提高农用车柴油机经济性的途径

农用车柴油机的经济性是衡量农用运输车性能的重要指标,它直接关系到运输效益和用户的收入。为此,可以从以下几个方面来提高农用运输车的经济性。     

农用运输车燃料经济性预测方法

提出了一种用于农用运输车设计中预测燃料经济性的有效、简易方法,经计算与验证试验结果误差较小.     

确定农用运输车燃油经济性的一种实用方法

提出了一种确定农用运输车燃油经济性的实用方法,并得到道路试验的验证.     

如何延长农用车发动机的使用寿命

如何延长农用车发动机的使用寿命，归根结底是考虑发动机的磨损问题。而要降低它的磨损则要从以下诸方面加以防范与控制。     

购农用车时发动机和底盘的检查

农用车以其价格低廉、使用维修方便、速度适中等特点受到农民的青睐,成为农民致富的好帮手。买到一辆合格的农用车,是购买者的最大心愿。为了帮助农民朋友买到一辆好的农用车,现将农用车发动机、底盘的检查方法介绍如下。     

高位装卸——自卸两用型农用车设计

一、前言农用运输车经过近二十年的发展，因其具有良好的结构合理性、使用适应性和经济性而广泛被用户所采用，成为农村、矿山、码头、工地的主要运输工具。品种也逐步从单一的运输型向运输———作业兼顾型方向发展。作为自卸农用运输车，如何利用车辆原有的自卸系统进一...     

农用车出车前的检查保养

1.检查机油、燃油、冷却水、制动液及蓄电池电解液是否充足,如不足应及时添加至规定刻度。 2.检查车辆各部有无漏水、漏油、漏气、漏电现象,各轮胎气压是否符合要求,如有异常应予排除。 3.检查照明灯、信号灯、喇叭、刮水器、后视镜、门窗、锁、玻璃及升降把手     

谈小型农用车的改进与发展

近几年来,随着我国农业现代化的发展,小型农用运输车发展很快,但由于多种型号车辆技术含量太低,在耗能、环保及经济性等方面出现了许多问题,扼制了小型农用车的发展,所以我们有必要来探讨小型农用车的改进与发展趋势。一、小型农用车的改进通过政府采取相关政策和正确引导,以及相关学科和科研单位的技术支持,提高小型农用车的技术含量,加大小型农用车的改造,提高经济性能及排     

农用运输车用液力缓速器的设计与仿真分析

为解决农用运输车长时间制动造成的热衰退问题,参考THB40液力缓速器,基于相似理论设计了一款液力缓速器。计算确定了其设计制动力矩值和定转子叶轮参数,运用Pro/E构建了其三维结构,并在CFX14.5平台上以SST-kω湍流模型进行仿真计算。结果表明:制动力矩符合设计要求,流场的特征与THB40流场特征高度一致,为设计适合农用车用液力缓速器提供了借鉴。     

农用运输车车架数字模拟与静动态分析技术

通过对农用运输车静态、满载、满载匀速状态下受力分析和模拟,提出了适应工况的设计理论、承载分析与计算方法,实现车架的科学快速设计。     

农用汽车与拖拉机微机控制仪表可行性研究

农用汽车与拖拉机仪表用来监测车辆本身以及发动机运转的状况，使驾驶员随时观察与掌握车辆系统的工作状态。为此，分析了农用汽车与拖拉机的传统仪表系统的缺点，指出其发展方向是数字化和微机控制，并提出了农用汽车与拖拉机微机控制式仪表系统的组成；同时，对主要检测系统的电电进行了设计研究。     

一种农用运输车内燃机测功仪的研制

采用液压技术控制测量平台,将内燃机飞轮输出的转矩通过传感器转换为电讯号测出,飞轮的转速则由转速传感器测得,然后将转矩和转速讯号都输入单片机转换,得出功率。     

四轮农用运输车转向侧翻稳定性研究

对农用运输车转向侧倾进行了受力分析,考虑了悬架对车辆侧翻稳定性的影响,建立了车辆转向侧翻的数学模型,通过对仿真结果的分析,得到了影响车辆侧翻稳定性的因素,为设计阶段改善车辆行驶稳定性奠定了理论基础。     

YX2815农用运输车大梁断裂的技术分析

对YX2815农用运输车大梁断裂进行了技术分析,为处理用户反映车辆使用出现的问题以及大梁设计提供了技术依据。     

基于FMECA的农用运输车制动系统维修决策

阐述了故障模式、影响及其危害度分析在车辆维修管理中的应用。以农用车龙马LM2815制动系统为例,在阐述其结构原理的基础上,进行了可靠性框图分析及其计算,进而完成了故障模式、影响及危害度分析。根据分析结果得出计划维修工作,给出了典型零件在给定可靠度下的维修间隔期的计算方法。     

户营农机与农机经济合作组织的发展

回顾了中国户营农机发展的历程,研究了在户营农机发展中出现的农机专业大户和农机经济合作组织这两种农机服务形式的发展过程、现状及其存在的问题,提出在农村产业结构的逐步调整和农业机械化的快速推进中扶持发展农机专业大户、鼓励和引导户营农机走经济合作之路、促进农业机械共同利用的政制措施.     

农用运输车平顺性分析与优化

开展了农用运输车的平顺性分析与优化研究。首先,在依据拉格朗日方程建立整车垂直方向四自由度振动模型的基础上,根据ISO 2631-1:1997(E)进行了其平顺性的分析评价;然后,基于实车道路试验对理论结果进行了验证;最后,以驾驶室悬置刚度和阻尼、座椅刚度和阻尼为设计变量,以座椅垂向加权加速度均方根值为目标函数,采用蚁群算法进行了平顺性的优化设计。结果表明,原车在车速为10 km/h时乘坐有些不舒服,车速为20 km/h时乘坐比较不舒服,车速30 km/h时乘坐不舒服;优化后座椅垂向加速度功率谱密度峰值大幅降低,整车平顺性得到了显著提高。     

农用运输车后轴疲劳寿命强化研究

为了探索农用运输车后轴疲劳寿命的强化规律,采用后轴实物物理试验的方法,比较系统地研究某农用运输车后轴在低幅载荷作用下结构疲劳寿命的改变,证实低幅应力区内存在一个强化载荷区。用强化载荷区内的不同载荷对后轴进行预锻炼,后轴结构的疲劳寿命会有不同程度的提高,最高可使疲劳寿命提高一倍。在试验结果的基础上,估算出农用运输车后轴疲劳寿命最佳强化载荷出现的区域,为摸索利用低载强化提高后轴的疲劳寿命提供技术依据。