对少齿差行星减速器结构的改进

针对现有少齿差减速器存在的问题,对其结构提出了改进意见,从而得到了一种新型的少齿差减速器——完全平衡少齿差减速器。它主要由一根输入轴、两个对称安装的双偏心套、两个薄行星齿轮、一个厚行星齿轮、一个内齿轮和输出系统等组成。无需附加任何配重,便能实现整机的完全平衡。具有运转平稳、承载能力大、机械效率高等许多优点,特别适用于高速、重载场合。     

偏曲轴输入少齿差行星减速器的可靠性优化设计

设计了一种新型减速器－偏曲轴输入少齿差行星减速器，它具有结构简单，降速比大，受力情况好，成本低，加工容易等优点，考虑到设计参数的随机性，给出了偏曲轴输入少齿差行星减速器设计的可行性优化数学模型，并结合实例进行了分析计算。     

无齿轮减速器的设计

本文介绍的无齿轮减速器是在理论和样机试验基础上，对它的结构、原理和运动进行了介绍和分析，为水产养殖机械中增氧机用的减速器提供了价廉物美的新品种。     

中空轴式蜗齿减速机常见问题分析

蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑、传动比大,在一定条件下具有自锁功能的传动机械。其中中空轴式蜗齿减速机不仅具有以上特点,而且安装方便、结构合理,得到越来越广泛的应用。中空轴式蜗齿减速机,是在蜗轮蜗杆减速器输入端加装一个斜齿轮减速器构成的多级减速器,可获得非常低的输     

一种新型减速器——两轴多级双联齿轮减速器的研制

本文提出了一种新型减速器、该减速器可用较为简单的结构形式，实现较为复杂的多级传动，并且传动比大，体积小，质量轻，结构紧凑，制造简易、装调方便，在农业机械上具有广阔的应用前景。     

拖拉机悬挂机构参数对提升速比的影响

在ITI SimulationX软件中建立拖拉机悬挂机构的物理模型,改变悬挂机构的5个参数,分别研究这5个参数的变化对提升速比的影响。结果表明:内外提升臂的长度和提升铰接点位置对提升速比有较大影响,提升杆长度及下拉杆长度对提升速比影响较小。     

六环减速器的结构与特点

设计出了一种新型的六环减速器。它主要由2根装有6个偏心轮的高速轴、6块内齿轮环板、带有均载装置的输出轴系统等零部件组成。无需附加任何配重,便能实现整机的完全平衡。具有设计容易、制造安装方便、承载能力大、横向截面紧凑、运转平稳等许多优点,特别适用于高速、重载场合。     

提高蜗轮减速器效率的途径及其经济效益

本文对如何提高蜗轮减速器的效率做了详细地系统地理论阐述,提出了提高蜗轮减速器效率的途径及其对国民经济的巨大意义。广泛地、全面地比较和分析了国内外蜗轮减速器设计和使用的先进资料。对从事机械设计和管理工作的科技人员都有一定的参考价值。     

金属带式CVT速比的改进PID控制

针对无级变速器（CVT）常规速比控制器的局限性，提出了一种既能满足大规模生产要求，又具有广泛适应性的改进PID速比控制算法。通过分析经典PID控制器原理，确定了该控制器的优点和局限性。为了保留经典PID控制器的优点，同时克服其局限性，在经典PID控制算法的基础上加入了积分分离和微分先行的控制环节，改进后的控制器能有效避免偏差的累积和目标速比阶跃变化等影响，使车辆能够适应多变的交通条件。设计了速比跟踪试验，目标速比以30S为周期在最大和最小速比（2.5～0.4）之间阶跃变化，用以上2种控制器分别对目标速比跟踪。试验结果证明：改进PID比经典PID速比控制器的响应速度显著提高，而且有效地避免了超调的发生。     

圆柱齿轮、圆锥圆柱齿轮减速器传动比的分配

在设计二级或多级减速器时,如何将总传动比合理地分配到各级是非常重要的。因为它直接影响到减速器的外廓尺寸,减轻重量、降低成本,润滑方便和各零件的装配方便和可靠性等。分配传动比时应注意以下几点: 1.各级传动比应在各自的合理范围内,符合各种传动形式的工作特点,结构紧凑。     

基于高SBS阈值的HNLF产生高重复频率超短光脉冲

基于光纤中的四波混频(FWM)产生高重复频率超短光脉冲的原理,并为抑制光纤中的受激Brillouin散射(SBS),采用非均匀掺杂高SBS阈值非线性光纤,通过FWM对双拍频信号进行整形压缩,实验上获得了100GHz的高重复率超短光脉冲序列,进而分析了入纤功率对输出光脉冲的影响。     

确定河流纵向离散系数的SVM算法

分析了当前河流纵向离散系数的各种计算方法及其缺陷,提出了一种新的计算河流纵向离散系数的方法。该方法基于SVM理论建立SVR回归模型,将河流的平均水深H、宽度W、流速v以及剪切流速v＊作为模型的输入变量,将河流的纵向离散系数EX作为模型的输出变量,选取22组数据用于模型的训练和验证。预测的平均相对误差为0.29%,结果表明,这种方法可以简单有效地预测河流纵向离散系数。     

基于FLUENT的黏稠油垂直上升水环输送数值模拟

海洋稠油资源是未来原油产量增长的重要来源,但相对于陆上油田,海洋稠油集输因涉及低温环境与立管输送而更具挑战性。采用水环举升稠油可以极大地减小输送摩阻,是一种非常有潜力的稠油“冷输”方法。基于油水两相流及计算流体动力学理论,利用FLUENT6．3．26及GAMBIT2．3．16软件,建立了垂直上升稠油一水中心环状流（CAF）的几何模型与数学模型,评价了模型的有效性,模拟分析了垂直上升CAF的流态及特点,探讨了不同水环生成器环隙宽度及油水流速对垂直上升CAF的影响。结果表明：当油水流速比在一定范围内时,所建模型对垂直上升CAF的模拟结果与实验结果一致性较好;垂直上升CAF在入口端能保持理想的中心环状流,具有光滑的油水界面,但随着油水协同向上流动,油水界面开始波动;水环生成器的环隙宽度对垂直上升CAF的影响较大,环隙过小,水环稳定性较差,流动摩阻较大,而环隙过大则输油量较小;同时兼顾能耗与输油量,在模拟条件下,水环生成器环隙宽度为1．8mnl时输油效率最高。（图7,表1,参13）     

辉光离子氮化可锻铸铁耐磨性能的研究

可锻铸铁因其具有良好的强度、塑性和冲击韧性而广泛用来制造曲轴、凸轮轴、活塞环、连杆等机械零件,但由于这些零件的破坏方式大部分是由于表面层过度磨损所造成,故研究可锻铸铁的磨损机制,找到提高其表面层的耐磨性能的方法十分必要。本文通过对辉光离子氮化处理前后的可锻铸铁滑动(干燥条件下和润滑条件下)磨损实验,探讨了摩擦压力、摩擦速度,润滑条件等因素对磨损性能的影响。同时,说明了辉光离子氮化方法对提高其表面层耐磨性能的作用和效果。     

非H封闭式周转轮系效率计算

研究了非H封闭式周转轮系的效率、啮合功率流动方向与有关运动参数之间的关系，得到了依据差动轮系及封闭传动链的有关传动比判断啮合功率流向的简捷方法，解决了用啮合功率法计算效率的难点问题；并在此基础上，推导出非H封闭式周转轮系的效率计算的统一公式；此外，还分析了非H封闭式周转轮系的自锁条件。     

偏心振动式排种系统参数的模拟分析

利用Excel对研制的偏心振动式排种系统的固有频率、阻尼比、幅值特性、相位特性及动态响应特性等特性参数进行了模拟分析。结果表明:对于本系统而言,随着排种过程的进行,系统质量逐渐减少,系统的固有频率、阻尼比、输出与输入信号的相位差和输出信号幅值等参数均逐渐加大,这必然导致系统的排种速度逐渐加大。进一步分析结果表明:加大系统不可变质量与可变质量的比值,有助于降低系统固有频率和阻尼比等参数的变化幅度,进而提高排种均匀性。该比值为5时,即可取得较好效果。研究方法与结论对类似机械的参数设计具有一定参考价值。     

差动轮系的动力学分析

当今，各种机械设备中，周转轮系用的愈来愈多，具有两个自由度的差动轮系也不例外，但其动力学分析尚无简单实用的现成公式。本文从多自由度机构的动力学观点出发，研究差动轮系各轮的广义坐标与对外力矩之间的关系，进而建立其运动微分方程，以便用来定量定性地分析各种差动轮系各中心轮的运动参数与动力参数之间的内在联系。     

生产要素贡献指数体系分析法

生产要素对经济增长的贡献的测度大多采用增长速度方程的方法，本研究认为这种计算方法在实际应用中有其不合理的方面，综合要素生产率应定义为总产出与总投入之比。如果总产出由生产函数测定，则总要素生产率水平表示为产出因变量与各种投入自变量构成的关系式之比。至此，基于生产函数，应用指数体系原理构造总产出指数体系为总产出指数等于综合要素生产率指数与投入要素指数连乘积，据此计算各生产要素对总产出的贡献。本研究利用该方法对新疆近期生产要素对农业增长贡献进行了测算，结果是合理的     

环模成型机楔形区域物料运动速度与压力分析

环模成型机是生物质压缩成型主要设备,由于工况复杂性,不易测得其内部物料运动特性。对粉碎后的沙柳细枝颗粒在环模成型机内的运动速度与压力进行了研究。运用流变学理论建立物料在楔形区内的速度方程,并利用有限元软件Fluent对该区域内物料的塑性流动建立模拟仿真,应用动网格技术和UDF在仿真中实现环模和压辊旋转。通过Fluent仿真模拟得出物料在楔形区域内速度矢量图及速度和压力云图。前者用于分析物料在该区域内的运动方向。后者通过改变环模最小模辊间隙、模孔直径、模辊直径比,得出不同的物料速度和压力分布云图,用于分析物料在楔形区域内的运动速度和压力分布状况,及其对物料成型过程的影响。通过对比,环模成型机采用最小间隙为2.0 mm,模孔直径为10 mm,模辊直径比为2.25的参数时,对沙柳细枝颗粒致密成型效果和效率较好。上述结果可为研究其他生物质物料在环模成型机楔形区域内的运动提供理论支持和方法借鉴。