砂石路面养护对汽车运营的作用

本文提出描述砂石路面状况的三个指标为路面不平度整、车辙深度和松散材料的厚度,并通过定量研究,证明砂石路面养护对提高汽车运行速度,降低燃油消耗的重大作用。     

汽车振动与噪声控制策略的分析

随着我国经济和汽车产业的急速发展,汽车的保有量也跃居世界第一,人们对汽车整体性能的要求也不断提高,尤其是对舒适性和噪声振动控制的关注越来越高。在城市中,70%的噪声主要来源于交通噪声,而交通噪声主要是车辆的噪声。噪音对人们的生活影响很大,数据表明,汽车的振动与噪声不仅直接影响乘坐人员的舒适性,并且影响车辆和零件的使用寿命,因此,本文主要论述了汽车的振动和噪声的来源以及相应的解决措施。     

试论公路沥青混凝土路面施工质量控制

本文对沥青路面施工质量控制过程、沥青路面施工质量控制技术进一步分析与研究,以不断提升沥青混凝土路面的施工质量。     

道路路面结构对汽车行驶动力性能的影响

本文通过汽车行驶时车轮与路面的相互作用来分析道路路面结构对汽车动力性能的影响，研究了影响汽车动力性能的道路结构因素，从理论和实践上提出了合理地设计道路路面，将差距阻力减少到最低限度，充健发挥汽车动力性能，提高运输生产率。     

长白山林区运材公路路面设计交通量计算中的α系数的探讨

1982年,在本刊曾对大、小兴安岭林区运材公路路面设计的交通量计算中的α系数进行了探讨,对公式n=(Qα)/(qT)中的α系数给予确切的定义,称α为季节性交通量综合不均衡系数,并建议α=0.8—0.9。本文为进一步地探讨,对公式n=(Qα)/(qT)的形式作了追溯,并根据我国现行柔性路面设计方法和林区公路运材特点进行分析,进一步指出林区公路路面设计应以不利季节(北方为春融期)为依据,α的内涵应为季节性交通量不均衡和不利季节车辆装载不均衡,即α=α1·α2。通过长白山林区四个林业局五条干线的调查分析,该地区α=0.9。验证以往α取值为1.2和现采用α=0.9,分别计算交通量和路面结构设计,结果α=0.9的路面基层厚度减薄4cm,且其厚度值在《规程》规定经验值范围内,并更接近于实际厚度。说明α=0.9技术可靠,经济合理。这对完善我国林区公路路面设计方法的有关参数,将有现实意义。     

上海市浦东公路绿地土壤肥力质量评价

采集了上海市浦东新区主要公路绿地0～30 cm及>30 cm土壤,测定分析了土壤质地、容重、通气孔隙度、阳离子交换量(CEC)、pH、电导率(EC)、有机质、碱解氮、有效磷、速效钾等理化性质。结果表明:上海市公路绿地土壤以粉砂质粘壤土和粉砂壤土为主;土壤容重大,通气性差;土壤pH高,属于碱性或强碱性土壤;有机质、阳离子交换量较低,土壤EC值大小适中;速效养分中,碱解氮和有效磷含量属中等偏下水平,速效钾含量较高。根据上海市浦东新区公路绿地土壤质量状况,提出了加强上海市公路绿地土壤科学管理的措施和建议。     

对南京玉兰路水泥混凝土路面结构设计的评价

玉兰路为南京雨花区2002年第三、四季度设计施工的一条水泥混凝土路面。本文结合新的《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D-2002)对玉兰路路面进行了结构设计评价。     

哈大高速公路水泥砼路面施工质量控制和评价

为确保哈大高速公路水泥砼路面施工质量,从砼材料的选择、配合比和抗折强度的确定、施工机具的要求以及施工工艺流程的控制等方面,进行了详细的阐述。并通过检测、对平整度、抗折强度和断板率等进行了评述。     

原条运材汽车列车横向角振动(理论)模型的研究

本文以重载原条运材汽车列车为研究对象。建立了描述原条运材汽车列车横向稳定性的三自由度横向角振动数学模型,在实际调查的基础上,以北方林区支岔线常见的三角坑变形作为模型的激励函数,利用电子计算机进行了模拟运算。并且在模拟道路上对理论计算结果进行试验验证,证明了理论模型能满足工程上的要求。     

公路建设路面裂缝问题产生的原因与对策

在公路建设中,我国绝大部分公路都采用沥青混凝土路面.沥青混凝土路面具有良好的力学性能和较好的耐久性及行车舒适性,适合于各种车辆的通行,并具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑、防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性,但随着国民经济快速、协调发展,我国道路交通量日益增大,车辆迅速大型化且严重超载,使公路路面面临严峻考验.     

基于改进AHP的模糊评价在路面质量控制中的应用

针对传统AHP法经常出现一致性不满足的情况,通过引入最优传递矩阵得到改进AHP法,避免了一致性检验,并实现了计算机程序化.应用改进AHP法计算出路面质量控制指标体系中各个指标的权重,模糊综合评价分析施工质量控制情况,进而得到路面质量的控制等级。通过安徽某高速公路的施工质量控制进行实例分析,结果表明,该综合方法在施工质量控制中具有较强的可靠性和适用性,能实时监控路面施工,实现控制的针对性和时效性,是一种科学有效的综合方法。     

针对高速公路沥青路面典型病害的评价模型研究

本文通过对西北地区的高速公路路面病害进行调查,分析高速公路病害通常的防治措施,得出高速公路路面病害是不可避免的,提出只有通过养护才是有效防治方法的结论。本文根据西北地区高速公路典型病害类型,选择一系列评价指标,得出路况评价模型,并以此评价模型确定高速公路养护的对策。     

小麦烘烤品质鉴定

本文对小麦烘烤品质的直接鉴定和间接鉴定方法进行了综述,旨在为小麦品质遗传育种工作提供参考。     

高速公路沥青路面疲劳开裂的研究

沥青路面通车使用后,会受到车辆荷载和温度的大量重复作用,当达到一定次数后,就会产生疲劳开裂。本文在对于北方某高速公路的交通情况及气温变化进行调查分析的基础上,对沥青路面的荷载疲劳裂缝和温度疲劳裂缝的形态进行实地调查,对路面结构的受力状态、疲劳性能、影响因素进行分析,分别从材料、结构、交通等方面提出防治对策。     

沥青路面的损坏原因及其防治措施

随着交通量、车辆荷载的日益增大以及平均行车速度的提高,公路沥青路面的损坏也出现了一些新的病害方式,它们在很大程度上阻碍了我国公路建设的发展。本文就简要列举了沥青混凝土路面损坏的通病,分析了沥青路面损坏产生的原因,并对其防治措施作了阐述。     

用净光合速率评价森林立地质量的可行性

用Ｂｅｃｋｍａｎ ８６５型红外线ＣＯ２分析仪测定了三种不同森林立地区八种不同土牙生长的杨树的净光合速率。结果表明，生长在各立地条件下杨树树冠四个方向的净光合速率不同，生长在同一森林立地区中不同土壤类型上的杨树净光合速率不同。生长在不同森林立地区中杨树的净光合速率同。生长在３２区、４１区和５区中杨树树冠四信方向的平均净光合速率分别为０．２１７８、０．１７４２、０．１３４８ｍｇ．ｍ＾－３．ｓ＾－１。在     

彩色沥青混凝土路面的应用及展望

彩色路面作为1种新型的道路面层结构,正在引起人们广泛的兴趣和关注。在城市道路和休闲场所中使用彩色沥青铺筑的路面越来越多,不仅起到美化生活、创造舒适环境,提高城市品位的效果,同时也对强化城市交通的警示,疏导交通流量发挥了积极的作用。本文主要介绍了彩色沥青混凝土路用的基本特性,国内外应用状况及其发展前景。     

包头至磴口段高速公路路基边坡塌陷防护模式评价

本文依托内蒙古包头至磴口段高速公路工程,介绍了公路边坡塌陷的不同防护模式,并应用层次分析法(Analytic Hierarchy Process,简称AHP)进行了各种防护模式的评价,从而推荐出最佳防护模式.     

高速公路沥青路面纤维稳定料的发展综述

本文通过对沥青路面材料发展历史及现状的研究,提出用智能纤维取代常用纤维,可以达到降低和减少路面病害,提高沥青路面的使用寿命的目的。     

基于AHP法的沥青路面破损状况灰色聚类综合评价模型

针对沥青路面破损状况评价方法的不足,本文依据灰色聚类分析原理,提供1种综合评价方法,使得评价过程客观公正,减少了评价结果的差异性。首先,利用建立评价指标体系,并利用AHP法确定各指标的权重系数,以此作为灰色聚类权;其次,利用统一标准确定白化值,以此建立白化函数;最后计算聚类向量,形成综合评价模型。通过结合实例进行综合评价,表明利用该模型可得到客观、可靠的沥青路面破损评价。