选购农用车要注重检查材质

车架车架俗称“大梁”，它是农用车的基架，承担着农用车自身和所载货物的全部重量，其质量优劣至关重要。质量好的农用车车架的纵梁、横梁和附梁都应该是整体贯通式结构。如果车架是采用几段压叠式焊接而成，则不符合技术要求，不宜购买。     

农用车底盘车架有限元分析

车架是汽车上重要的承栽部件,车辆所受到的各种载荷最终都传递给车架,因此,车架结构性能的好坏直接关系到整车设计的成败.利用有限元分析软件,对某农用车车架进行了有限元分析,计算出了车架的应力分布、弯曲强度、和各阶振动模态,提出了改进意见,使其结构能够更好地满足强度和刚度要求,它对提高汽车动、静态性能和优化车身、车架结构设计,缩短新车开发周期,节约开发费用,均具有重要意义.     

选购农用车要注重检查材质

农民朋友倾全家积蓄购置一辆农用运输车不容易,如果材质不好隐患无穷。为此提醒农民朋友在选购农用车时,除了大家熟知的检查整车外观和发动机、底盘的性能外,还必须注重检查农用运输车的材质是否优良和坚固耐用,因为它牵涉到农用车的使用寿命和经济性。车架车架俗称“大梁”,它是农用车的基架,承担着农用车自身和所载货物的全部重量,其质量优劣至关重要。质量好的农用车的纵梁、横梁和附梁都应该是整体贯通式结构。如果采用几段压叠式焊接而成,则不符合技术要求,不宜购买。车厢板农用车的车厢板有“冷板”和“热板”之分,冷轧钢板的机械强度…     

基于有限元法的车架性能仿真分析

应用有限元法对某农用车车架进行了仿真分析。首先在UG软件中建立了车架实体模型,然后利用有限元软件建立了以板单元为基本单元的车架有限元模型,并对其进行了线性静态分析和模态分析,获得了车架在两种典型工况下的应力及位移分布以及前六阶固有频率和振型,验证了车架的刚强度,也为车架的改型设计提供了理论依据。     

选购农用车要注重检查材质

农民朋友倾全家积蓄购置一辆农用运输车不容易，如果材质不好隐患无穷。为此提醒农民朋友在选购农用车时，除了大家熟知的检查整车外观和发动机、底盘的性能外，还必须注重检查农用运输车的材质是否优良和坚固耐用，因为它牵涉到农用车的使用寿命和经济性。车架车架俗称“大梁”，它是农用车的基架，承担着农用车自身和所载货物的全部重量，其质量优劣至关重要。质量好的农用车的纵梁、横梁和附梁都应该是整体贯通式结构。如果采用几段压叠式焊接而成，则不符合技术要求，不宜购买。车厢板农用车的车厢板有“冷板”和“热板”之分，冷轧钢板…     

农用车车架的结构分析与优化

随着我国农业科技的发展,农业设施的完善,农用车也在积极地改良和精进,车架作为农业车整体车身结构的主要承载构成部分,对于车身整体的负载起着主要的承担作用。所以,车架的结构对于其车身整体的性能和用途有很大的影响,以农用车车架为主要研究对象,建立有限元模型,从静态、模态和随机振动等方面进行分析,并进一步建立优化模型,对农用车车架的结构优化和改型设计提供参考。     

基于Hypermesh和ANSYS的农用车车架模态分析

针对农用车车架自由模态的研究,利用Hypermesh软件功能强大的几何清理和网格划分功能,以及ANSYS软件的有限元分析功能,综合运用它们的优点对农用车车架进行模态分析,获得车架的前10阶固有频率和振型。通过分析讨论车架与路面、发动机等主要激励源的频率耦合关系,验证了车架与外部激励源发生共振的可能性,为车架的结构优化提供了理论依据。     

农用车车架结构动力学仿真研究

运用Hypermesh软件,对某农用车车架几何模型进行了网格划分以及建立车架的有限元模型。根据该车的承载特点和行使工况,对车架进行结构动力学仿真研究,通过模态仿真计算,得到车架的固有频率和固有振型,可为车架的结构改进设计提供依据并获得较高的工程应用价值。     

四轮农用车焊接、涂装和装配现状及分析

进入80年代以来，由于四轮农用车深受广大农村用户的欢迎，四轮农用车生产企业从1985年的20家迅速发展到1993年的158家（仅上目录的），产量已由1985年的2．7万辆猛增至24万多辆。如此多的企业开发生产了四轮农用车产品，除了看好广大农村市场外，很重要的原因就在于其投资少，见效快。对144家生产企业所做的调查资料显示：80％总装厂只承担驾驶室、货厢、车架的加工，生产过程主要涉及到的就是覆盖件的制作及整车装配。冲压、焊接、涂装、装配和检验基本概括了80％四轮农用车生产企业的生产过程，本文仅就四轮农用车行业的焊接、涂装和装配…     

基于ANSYS参数化建模的农用车车架优化设计

基于ANSYS参数化设计语言APDL建立了农用车车架的参数化有限元模型,对其进行模态分析,并用模态试验验证了有限元模型的准确性和可靠性。在此基础上,对车架结构进行了优化设计。     

2310型农用车板簧下置式后桥轮胎侧磨分析及预防措施

随着市场的发展，许多农用车生产厂家在2310型农用车上推出板簧下置式后四轮车型。该车型由于宽度及结构上原因，多采用板簧下置式后桥结构，容易出现后桥左右内轮侧磨。现以我厂该车型排车座为例（该车型载重较大），分析测磨原因及预防措施。后轴处简图如下（受测向力时）：简图及整车基本参数：后轮距：B=1235mm车架宽：750nun后板簧托板距：b＝700mm轴距：L＝2900mm整备质量：1650kg后桥配用6．50-16轮胎，内轮胎内侧与车架大梁间距：35mm现象：车厢上纵向横排三大箱柴油机（每箱二台）每篇毛重500kg，总重量155kg，在R＝9m的90°水泥…     

基于遗传算法的车架结构优化

将有限元法和遗传算法相结合对某农用车车架进行了结构优化。优化模型以车架总重量最小为优化目标,以各主要梁的位置和尺寸为设计变量,以车架刚强度为约束条件进行优化。优化后模型减重7.6%,取得了较好的优化效果。     

三轮农用车车架的轻量化研究

将有限元法和遗传算法有机结合,对某型三轮农用车车架进行了轻量化研究。同时,在对车架板壳单元模型进行性能分析并获得相关参数的基础上,进一步建立了车架的参数化有限元模型和优化数学模型,并编写遗传算法程序对其进行优化求解,取得了理想的减重效果。该方法也可应用于其它车架的优化设计中。     

农用运输车车架强度

在建立农用运输车车架强度计算的力学和数学模型基础上，通过有限元计算和电测试验，找出了车架应力分布规律，确定了车架的危险部位，指出了合理设计农用运输车车架强度方法，计算结果和试验结果吻合。     

农用三轮运输车车架强度试验研究

在建立农用三轮运输车车架强度计算的力学和数学模型基础上，通过有限元计算和电测试验，找出了车架应力分布规律，确定了车架的危险部位，指出了合理设计农用三轮运输车车架强度方法，计算结果和试验结果吻合。改进后的车架结构将比原结构成本降低１０％以上。     

农用车车架碰撞变形有限元分析

合理的车架结构,应使车架在碰撞变形时既有较大的吸能变形,又保证变形后的车室结构不侵入人体容身空间.但在设计阶段,尚无法通过碰撞试验来研究车架的变形规律,况且碰撞试验的周期长、成本大.因此,利用有限元方法对农用车车架受碰撞后变形进行数值模拟,既可以解决无法进行碰撞试验的问题,又节省了时间和费用.     

农用车的车架号和发动机号应规范

农用车的车架号、发动机号在车辆注册入户办理牌证时要进行核对和拓印。工作中我们发现农用车的车架号、发动机号极不规范。首先是打印位置不规范。车架号打在大架子左右、前后、中间的都有,同厂牌、同型号的车架号打印的位置也不一致。个别三轮农用车则打在方向把(盘)下的斜梁上。有的车型只打印在整车的商标牌上,固定在驾驶室内或后车箱上,而车架上则不再打印。发动机号大部分打印在发动机出厂的商标牌上,商标牌则有的固定在正时齿轮室盖上,有的固定在气门室罩盖上,有的在机体的左侧或右侧。其次是打印的号码不规范。号码的位数几位的都有…     

油门拉线为何烧断

一台装有290型柴油机的电起动农用车,起动时,油门拉线在与油门支板接触处被烧断。此现象表明拉线内有电流通过。经仔细分析,原来该车在车架与柴油机连接处垫了一个橡胶垫,致使车架与柴油机处于半绝缘状态。正常情况下,     

发动机-车架系统振动特性

运用实验模态的分析方法，对JS2815农用车的发动机-车架系统、车架子结构的动态特性进行了研究。通过识别系统、子结构的模态参数，分析了引起系统振动的因素。进而运用动态修改讨论了悬置特性对系统特性的影响。     

农用车和拖拉机挂车行走系主要部件的检修

农用车和拖拉机挂车的行走系由车架、车桥、车轮和悬架等组成。行走系是车辆的载体,它的功用是接受传动系传来的转矩,产生推进力;承受并传递路面对车轮的反力,吸收震动,缓和冲击;与转向系配合实现车辆行驶方向的正确控制;将车辆构成一个整体,支承车的重量。为了提高农用车的使用寿命,和车辆的使用安全性,要定期对农用车的行走系统进行检修。