理办法。     

“十三五”期间贵州城市声环境质量状况变化趋势分析

依据2016～2020年贵州省9个地级市的噪声监测数据,综合评价了贵州省城市声环境污染程度、分布状况及变化趋势。结果表明:"十三五"期间,贵州城市声环境质量整体保持良好,全省城市区域环境噪声等效声级略有上升,道路交通噪声等效声级略有上升,功能区点次达标率有所上升。但监测和改善声环境质量仍不可忽视,为此提出了生态环境主管部门应采取长效管理机制、继续加强噪声污染防治工作、促进城市声环境持续改善的相关建议。     

基于Cadna/A软件的500 kV陆上集控中心噪声影响研究

指出了高压集控中心噪声对周围环境的影响愈发明显,已成为当前社会急需解决的环境问题。这必然需要提高集控中心噪声控制标准,优化集控中心噪声控制设计。基于Cadna/A噪声预测软件对某规划的500 kV高压集控中心一期、二期厂界噪声进行了预测分析,并针对问题提出了合理的噪声治理措施,为建设项目的可行性提供依据和环境影响评价提供技术支持。     

齐鲁理工学院校园冬季周末声环境质量评价

于2017年12月的四个周末,通过观察法和实地勘测法对齐鲁理工学院校园内典型监测点进行了声环境监测,给出了各监测点不同时间段等效声级数据分析。结果表明:校园周末声环境变化规律与校门外车流量的变化规律和学生周末生活规律呈现一致性,昼间校门口全天等效声级超过I类声功能区噪声限值,而运动场、生活区也有半数或以上监测时间段噪声超限;夜间除小树林外所有监测点噪声超限。根据以上结果,结合大学校园周末学生学习、生活娱乐的需要,建议通过控制车辆鸣笛、加强校园内师生声景环保意识教育的方法解决噪声污染,并提出了提升校园整体声景设计的建议性方案。     

宿迁市声环境质量变化趋势及防治对策

分析了宿迁市近5年(2016～2020年)环境噪声污染现状,探讨了5年间声环境质量变化趋势,在此基础上提出了相关的防治建议和对策.结果表明:2016～2020年间,宿迁市声环境质量总体较好,各年度功能区噪声均达标准限值要求,区域环境噪声总体水平为二级,处于较好水平,交通噪声强度均为一级,声环境质量均为好,但区域声环境质...     

高速公路建设环保措施研究

指出了伴随着我国经济的快速发展,高速公路建设加快步伐,随之而来的公路环境污染和环境破坏问题也日益凸显。根据高速公路建设施工期及营运期对沿线环境的影响范围与程度,从社会环境、生态环境、水、气、声以及固体废弃物六个方面提出了相应的环保措施。     

某大学校园噪声分布规律研究

指出了为探索校园声环境建设,对某大学校园的教学和实验区、宿舍区以及图书馆3个对学生生活学习有较大影响的区域进行了噪声布点测量。随后采用等效连续A声级和噪声污染指数法进行数据分析,绘制了噪声分布情况地图,结果表明:教学和实验区等白天基本能满足声环境标准,但夜间声环境质量不达标,提出了加强绿化、车辆限流等方法进行降噪处理。     

绩溪县城市噪声问题及声环境功能区划分研究

基于对绩溪县城市声环境的了解,针对绩溪县城市噪声存在的问题,阐述了现阶段城市噪声达标情况,以声环境功能区域划分原则为依据,对功能区划分范围和内容方案进行了有效制定,同时还对环境监测位置进行了合理布设,为绩溪县城市发展奠定良好基础。