装卸桥大车的制动与防风

装卸桥大车的制动与防风（３６５５００）福建省沙县贮木场陈笙收稿日期：１９９６－１２－２０贮木场用装卸桥工作地点为空旷场所，其长度、高度都较大且迎风面积大，易受大风袭击造成事故。而装卸桥的防风装置一直是较为薄弱的环节，传统的行走制动器和预防性防风装置不...     

起重机简易防风装置

根据一九八○年底的不完全统计,我国贮木场龙门起重机与装卸桥已达130台左右,龙门起重机仅东北林区已有40台。由于对其防风装置的研究与重视不够,而导致出现过一些设备生产事故,影响了人身安全。为此,本文将国内几种防风装置予以评介,以供参考。一、起重机设置防风装置的必要性林业用的龙门起重机,装卸桥均在室外露天作业,而且迎风面积很大,为了保证起重机的安全,都采用防风装置。我国起重机设计规范(GB3811—83)规定,“室外作业的轨道式起重机应装设夹轨     

5吨.46米装卸桥大车同步技术的新突破

一、大车电气设计中提出的新问题用于大兴安岭壮志贮木场的5吨46米装卸桥的电控系统,是林用装卸桥中首次用大车电气同步系统的。该带辅机的电轴系统,在停车切断主机电源时,用延时切断力矩平衡电机电源的方法,使系统仍具有平衡力矩,从而实现同步制动。这两台装卸桥在使用中提出了需要解决的新问题:     

对手电两用卡钳式夹轨器的探讨

林区贮木场、制材厂室外使用的桥式起重机,为了保证安全,都需要装设防止起重机被大风吹走的防风装置。目前林用起重机最常用的防风装置主要有手动夹轨器、电动弹簧式夹轨器和铁楔子等。上述几种防风装置,由于结构上的限制,遇到刮大风等情况起重机需要锁定时,制动效果不理想,甚至不起作用。由于夹轨器安装位置不准确、大车运动过程中车轮偏斜等原因造成夹轨器钳口与钢轨不易对中,仅有钳口的一侧与钢轨侧面接触,制动力达不到要求。当钳口与钢轨夹定后,夹紧力恒定,如果偶然风载大于钳口处的止动阻力,就会失去     

林用装卸桥的补强措施

我国林用装卸桥自六十年代中期开始使用以来,已有二十年的历史。据不完全统计,已有130多台。鉴于林用装卸桥发展迅速的七十年代,我国国内林业部门缺少生产起重运输机械的专业厂家,而机械部门起重运输机械制造厂生产的装卸桥又存在结构陈旧、产品单一,用钢量大、造价高等问题,因而形成了林用装卸桥多为格子式桁架结构,且多系现场组装、金属结构也多为各生产单位露天焊接。不仅施工质量参差不齐,而且由于设计或计算差误、使用材料规格不尽合理、高跨比选择不当、设计结构考虑不完善等原因,致使设备投产使用后,出现了一     

林用装卸桥的振动测试与分析

一、前言在我国林区贮木场或木材加工厂装卸作业中广泛使用装卸桥,这是一种大型起重机械。在装卸桥作业时,由于工况复杂,动力现象相当普遍。近些年来关于起重运输机动力学的研究,已引起了人们的关注。木文通过对林用装卸桥结构振动模型试验及现场实测,探讨了林用装卸桥的振动测试及分析方法,并测得了某些典型装     

装卸桥液压抓具的设计

为满足林业生产的需要,我们为贮木场装卸桥设计了一台抓取重量为五吨的液压抓具,目前正在广西融安贮木场试制。现将设计的液压抓具的结构型式、旋转装置、液压控制系统、电器控制系统等介绍如下,供有关人员参考。一、液压抓具结构的型式的选择对装卸桥用的液压抓具的结构型式提出如下几点要求: 1、抓具的结构型式要自重轻、尺寸紧凑;     

林业龙门起重机与装卸桥的几个主要参数

国内外林业企业都广泛地采用龙门起重机与装卸桥进行木材的装卸作业。截至1977年底苏联森工企业一共投产了3350台龙门起重机、装卸桥和塔式起重机,其中900多台装卸桥和塔式起重机采用了抓具装置。目前我国林业企业已采用了几     

一种简单易行的林用起重机防风装置

目前,林用起重机防风装置一部分采用夹轨器,一部分采用国铁用的铁楔子。有的开始用夹轨器,由于在使用过程中经常失灵或不方便,后改为国铁用的铁楔子。起重机在工作中,遇到突然刮大风的情况,上述两种装置都无法迅速将起重机锁定。针对这一情况,汪清林业局于1985年研制了一种简易防风装置。该装置的特点是:司机在驾驶室内可以随时电控打楔锁定,迅速可靠:结构简单不易出故障;制造容易、造价低廉。     

装卸桥悬臂空中拼接问题初探

一、问题的提出汪清林业局贮木场从一九七三年以来,建成了大小装卸桥五台、龙门起重机两台,并已先后投入生产。由于当时对装卸桥场地布局缺乏经验和长远观点,造成了原木输送机两侧的装卸桥不能交叉作业,因而降低了使用效率。当时五座装卸桥的分布如图1-1所示。为了充分发挥设备效率,经研究决定割掉小楞场两台装卸桥原木输送机侧悬臂七米。接长大楞场两台101米装卸桥,原木输送机侧悬臂各七米。五     

贮木场装卸桥抓具的探讨

一、贮木场装卸桥抓具的种类贮木场装卸桥作业的内容主要是卸、归、装,对象是原木、原条。南方以水运到材为主的贮木场,装卸桥主要配合出河机行进归楞、装车作业;北方以陆运到材为主的贮木场,卸车采用龙门吊,归装作业采用装卸桥。目前,我国贮木场使用的装卸桥一般跨度都较大,双悬臂。主梁一般为桁架     

装卸桥起动、制动打滑验算公式在设计计算中的正确应用

装卸桥是林区贮木场及大型货场重要的归装生产设备,应用广泛。设计中能否恰当地选择驱动机构的电机容量,对于电机本身与工作机械的正常运行影响极大。根据电机发热情况确定电机容量后,对起升机构需进行起动的工作验算;对运行机构则需进行起动打滑、制动打滑等能力的验算。在对装卸桥运行机构的起动打滑、制动打滑验算时,影响其验算是否能够通过的因素,除了部件规格型号的选择及运行机构的布置是否合理外,还与其验算公式的本身有很大的关系。１起动打滑公式的比较分析及确定 起动、制动打滑验算是以驱动轮或制动轮的最小轮压为准,对…     

MZQ2-8装卸桥

我局广大工人、干部和技术人员在毛主席无产阶级革命路线指引下,在深入批林批孔运动的推动下,发扬“自力更生、艰苦奋斗”的革命精神,敢想、敢干,在总结第一台装卸桥经验的基础上,又自己设计、制造了一台MZ-Q2-8型装卸桥,经生产使用,性能良好。一、结构特点及用途     

环行林用装卸桥的初步研究

环行林用装卸桥是一种在圆环形轨道上运行的林用装卸桥,特别适合在南方贮木场的方形或近似方形楞场上使用。与直行林用装卸桥相比,它具有消耗钢材少、造价低、抗风能力强、不会打滑和操作方便等优点。     

福建省林用装卸桥合理更新期的研究

对林用装卸桥来说，提前报废或通过强行修理，任意延长期使用期，都是不科学、不可取的。通过调查福建林用装卸桥的实际使用情况，运用数理统计方法，在分析林用装卸桥平均直接生成 成本，各年累计作业量和使用年限之间关系的基础上，得到年平均单位作业成本与使用年限之间的数学模型，并根据该模型，可计算出林用装卸桥在１０－１５a期间，其年平均单位作业成本比较低。因此，可以认为１０－１５a为其经济使用年限区间。     

森铁车辆碰头制动

碰头制动装置,即利用联结装置中的碰头杆带动车辆的基础制动装置,使车辆产生制动力。这种碰头制动装置对提高列车的制动力,缩短制动距离,提高运行安全性方面是具有良好作用的。但是,目前对于这种制动装置尚无一套完整的理论计算方法。主要是因其结构的不尽合理给计算带来不少困难,故必须对这种结构加以改进,并建立起一套准确的计算公式。本文仅就这两方面的问题进行一些探讨和论述。     

林业露天起重设备的防风装置

随着林业机械化事业的发展,林业企业的装卸作业应用装卸桥和龙门起重机越来越多。出于林业生产的特点,这些设备都是露天工作,为了防止被大风吹走,必须装设防风夹轨器。这一问题在林业生产中,直到目前没有引起足够的重视。     

装卸桥的拆迁

装卸桥的拆迁（３６５５００）福建省沙县贮木场陈笙装卸桥因其自重及外形尺寸大，且为焊接结构，因此一般建造前已考虑到长期定点使用的因素。可是客观情况变化需要搬迁时，就必须进行周密的分析研究，确定搬迁方案，以达到预期要求。笔者就曾主持了一台因铁路专用线封闭...     

应用塔式起重机进行木材归装和出河

塔式起重机(也叫塔吊)在国外贮木场作业中应用的很多。例如,苏联贮木场的木材归楞、装车和出河作业中所采用的塔吊数量多于装卸桥,有数万台。它与装卸桥相比有以下特点:由于装卸桥的跨距大(40—60米),所以装卸桥运行时不同步现象普遍存在。这样就造成了钢结构受力情况不良,大车轮磨损严重,减少了使用年限。而塔吊的跨距(10米左右)小,所以不存在这样的缺点。其次装卸桥只适应于场地规则,最好是矩形的场地条件,而塔吊不仅适于宽大、规则     

ZXQ_4-5吨/60米装卸桥

ZXQ_4—5t/60m装卸桥是重庆木材综合加工厂委托四川省林业勘察设计院设计,由十八冶金建设公司制造的一台大型起重设备.该装卸桥主要用于木材加工厂原木水上出河和归楞作业,是同类装卸桥中自重较轻的一台(见图1).该装卸桥于1983年12月制造完成并进行了试运转.其结构简图(图2)和基本参数如下.