新车开发过程中螺纹紧固件的紧固扭矩开发

目前保证螺纹紧固件装配质量的最常用方法是通过控制紧固件的扭矩来实现预紧力的控制。针对上述情况,通过规范预紧力、标准件、紧固扭矩、扭矩系数及摩擦系数等参数的分析流程与计算,论述了新车开发过程中针对紧固件的拧紧扭矩进行正向开发的基本思路和方法。     

柴油发动机单缸工作是否正常的检查方法

柴油发动机单缸工作不良就会出现发动机怠速运转不均匀,中速运转时机器颤抖;发动机无力,工作不稳定;排气管出现“腾、腾”声。由此导致车辆的工作效率和经济性两个指标下降,这意味着送修之前判明故障原因的必要性。虽然发动机各缸工作情况是否正常很难直接观察到,但是可在发动机怠速运转中,通过多种方法检查出有故障的缸。 一、感温法 发动机在启动后的最初阶段,用手感觉各缸排气歧管的温度,以鉴别各缸的工作情况。若某缸排气歧管的温度比其它缸高,说明该缸供油量大,反之,则说明该缸喷油量小或不喷油,或者喷油后没有完全燃烧或根本就没有着火燃     

请注意曲轴箱的呼吸

一般内燃机上部设有曲轴箱通风装置。但绝大多数机手长年不拆洗曲轴箱通风装置,致使内燃机的通风装置堵塞或呼吸气     

如何带电检查电能表接线是否正确

1 低压三相电能表的接线检查 1.1 直接接入或经低压电流互感器接入三相二元件电能表的接线检查。 1.1.1 断开A相电压进表线,观察铝盘之转向;恢复A相电压,断开C相电压进表线,观察铝盘之转向,若接线正确则有: cosφ>0.5时,电能表铝盘皆正转,且断开A相电压时的转速慢于断开C相电压时的转速。 cosφ=0.5时,断开U_A铝盘正转,断开U_c停转。 cosφ<0.5时,断开U_A铝盘正转,断开U_c反转。     

请注意曲轴箱的呼吸

一般内燃机上部设有曲轴箱通风装置,其功用是将曲轴箱内的废气及时排出,并平衡单缸内燃机活塞在往复运动时引起的曲轴箱内的气压波动。 绝大多数机手长年不拆洗曲轴箱通风装置,致使内燃机的通风装置堵塞或呼吸气阻力增大,导致曲轴箱内的气压增高,机油渗漏增加,机油变质加速,机件磨损加快,功率损失增大。因此,应及时拆洗通风装置,清除滤网上的脏物,保证其畅通。一般内燃机每工作300小时就应拆洗一次。     

请注意螺栓的安装方向

可能有的机手朋友会说:安装螺栓还有什么方向性?其实螺栓、螺母的安装方向很有讲究。下面举五个例子来说明。 例1 有的双头螺栓(如发动机气缸盖上的双头螺栓)一端丝扣长,另一端丝扣短。安装时一般应使丝扣较短的一端拧入机体或缸盖,丝扣较长的一端用来安装固定螺母,如果装反了,则可能丝扣不够用。 例2 对于带圆台的螺母(如S195型柴油机的气缸盖固定螺母),安装时应使螺母上的圆台向着连接件(如气缸盖),使该螺母端面与连接件贴合良好,从而增加摩擦力。     

请注意连杆瓦的装配!

近日下乡了解冬机耕情况，有一位用S195柴油机作动力碾米的机手告诉我，他的柴油机最近请修理工检修，更换了部分零件，如主轴瓦、连杆瓦、活塞环等，曲轴还是用原来的。     

车上检查多缸柴油机各缸工作是否正常的方法

在农用运输车、大中型拖拉机、自走式联合收割机上配装的柴油机大多数为多缸柴油机。我们知道 ,在多缸柴油机所出现的故障中 ,某缸工作不正常是常见的。在维修中 ,为方便排除故障 ,下面介绍几种在车上怠速状态下 ,检查某缸工作情况是否正常的方法 ,总体概括为 :看、听、摸、握、停。1.看　发动机运转时 ,观看排气情况 ,所排烟气正常时应为浅灰色 ;如排黑烟 ,说明燃烧不完全 ;排白烟 ,说明发动机过冷或柴油中有水 ;排蓝烟 ,说明机器烧机油 ;若排气管连续排出不正常的烟气 ,说明发动机所有缸工作均不正常 ;若断续排出 ,说明个别缸工作不正常。…     

紧固件松动引起的故障

缸垫烧坏由于缸盖螺母松动，造成气缸漏气，缸内高温气体经过缸垫，易被烧坏。功率不足气缸盖螺母和摇臂支座螺母松动，会使气门间隙增大，气门开启延后，关闭提前，开启延续时间缩短，开度减少，引起发动机充气不足，排气不净。飞轮切键飞轮与曲轴是通过锥面加一平键相结合固定在一起工作的，安装时，必须按要求拧紧螺母。否则将会导致飞轮松动，并致使锥面损坏，切断平键，扭坏曲轴，有时会造成飞轮飞出的严重事故。水泵出水压力低，机体过热如果水泵的紧固螺母松动，会使三角传动带变松，传动效率下降，使水泵出水压力降低。另外，任何部…     

拖拉机紧固件选用的讨论

介绍了螺纹松动的原因及螺纹的常用防松措施,讨论了不同紧因件的防松效果及常用组合形式,给出了拖拉机紧固件在一些常用场合的选用原则。     

装配活塞连杆组时应检查活塞是否偏缸

活塞偏缸是指活塞在气缸中偏向缸壁一侧、或向一侧歪斜的一种不良现象.活塞连杆组在装配过程中,如果各零件的形位公差不符合要求,则会使活塞在气缸中产生偏缸,这会加剧气缸的磨损.据资料介绍,当活塞在气缸中的同轴度误差在100mm长度上大于或等于0.03mm时,活塞对气缸壁的压力可达150N以上,柴油发动机装配后转动曲轴的阻力也将增大1.5～2倍.     

柴油机重要紧固件的安装方法

有些机手和修理工虽然领取了驾驶证或初级修理工等级证书,但对机械的构造原理及维修知识仍然了解得很粗浅。维修时用扳手使劲拧转紧固件,或用手锤用力敲击紧固件的现象经常发生。结果,安装后的柴油机在工作中故障频繁,有的甚至造成严重事故。现将柴油机上重要紧固件安装注意事项叙述如下,以便引起广大机手和修理人员的重视。一、气缸盖螺母。拧紧气缸盖螺母时,应分数次逐步拧紧到规定的力矩,并按先中间、后两边、对角交叉的原则进行。拆卸时也应按规定顺序逐步拧松。若气缸盖螺母拧紧得不均匀或不平衡,会引起缸盖平面翘曲变形。若螺母拧得过…     

安装柴油机上的紧固件注意事项

柴油机上螺母、螺栓、紧帽、紧座若安装不当,就会使柴油机在工作中故障频繁,甚至会造成严重事故。 1.飞轮螺母或螺栓 如S195柴油机的飞轮与曲轴是通过锥面和平键相连接的。安装时飞轮螺母必须拧紧。一般扭矩为294～392牛顿·米。并用止退垫圈折边锁紧。飞轮螺母如果拧得不紧,工作时,会产生敲击声,严重时甚至损坏曲轴锥面、剪裂键槽、扭断曲轴,造成严重事故。     

提高农用车紧固件防腐蚀性能的途径

农用车紧固件市场需求量很大,钢铁基体的紧固件在潮湿环境中极易锈蚀,造成安全隐患。本文介绍了一种大幅度提高紧固件耐腐蚀性能的氯化钾酸性镀锌工艺,详细叙述了该工艺的配方、配制过程、工艺维护及废水处理。生产实践证明,该工艺操作简便,节能降耗,符合国家清洁生产要求,该工艺的正确实施可大大提高紧固件的耐蚀性能,从而提高其寿命和使用安全性。     

基于载荷的紧固件紧固扭矩计算

结合某车型悬架系统横向控制臂和副车架联接紧固件的设计,介绍了一种基于载荷的紧固扭矩的计算方法。分析了零部件工作载荷、支架刚度和间隙、摩擦副摩擦系数、残余预紧力、预紧力和紧固扭矩的关系,为解决螺栓松动引起的异响和脱落等问题提供了理论依据和解决途径。     

螺栓紧固件损坏的原因及预防

螺栓紧固件广泛用于农业机械中。螺栓在维修保养过程中,因装卸频繁,损坏的可能性极大。螺栓的损坏主要有螺栓断裂、螺纹损坏(滑扣)等。其原因分别是:     

对铡草机紧固件安全要求的探讨

铡草机是畜牧业生产中的重要生产机具料,是涉及人身、财产安全的产品,而紧固件是用来固定铡草机刀轮上动刀片的重要零件,刀轮是铡草机的重要部件,刀轮在运转过程中,如果紧固件质量较差,或装配时扭紧力矩达不到要求,会发生刀片飞出的危险。因此在GB7681-1997《铡草机安全技术要求》中规定了固定动、定刀片应采用螺栓为8.8级、螺母为8级的紧固件,并有可靠的防松装置。在其它铡草机行业标准中,也只规定了固定动、定刀片的螺栓、螺母应采用高强度螺栓。但在实际运用中发现,仅规定出紧固件的等级,不能有效地保证铡草机的安全性,还应对不同规格型…     

螺纹连接件的拆卸

本文以螺钉和螺栓为例,谈一谈螺纹连接件拆卸时的若干注意事项。 一、注意螺纹的正反扣 机器上大多数螺纹都是正扣,即顺时针旋转为拧紧,逆时针旋转为拧松。但有时却是反扣螺纹,常用于紧固顺时针转动的部件,以使转动时螺钉有愈转愈紧的趋势。在拆卸时,应搞清螺纹是正扣还是反扣,不可盲目拆卸。