柴油机喷油器的故障及其排除

积碳堵孔。积碳堵塞喷孔或粘住针阀,使喷油雾化不良、滴油、燃烧不完全,甚至不喷油。及时清除积碳。喷油器回油孔堵塞。使喷油器调压弹簧空腔内积油增多,油压升高而停止喷油,致使柴油机熄火。应及时清理堵塞物。喷孔磨损过大。喷孔在工作中磨损使喷孔变大,喷油雾化不良。可拆下针阀体,用直径3～6mm的小钢珠置于喷孔上,用     

喷油器故障二例

喷油器故障二例１、调压弹簧折断，导致发动机冒黑烟一台Ｘ１９５型柴油机排气管冒黑烟比较严重，将喷油器总成从气缸盖上拆下，在喷油器试验器上检查，校正时，发现喷油器雾化不良，雾化锥体偏斜且有油束出现，喷油后有滴油现象，更换新针阀偶件，也不解决问题。最后，将...     

喷油嘴常见故障及维修

喷油嘴是柴油机燃料供给系统的重要零部件，由喷油头、针阀、罩帽、壳体、回油道、进油道、弹簧，调整螺钉等组成，其主要功能是将柴油雾化，散布到燃油室中去。喷油嘴一旦出了故障，就会影响柴油机正常工作。下面就喷油嘴的常见故障介绍一些维修方法。１喷油嘴不喷油检查...     

喷油嘴雾化不良的原因

喷油器总成里的调压弹簧折断；喷油嘴偶件导向部位及密封锥体磨损严重；喷油嘴针阀体与喷油器壳体密接的平面锈死或划伤；喷油嘴固定螺母拧紧力矩不够，使喷油压力低；拆装过程中，不慎使项杆前端小钢球丢失；喷油头因机器温度过高有卡滞现象清洗不彻底或装配不清洁。喷油嘴雾化不良的原因@刘有贵     

柴油机不宜低速长时间运转

柴油机一般不应在低速下长时间运转。主要是从柴油机雾化质量方面考虑。喷油器喷油雾化质量好坏主要与喷油压力、喷油孔直径和凸轮轴转速有关。由于喷油孔直径一般已固定,因此柴油雾化质量好坏就决定于喷油压力和凸轮转速。喷油压力越高,凸轮轴转速越快,     

喷油器技术状态对最终油量传递的影响分析

喷油器是柴油机燃油供给系的终端元件，其功用是定时定量地将雾化良好的燃油喷入燃烧室。因此，喷油器的技术状态对发动机的工作性能起着至关重要的作用。决定喷油器技术状态的参数，主要有针阀偶件的结构形式、喷油器总成的流量及喷油器调整参数等。1 针阀偶件的结构形式1.1 运动惯量喷油过程是通过喷油器中往复运动的针阀开启和关闭高压燃油的流通截面，使燃油向气缸内喷射，喷油器运动件的质量对喷油过程有一定影响。运动件包括弹簧、顶杆和针阀。传统结构的上置弹簧顶杆长、质量大，运动惯量也大，针阀上升和下降所占时间相对较长。随着…     

柴油机突然自动熄火的原因分析

柴油机突然自动熄火的原因分析□苏成玲１无异常现象突然熄火先检查喷油器是否喷油，如不喷油，其原因有针阀被烧死和弹簧折断等。如喷油器虽不喷油，但各零件技术状态正常，则应检查高压油泵是否供油，高压油泵不喷油的原因有柱塞弹簧折断、柱塞卡死或拐臂脱槽和油泵法...     

柴油机喷油器的维修

喷油器中的针阀偶件是燃油系三大精密偶件之一，其重要性关系到发动机能否正常工作。针阀偶件在工作中受到高压燃油的冲刷、机械杂质的研磨和调压弹簧的落座冲击，其导向圆柱面、密封锥面及阀体上与针阀的配合表面易出现磨损。导向圆柱体的磨损将导致回油量增加，喷油量减少；密封面的磨损则会使喷油器密封不严，引起喷油前的泄漏和喷油停止后的滴漏，造成雾化不良、不完全燃烧、积碳严重等故障。因此，对喷油器进行检修是十分必要的。     

柴油机不宜低速长时间运转的原因

在油价上涨的今天,有些驾驶员为了节省燃油而让柴油机长时间在低速运转,却不知带来了机件严重损坏的后果。一、从柴油雾化质量良好方面考虑:喷油器喷油雾化质量好坏主要与喷油压力、喷油孔直径和凸轮轴转速有关。由于喷油孔尺寸一般已固定不变,因此柴油雾化质量好坏就决定于喷油压力和凸轮转速。喷油压力越高及凸轮轴转速越快,喷油雾化质量越好。而凸轮轴转速是由曲轴转速控制的,当     

发动机“缺腿”之原因

“缺腿”是指多缸发动机有个别缸不工作或供油量减少造成的不正常运转。出现转速不稳,有敲击声,发动机冒烟,马力下降等现象。其主要原因有:①喷油头针阀卡死在关闭位置或严重雾化不良。②柱塞弹簧折断、拐臂脱落,出油阀弹簧折断,出油阀、柱塞副严重磨损或高压油泵破裂。③     

谈轴针式喷油嘴的型式与筛选兼结构与磨损对柴油机工作的影响

喷油器将高压柴油雾化成容易着火和燃烧的喷雾，并使喷雾和燃烧室大小、形状相配合，分散到燃烧室各处和空气充分混合。喷油器除了影响柴油的雾化质量、贯穿度以外，还对喷油压力、喷油始点、喷油延续时间和喷油率等有重大影响。所以，喷油器对柴油机的性能起着决定性的作用。上述工作是由喷油器的主要组成部件喷油嘴偶件完成，它装在喷油器体下部，由针阀与针阀体组成。     

贲油器雾化不良的原因分析与故障排除

燃油雾化是喷油泵将燃油提高一定的压力,压送至喷油器的环状油腔。环状油腔的容积为一定时,由于燃油不断增加,其密度相应增大,压力持续升高。当燃油压力大于喷油器的开始喷油压力时,便克服弹簧预紧力将针阀顶开,燃油急速地喷人燃烧室。喷人燃烧室的燃油体积剧烈膨胀扩散,形成雾状,即为雾化。     

单缸柴油机高压油泵小故障排除一例

本人在一次维修中碰到这样一个问题，柴油机不能起动。经检查，缸头垫良好，无漏气漏水痕迹。转动飞轮，无异常响声，只是听不到喷油器喷油的声音。即拆下喷油嘴，转动飞轮，这时喷油嘴喷油正常，雾化良好。再装好喷油嘴，机子仍不能发动，亦无喷油声。后来拆下高压油管，转动飞轮，此时油泵漏油不止。查原因，原来是由于油泵的喷油塞密封圈脱出，使喷油塞不能回位，同时使作功冲程时缸内压力大于高压油泵压力。所以把喷油嘴取出时，雾化正常，装入缸内则不能喷油。 排除方法：拆下高压泵，纠正好喷油塞垫圈位置即可。单缸柴油机高压油泵小故障排除一例@谢健飞     

单缸柴油机高压油泵小故障排除一例

本人在一次维修中碰到这样一个问题，柴油机不能起动。经检查，缸头垫良好，无漏气漏水痕迹。转动飞轮，无异常响声，只是听不到喷油器喷油的声音。即拆下喷油嘴，转动飞轮，这时喷油嘴喷油正常，雾化良好。再装好喷油嘴，机子仍不能发动，亦无喷油声。后来拆下高压油管，转动飞轮，此时油泵漏油不止。查原因，原来是由于油泵的喷油塞密封圈脱出，使喷油塞不能回位，同时使作功冲程时缸内压力大于高压油泵压力。所以把喷油嘴取出时，雾化正常，装入缸内则不能喷油。 排除方法：拆下高压泵，纠正好喷油塞垫圈位置即可。单缸柴油机高压油泵小故障排除一例@谢健飞     

单缸柴油机高压油泵小故障排除一例

本人在一次维修中碰到这样一个问题，柴油机不能起动。经检查，缸头垫良好，无漏气漏水痕迹。转动飞轮，无异常响声，只是听不到喷油器喷油的声音。即拆下喷油嘴，转动飞轮，这时喷油嘴喷油正常，雾化良好。再装好喷油嘴，机子仍不能发动，亦无喷油声。后来拆下高压油管，转动飞轮，此时油泵漏油不止。查原因，原来是由于油泵的喷油塞密封圈脱出，使喷油塞不能回位，同时使作功冲程时缸内压力大于高压油泵压力。所以把喷油嘴取出时，雾化正常，装入缸内则不能喷油。 排除方法：拆下高压泵，纠正好喷油塞垫圈位置即可。单缸柴油机高压油泵小故障排除一例@谢健飞     

柴油机喷油器应如何维护

喷油器针阀偶件在长期的工作中,由于受到高压油的冲刷、机械杂质的研磨和压力弹簧的落座等联合作用,会使针阀和阀体的配合表面受到磨损,从而引起喷油前的泄漏和断油后的滴油现象,造成雾化不良、燃烧不完全、排烟加剧、积炭严重的后果。所以,对喷油器必须进行定期维护。     

为农机人高歌

喷油器雾化不良。喷油器的雾化程度直接影响柴油机气缸内的燃烧质量。喷油器喷出的柴油雾化质量不高，有的慢泵不雾化，快泵有部分雾化，有的干脆不雾化，并有滴油现象，还有就是喷油压力没有达到出厂压力，这些都会引起柴油机燃烧不完全，从而产生冒黑烟现象。     

喷油器挺杆长造成雾化不良

在巡回维修中,有一台5195型柴油机,刚刚换上一个新喷油嘴,即喷油雾化不良。多次调试也无济子事。 后来发现该机喷抽器挺杆过长,至使针阀开启程度不够,造成喷油雾化不良。 最后将挺杆磨去0.5毫米,重新装复,喷油良好,故障抖滁。喷油器挺杆长造成雾化不良@苏仲田     

空气滤清器堵塞引起的故障

空气滤清器堵塞引起的故障一台１９ＳＳ柴油机在没有更换任何零配件的情况下，发动机起动着火数分钟后，就产生突爆、冒白烟、最后自行熄火。开始机手认为是喷油咀偶件磨损造成喷油器雾化不良所引起的故障，便更换一个新的喷油咀偶件，但是更换喷油咀偶件后，发动机故障仍...     

单缸柴油机耗油超标原因分析

1.喷油嘴磨损。喷油嘴磨损后关闭不严,一造成渗油、滴油、喷油提前、喷油延续时间长;二造成喷油雾化质量不高。燃烧不完全;三关闭不严,喷油嘴容易被从气缸内窜出来的高温高压气体烧蚀,卡死在喷油位置上。 2.柱塞副磨损。柱塞副磨损后,泵油时油量泄漏大,油压升高迟缓,致使喷油嘴雾化不良和喷油时间滞后,造成燃烧不良而耗油增大。 3.出油阀偶件磨损。出油阀偶件磨损后,