天津市渔轮修造厂技术科设绘成应用在主机前端的高弹性联轴节

为了防止主机前端轴系偏移，折曲及扭转振动造成的前输出轴系中的联轴节断裂，联轴节螺钉折断及“滚键”等现象，采用高弹性联轴节是行之有效的方法，为此天津渔船厂参考西德洛曼公司来华座谈和有关资料，设计了供805型600马力渔轮前端输出轴系用的一种高弹性联轴节(如图示)。     

在国家管理海洋生物资源道路上前进的摩洛哥

摩洛哥在国家管辖下的海区生物资源蕴藏量以及渔获量方面，均居于阿拉伯国家中的首位。1980—1988年间，摩洛哥韵海产品渔获量增长了二倍，产值增长近七倍。预计这一增长速度将能保持到90年代。根据初步预测：1990年的总渔获量约有68．02万吨；1991年将增至73．46万吨；1992年为79．34万吨。     

海洋集体渔业在机帆化道路上前进

我国海洋集体渔业使用机帆渔船,已有十一年的历史了.机帆渔船是在海洋集体渔业经济不断巩固与壮大的同时迅速发展起来的,并已取得了重大的成就.旧中国,在帝国主义、官僚资本和封建势力的反动统治下,渔民遭受重重的压迫和摧残,生产、生活十分困难,只靠破旧的风帆渔船作业,生产技术落后,产量极低,渔业生产陷入奄奄一息的状况,无力实现技术改造,更谈不上实现机械化.解放后,摆在广大渔民面前的重大任务之一,是如何改变技术装备落后的状态,尽快地实行渔业技术改造,实现现代化、机械化的生产.而渔船机动化又是技术改造的根本环节.这是更快地提高劳动生产效率,改变生产、生活面貌的关键.     

渔轮上的液压装置

本文概述了液压装置在渔轮上的应用及其历史，重点阐述了英国使用液压绞机的情况。作者认为液压传动主要适用于渔轮的甲板机械。在渔轮上使用低压液压系统始于五十年代，而英国于1965年只在几艘船上才开始装用；到六十年代，冰岛、挪威、智利、秘鲁、荷兰以及西德等欧洲渔业广泛采用中压液压系统时，英国于1966年才试验成功，到1968年底，中压绞机才被公认为渔轮的标准设备，1970年底已有120多艘渔轮装有液压系统。文中还阐述了液压传动的优点和为推广液压传动而采取的必要措施以及起网鼓轮的参数等。     

上海渔轮队的丰产经验

1958年通过了整风和双反运动,我队改变了领导作风,废除了不合理的规章制度,贯彻了党的总路线,发动羣众大闹技术革命,掀起了生产大跃进的高潮。尤其在全国海洋渔捞企业三级干部会议的鼓舞下,我队全休职工干劲冲天,出色地超额完成了国家计划要求,并有8个单位超额完成了国家丰产船的指标,占我队全部生产单位的20%。     

水平探鱼仪在围网渔轮上的安装

随着我国海洋渔业的发展，水平探鱼仪已在围网作业中广泛运用。它不同于一般的垂直探鱼仪，它的水下装置是一个能伸出船底的特殊装置，水下装置的换能器能在水下按俯仰及水平方向回转运动，并向一定水域发出超声波，同时收集鱼群回波．由于水平探鱼仪的结构型式比垂直探鱼仪复杂，因而它的安装工艺也比较烦琐，如不认真对待容易造成返工及影响产品的使用效果。这里介绍的是我厂在8201A型及8203型围网渔轮上安装的761型多波束渔用声纳的情况。     

GPS导航仪在远洋渔轮上的应用

1991年上半年，上海远洋渔业公司所属4艘远洋拖网加工船在国内同行中率先使用GPS导航仪，获得了良好的效果，作者参加了该机的安装、调整和使用。本文将简要介绍GPS的功能和优越性，并就其渔用性能作一分析探讨。     

船用汽化油灶在上海渔轮试用成功

我们公司在1982年上海市科技协作交流会上，了解到七○四研究所研制的新型船用汽化油灶。经过技术座谈和参观试烧，该所针对渔轮特点和使用要求，试制了首台样灶，并于1982年5月安装在沪渔452轮进行试用。经3个多月(六个航次)的试用，总结出以下优点：1．安全可靠，燃烧系统未发生过故障。2．节油效果显著，比目前公司所用的喷油灶和滴油灶节约50～70％左右。     

在集体化、机帆化的道路上胜利前进

东升大队在福建闽江口北岸,是连江县琯头公社的一个渔业大队.全队共有四百零四户,两千零二十二人,出海劳动力五百二十三个.分十个生产队,以生产大队为基本核标单位.解放前,渔民们大多漂泊在闽江口一带,以船为家,一家大小就以那条小船破网打鱼度生,受着国民党反动政府和鱼行资本家的残酷剥削,特别在内江淡季,无鱼可捕,只得求乞为生,有的还卖儿鬻女.水上渔民上岸还常受人欺侮,"曲蹄仔爬上岸,打死不见官".解放以后渔业经过互助组、合作化,特别是人民公会化后有了很大的发展.现有各种渔船四十八条,一千二百八十五吨,其中机帆船二十一条,七百三十五吨.一九六三年产量达到八万三千六百五十八担,此公社化初期增加百分之五十九.全年交     

外加电流阴极保护装置在渔轮上的应用

外加电流阴极保护装置，又称恒电位保护装置．     

导管螺旋桨在小型钢质渔轮上的应用

浙江扬帆船舶集团公司舟山通用机械厂与普陀区虾峙镇政府合作。对该镇现有的３００马力小型钢质渔轮进行技术改造,要求在主机马力不变的前提下,渔轮拖力增加５０％以上,通过螺旋桨转速、加大螺旋桨直径,改普通螺旋桨为导管螺旋桨等一系列综合改造,拖力明显提高,且耗油下降。改造后浙普渔２０００１、２０００２轮半年多来的捕捞试验,在未发生渔船相比,其拖力完全满足拖网作业要求。     

V-6电瓶增强剂在渔轮上的应用

蓄电池(电瓶)是一种化学电源，因具有供电可靠，电压稳定，能承受较大冲击电流等优点，所以常在渔轮上作为照明和动力辅助电源。     

在新的起点上前进

铅山县的自然条件是:“七山半水二分田,半分道路与庄园”。其中水面1.6万亩,占全县土地面积4％左右。长期以来,我们对于水的认识和利用,只是停留在“农业的命脉”这个概念上。1979年,县属新滩公社冲破“左”的思想束缚,走出了一条新路。这个公社的群众过去常说:“新滩新滩,红石满山;要钱没有,红石尽担”。就是这样一个山上连马尾松都不长的穷地方,由于抓了养鱼、种油     

XL40型高弹性联轴器在渔轮上试用成功

轴系是船舶的重要组成部分，它起着传递扭矩，保证船舶正常运行的重要作用。渔轮轴系又有尾轴系和前端输出轴系之分，而且随着渔业生产发展的需要，前端输出功率也将不断增加，目前对机械起网机渔轮而言，主机前端输出轴带动舱底水泵及发电机，经离合器长轴、伞齿轮垂直传递动力给起网卷扬机，组成前轴系。上海市海洋渔业公司SY812，SY813及SY817型渔轮。其中部分装有4T／50M机械传动起网机，传动扭矩为276公斤米。     

膨胀石墨密封填料在渔轮尾轴上的应用

膨胀石墨密封填料在我们从日本引进渔轮尾轴上试用了一年左右时间，有的使用寿命已达7000小时之久。同原日本安装牛油棉纱填料相比，其效果是明显的。有一定现实意义。     

放眼明天——记前进中的上海水产大学

上海水产大学以其悠久的历史,雄厚的教学科研力量,在我国水产教育界占有重要地位,其变化发展亦受到水产界人士的关注。最近,听到上海水产大学提出了立足上海、辐射华东、面向海内外,以水产为特色,以社会需求为办学宗旨,到2002年(建校九十周年)把学校建成在中国水产界具有一流水平的,在国际水产领域有影响的高等学府这一令人振奋的办学目标,为探寻究竟,笔者来到了上海水产大学。 在校长办公室,笔者见到了现任校长陈坚、党委书记林樟杰。当我表明了来意后,他们热情地就有关问题向我作了介绍。 已有83年历史的上海水产大学,是我国成立最早的水产院校,目前为农业部所属的面向全国,专业齐全,理、工、农综合的多学科,多层次的水产高等院校,已为国家培养了高级水产科学技术人才万余名,在生产实践中发挥了重要作用。在完成人才培养的同时,学校积极开展科学研究与开发,承担科研项目,为社会服务,在50年代促进四大家鱼养殖的普及提高,70年代的菜篮子工程建设,80年代末的远洋渔业的开拓发展,90年代鱼病防治中,上海水产大学都作出了一定贡献,1979年以来,学校取得了科研成果121     

树雄心鼓干劲 六年连夺高产——记上海251号和219号渔轮先进事迹

251号和219号渔轮,是上海市海洋渔业公司第二渔轮队一对二百一十匹马力的渔轮.这对渔轮虽然小,生产却很出色.从一九五八年开始,年年超额完成国家计划,其中有四年超额完成丰产船指标.一九六三年捕鱼一千九百五十吨,单位产量比公司所有渔轮平均单产高百分之二十八以上.全年绝对产量也超过公司三百五十匹马力以上的大船,是公司生产上的冠军.鱼货质量也高,曾经多次受到供销部门的表扬.在节约物资、降低成本方面,也取得显著成绩,六年共上缴利润九十九万多元.一九六三年上缴     

脚踏实地 稳扎稳打——记大连渔轮公司劳动用工制度改革方案的实施

对于国有大中型企业来说,在贯彻落实中央关于转换企业经营机制的精神,进一步深化企业内部劳动制度综合配套改革的工作中,进行劳动用工制度的改革是一项非常棘手的工作,它关系到每个职工的切身利益。大连渔轮公司在1992～1993年间的劳动用工制度改革中,脚踏实地,稳扎稳打,使这一改革得以顺利进行。 一、提高认识,领导重视。 几年来,大连渔轮公司在全体职工的共同努力下,公司的产品产量不断提高,产值连年递增,但经济效益却没有明显的增长。这除了外部环境因素影响外,企业内部全方位经营没有得到有效开展,机构运行体制不适应企业发展需要,工作效率不高,市场经     

使用在8003型渔轮上的工具——简易舵轴孔镗削工具

我司8003型渔船中，有些船的艉部舵轴孔由于长期受海水腐蚀，出现大量蚀斑，局部已剥落；锥度、椭园度已大大超过规定值，与舵杆下轴承外径的配合间隙已超过2毫米。在这种情况下，如果拆下舵杆下支承来重镗再烧焊，工艺复杂，既费时费工，又很难保证其精度。为此我们试制了一部简易的镗削工具(如图1所示)。     

渔轮上直接用电热器加热重油的探讨

根据国际上的规范，是不允许对燃油采用直接电热器加热的。因此，对重油采用直接电加热的办法不宜推广。我国特别是北方地区大多数渔轮主机采用开式冷却，同时又无锅炉，在推广重油做主机燃油时确实仍在采用电加热的办法。而且电气设备都是临时加装的，结果产生不少事故。这种设备在有些地区验船时已加以拆除，在大修时改主机开式冷却为闭式冷却，采用主机冷却水对重油进行加热。