谈柴油机气缸套的更换方法

<正>气缸套是柴油机重要而又易于损坏的零件。气缸套上部内表面是燃烧室的组成部分,直接受到燃气的高温、高压和腐蚀作用,与活塞组件的相对运动使其承受侧推力和强烈地摩擦,气缸套外圆表面与气缸体内壁组成冷却水腔,受到穴蚀和电化学腐蚀作用。在经过检查确定柴油机气缸套超出使用极限后,应更换新品。一、气缸套更换标准1.气缸套拉伤严重,缸套表面出现空洞、裂纹的应报废,并换用新的缸套。对轻微拉伤的气缸套,可用0     

活塞的检查与修复方法

<正>活塞的主要作用是承受气缸中高温高压气体产生的膨胀力,并将此压力通过活塞销传给连杆,以推动曲轴旋转。同时活塞顶部还与气缸盖、气缸壁组成燃烧室。活塞是柴油机的主要运动机件之一,工作时承受很大的机械应力和热应力。活塞的主要损坏形式有外圆表面及环槽的磨损、裂纹和破裂,顶部烧蚀。一、活塞外表面磨损的检修1.活塞外表面磨损部位与测量活塞裙部外表面磨损后,裙部直径减小,活塞与气缸的间隙增大;横截面产生圆度误差、纵截面产生圆柱     

何时更换下列零件

一、何时更换气缸套 (1)当气缸套的磨损已超过最后一次修理尺寸,应更换新的气缸套。(2)当气缸套的最大磨损量、圆柱度、圆度及气缸套与活塞的配合间隙任何一项超过极限值时,一般都应换新件。(3)气缸套内表面如发生轻微拉缸(一道道不深的刮痕),可用细金刚砂布打光后再用,严重时,一定要更换气缸套。(4)气缸套因飞车、连杆螺栓折断、活塞销窜出等事故被捣缸破裂外,一般在气缸套的台肩下缘圆角处容易产生整齐的断裂,即气缸套“掉头”。此时,都应更换气缸套。(5)气缸套外部的穴蚀,表现为局部出现聚集蜂窝状的孔穴,呈现红褐色,严重时,形成穿透斜状小孔。此时,也应更换气缸套。     

发动机几种重要零件的修理

1.活塞和气缸套的鉴定与修理方案活塞气缸套的磨损特征是上部磨损大,下部磨损小,气缸套还出现失圆和圆柱度增大(锥度超限),同时伴有轴向划痕或外壁穴蚀现象。     

如何延长气缸套的使用寿命

气缸套的使用寿命主要受到内壁磨损和外壁穴蚀两大因素的影响,下面就分析一下气缸套的磨损原因及应采取的保护措施,供参考。 一、气缸套的磨损原因 1.气缸套的正常磨损规律为活塞在上止点8°～12°位置时,第一道活塞环与气缸壁的接触磨损最为严重。这是因为其部位靠近燃烧室,     

活塞环损坏原因分析及预防措施

<正>活塞环未装入气缸前,其外径是大于气缸的内径的,活塞环被弹性压缩后安装在气缸内,在活塞环弹力的作用下,环外圆表面紧贴在缸壁上形成弹性密封。当活塞环随着活塞在气缸内作上下往复高速运动时,环与缸壁及环与环槽不停地摩擦而发生磨损,活塞环的磨损造成活塞环与活塞环槽、气缸壁密封不严,产生漏气和机油窜烧,使柴油机机油、燃油消耗量增加,功率下降,工作无力。磨损使活塞环无法满足工作要求而提前报废。活塞环的工作条件很差,在高温、高压和润滑不良     

拖拉机气缸套的穴蚀产生及预防措施探讨

正穴蚀是一种局部腐蚀,它一般发生在气缸套外表面连杆摆动平面内活塞主推力面一侧或在进水及水流转弯处,有很多孔径为1.5mm、深达2.3mm的孔群,成片状分布。孔洞表面清洁,没有腐蚀生成物的沉积。随着柴油机运转时间的延长,这些孔洞逐渐扩大、变深,甚至穿透气缸套壁。由于柴油机的平均有效压力及转速不断提高,气缸套及机体越来越多地出现穴蚀破坏,而穴蚀一旦发生,其发展会很快,有的柴油机运行不到1000h,缸套就因穴蚀     

如何防止柴油机气缸套的穴蚀破坏

气缸套穴蚀是指水套内的冷却水因气缸套受活塞侧压力作用而高频振动时所产生的气泡,在高频振动下,受压爆破,产生强大压力波,猛烈冲击和剥蚀缸套外壁。使其产生蜂窝状小孔洞的现象。气缸套穴蚀表现为：在连杆摆动方向的缸套外表面有蜂窝状孔群,发展下去将导致漏水、漏气,使柴油机无法工作。由于穴蚀是由振动和水流冲击引起的;所以,防止穴蚀主要从减小振动、吸收振动和控制空气泡的形成着手,除在制造上采取措施增强气缸套抗穴蚀的能力、提高气缸套的厚度和刚度,减轻气缸套的变形和高频振动外．在保修和使用中可采取如下措施：１．适…     

燃烧室内润滑油消耗影响因素的研究

围绕润滑油经气缸，活塞、活塞环流入燃烧室的途径，介绍了气缸内表面的粗糙度和失圆方向，活塞顶岸与气缸套的间隙，油环的追随性系数，油环的重量，油环与气缸壁的接触面压，第一道环的闭口间隙，滑动面和梯形环角度等因素对润滑油消耗量的影响。     

气缸套早期磨损故障分析

气缸套与气缸盖、气缸垫和活塞构成密封的柴油机工作气缸,使柴油机工作循环得以进行。活塞组在气缸的支承与导向下做往复运动,完成工作循环。柴油机工作时,气缸套内腔受到爆发压力的作用,又有高温燃气的冲刷,及活塞的高速摩擦,再加上润滑条件很差,因此,气缸套极易造成早期磨损。气缸套严重磨损后会导致柴油机启动困难,气缸内柴油燃烧不良,排气冒黑烟,转速降低,功率不足。     

柴油机穴蚀的原因及预防

柴油机气缸体、气缸套的穴蚀破坏,以机体的刚度差、振动大、散热不良、结构不合理的柴油机更为严重一些,同时穴蚀的速度也快得多。现以4115型柴油机为例,将其穴蚀产生的原因及预防措施分别叙述如下:一、柴油机穴蚀的原因1·振动产生穴蚀。设计规定柴油机的气缸套与活塞的配合间     

维修柴油机时应注意什么?

1．小修更换活塞环时应注意什么？当发动机动力和气缸压缩力降低、机油消耗量显著增加时．应拆下气缸盖进行检查。如果活塞顶积炭明显被机油浸湿，而气缸的磨损并不严重，这时就应检查活塞环、若活塞环的弹力仍很好，则可不换，而只需将油环及活塞环槽和油孔内的积炭清洗干净即可。或弹力降低．则应更换。换环时因不换活塞和气缸套，原气缸套可能会出现“缸肩”、“失圆”和“锥体”，愿活塞环的环槽可能变宽，所以．小修选配活塞环时，应注意以下几点：①“缸肩”明显的应用刮刀刮去，并用砂布探磨，使活塞连杆组便于从气缸内抽出，换环后…     

活塞环不容轻视

活塞环在气缸、活塞连杆组中，零件虽小，但作用却不小。因此，有必要加深对它的认识，并且做到正确使用。一、活塞环的作用活塞环分气环和油环两种。气环的作用是防止气缸中的气体进入曲轴箱，并把活塞顶部大部分热量传给气缸壁；油环的作用是刮除气缸壁上多余的润滑油，并在气缸壁上涂一层分布均匀的油膜，既可以防止润滑油进入气缸，又可以减小活塞环与气缸壁的摩擦阻力，减少磨损。二、活塞环的磨损及其危害在高压高温条件下，活塞环与气缸壁之间摩擦，造成活塞环外圆表面的磨损。由于油环与缸壁接触带较窄，机油中的磨损料首先与其接触…     

农用机动车发动机拉缸故障的检排

所谓拉缸就是指农用机动车气缸壁内表面出现微观的金属粘附、剥落、熔移和撕裂现象;活塞或活塞环把缸壁(或活塞表面)拉毛或拉成沟槽。实际上是活塞或活塞环与缸壁之间局部高温,使金属熔化产生粘着磨损的结果,而活塞与缸壁之间的油膜中断是产生拉缸的必要前提。     

小型柴油机拉缸的原因

拉缸是活塞与气缸套之间发生的一种粘着磨损和较大的机械微粒划伤缸壁表面的总称。发生拉缸以后 ,燃烧室内的高压气体向油底壳下窜 ,迫使润滑油外泄和烧损 ;它还会造成柴油机起动困难、功率下降、耗油增加等不良后果 ;严重时活塞 (活塞环 )与缸套咬死 ,柴油机自动熄火、活塞和缸套报废。一、拉缸的征兆1 柴油机转速下降 ,功率降低 ,甚至自行熄火 ,熄火后摇车困难或摇不动。2 柴油机发出沉重的不正常声音。3 冷却水和机油温度明显升高 ,曲轴箱有冒烟现象 ,可闻到油焦味。二、发生拉缸的原因1 气缸壁润滑不良　气缸壁润滑油量不足 ,机油粘度…     

浅谈柴油机湿式气缸套异常失效及预防

柴油发动机湿式气缸套在使用过程中,因制造、使用维护不当,经常出现气缸套外壁穴蚀、穿孔及内壁异常磨损等现象,特别是穴蚀已成为气缸套早期失效的主要原因。笔者根据使用维修得到的经验谈点看法。 一、气缸套外壁穴蚀的特点及原因 气缸套穴蚀一般发生在承受主、次推力面一侧的气缸套中、下部,水套狭窄的高温死角处,进水口、水流转弯处,以及气缸密封圈上缘。穴     

浅谈如何检查安装气缸套与活塞环

一、检查与安装气缸套 气缸套的功用就是引导活塞做往返直线运动,是燃烧室的组成部分。气缸壁直接与高温、高压燃气相接触,内外壁温差很大,工作环境恶劣,容易造成磨损和腐蚀。气缸套有干式和湿式两种。为了维修方便,气缸套和机体分别铸造。     

柴油机穴蚀的原因及预防

柴油机气缸体、气缸套穴蚀破坏以机体刚度差、振动大、散热不良、结构不合理的柴油机严重一些，同时速度也快得多。现以4115柴油机为例，将其产生的原因及预防措施分别叙述如下：1柴油机穴蚀的原因（1）振动产生穴蚀设计规定气缸套与活塞的配合间隙应为0．22～0．29mm，气缸套与气缸体下腰带配合间隙设计为0．26～0.44mm，但由于配件厂产品质量等问题，实际配合间隙远远大于以上值。再加上现在大都采用供油速率较高的Ⅱ号泵，使气缸套在工作中产生强烈振动，穴蚀破坏速度加快。（2）冷却系结构上的缺陷如4115柴油机，其凸轮轴一侧，气缸体与…     

拖拉机知识问答(ⅩⅩⅢ)

[2]气缸套的修理 (1)气缸套的缺陷有几种? 答:气缸套的缺陷主要有:工作表面的磨损和拉伤,以及缸套外部的穴蚀。由于事故,也会使缸套产生裂纹和破碎。 ①气缸套内表面的磨损 使用过的气缸套,其工作表面在活塞环运动的区域内磨损较大,且不均匀。上部磨损较大,越往下则磨损越小,使气缸套沿     

小型柴油机拉缸的原因及排除

拉缸是活塞与气缸套之间发生的一种粘结磨损。摩擦表面局部温度过高,使得两者相互熔着粘结,随着活塞的往复运动,粘着的部分又被拉开,造成气缸套和活塞表面的损坏,或因其它原因缸壁被拉伤而出现金属剥落的竖向沟槽。此时,燃烧室内的高压气体向油底壳下窜,迫使润滑油外泄和烧损,还会造成柴油机起动困难,功率下降,油耗上升等不良后果,严重时活塞(活塞环)与缸套互相粘结、咬死,柴油机