汽车轮胎气压监测系统研究

交通事故的发生,除了驾驶员自身的违规操作外汽车本身各个部件的工作状态也有着重要的影响,其中汽车轮胎问题这一因素占了很大一部分.据相关部门统计仅在高速路上发生的有关汽车轮胎事故中,爆胎问题约占70%.对于普通的轮胎漏气问题,驾驶员一般是可控制的,而对于严重的轮胎问题无法预知与控制,譬如说爆胎事故.本文介绍了监测胎压的有效方法及其相对应的工作原理,分析汽车轮胎气压监测系统的发展前景.     

网络化全自动检测系统在汽车综合性能检测中的应用

1概述在汽车工业高速发展的今天,随着人们对汽车性能要求的提高,促进了电子学、光学、超声学、计算机、传感器等高新技术的应用,要求汽车具备相当强的故障自动诊断能力,提高了汽车检测设备的制造工艺和新产品质量水平,如全电脑发动机综合诊断系统、电脑四轮定位检测系统的研发应用,推动了汽车检     

汽车胎压检测系统中轮胎定位技术的分析与研究

轮胎定位技术是汽车轮胎压力检测系统中的关键核心技术。为此,主要阐述了当前汽车装备轮胎压力检测系统的重要性;分析了轮胎定位原理以及现有轮胎定位技术存在的缺点;提出了一种新型的轮胎定位技术—外置编码储存器式,并对其可行性及特点进行了分析研究。     

基于嵌入式原理的轮胎气压监视系统设计

轮胎气压监视系统(TPMS)可以对轮胎胎内气压、温度提供预警,以保障行车安全。本文遵循轮胎气压监视系统(TPMS)对功耗以及可靠性的严格要求,基于嵌入式系统设计的基本原理,介绍了轮胎气压监视系统(TPMS)的设计与开发,主要包括监视模块、接收模块的软硬件设计。     

喷油泵调速器工作原理及故障检测

以Ⅱ号喷油泵调速器为例,简要说明喷油泵调速器的组成及工作原理,对调速器常见故障原因进行初步分析。     

汽车安全检测控制系统常见故障及排除方法

机动车安全检测机构正在我国很多省市建立,随着机动车辆的迅猛增长,机动车辆检测线呈发展和普及趋势,这对保障机动车安全运行起到了积极作用。采用微机控制的汽车检测线不仅可以减少人力,减轻操作人员的劳动强度,而且能够提高检测的准确度和可靠性,深受用户欢迎。 微机控制系统的常见故障大多发生在外围设备上,而且许多故障是用户维护不佳或使用不当所引起的,这些故障大部分可以由用户自己来排除。计算机系统本身的故障率很小,大部分微机的平均无故障工作都能达到一万小时以上。     

汽车轮胎气压监测系统的研究

轮胎监测及自控调压系统可应用于各类汽车,能对轮胎的压力进行监测并实时报警,且调节过程不需要驾驶员干预。轮胎监测调压系统可以明显提高汽车行驶的平顺性、安全性和舒适性,具有广阔的应用前景。     

现代汽车检测技术及安全管理分析

伴随着人们生活水平的提高与交通网络的完善,汽车已经成为人们出行主要交通工具。现如今,我国汽车保有量不断增加,与此同时汽车问题也逐渐增多。所以,做好汽车检测与安全管理有着重要作用,做好检测技术应用与安全控制有助于故障原因确定,提高故障处理效率、处理水平,保证安全行驶。     

汽车安全检测系统IBM—PC／XT故障判别方法

在汽车安全检测系统中,很多电脑检测线都采用IBM-PC/XT为主控机种,现就此机种一般故障的判别方法加以介绍,其它机种查找故障原因时均可作为参考。 1.敲击法和手压法 经常遇到机器运行时出现易坏的现象,这种现象绝大多数是由于接触不良或虚焊造成的。对于这种情况可先采用敲击法或手压法。 所谓敲击法就是用小橡皮锤或其他敲击物轻轻敲打可能产生故障的部件,看是否会出现故障;所谓“手压法”就是在故障出现后,关上电源,对接插的部件和插头、插座重新用手压牢,再开机试看是否会消除故障。     

农用运输车安全性能检测设备

农用运输车作为城乡间公路短途运输机动车辆，其区别于汽车的特殊地位已被社会承认。为了对其实施安全管理，1993年5月公安部颂布了第12号令，即《农用运输车安全基准》。它规定了农用运输车安全驾驶性能的检测项目和判定标准，作为农用运输车整机产品安全驾驶性能出厂检验和公安机关发放农用运输车驾驶牌照的技术标准加以贯彻执行。应当选用什么样的检测设备才能满足农用运输车安全性能检测的需要．无疑是大多童生产厂家都要面对的现实问题．也是不容忽视的问题。一、安全性能检测的内容与实施形式根据《农用运输车安全基准》的规定，安全…     

基于无线传输的轮胎气压监测系统设计

研究了汽车轮胎气压电子实时监测系统的原理、设计及应用。根据行驶过程中轮胎容易出现的各种事故隐患,提出了具有低压、超压、漏气等报警功能的电子实时监测系统。结合单片机的应用,试制了系统样机并进行了模拟测试,测试结果表明系统达到各种功能的要求。     

影响轮胎滚动半径的因素研究

介绍了轮胎滚动半径测量的试验原理和试验方法,通过对捷达轿车的道路试验,得出了轮胎滚动半径与轮胎气压、车速和载荷之间的关系.在低滑移率条件下,轮胎的滚动半径随车速、轮胎气压的增加而增大,而轮胎载荷在正常范围内对其影响较小.这一试验研究结果对于间接TPMS的研究具有重要的意义.     

轮胎印迹识别及案例分析

轮胎印迹是轮胎在地面上滑动,摩擦生热,使轮胎橡胶产生塑性变形,并产生橡胶微粒,粘附于地面上形成的。事故现场的轮胎印迹分为三种：胎印、擦印和拖印。其中轮胎拖印是事故分析过程中最有价值的资料之一。它不仅反映了事故前后车辆的运动轨迹、轮胎状态、碰撞点的位置和制动措施,而且还可以根据印迹长度和形态分析车辆碰撞分离时刻的速度。     

基于MDCP的汽车主减速比及车轮半径的优化

汽车的动力性和经济性在很大程度上受到主减速比和车轮半径的影响，本文基于离散变量组合型算法（MD-CP），以燃油经济性为目标，优化选择了某车型的主减速器速比及车轮半径，取得了理想的效果。     

汽车主动阻尼减振系统诊断检测研究

在运行与道路试验检测中,若主动阻尼系统发生故障,控制单元可存储并显示故障码,可按代码及症状对控制电路、电器元件实施诊断与检测;若无故障码显示,需多次实施道路试验,使故障显示症兆,研究其症侯,然后对电路及元器件实行诊断检测。     

利用缸压表对汽缸密封性进行检测与分析

汽缸密封性的好坏关系到汽车的使用性能是否能够得到有效的发挥,对汽车动力性、燃油经济性、环保性能都会产生较大的影响。通过对汽缸压缩压力的检测与分析,判断发动机汽缸的密封状态,确定故障部位并采取手段进行修复,使发动机保持良好的工作状态。     

模式搜索在轮胎纵向刚度估计中的应用

通过建立轮胎动力模型,利用基于模式搜索的最小二乘法对轮胎的纵向刚度和滚动半径两个参数进行了动态估计.该方法避免了求解模型参数时最优化函数导数的求取,改善了由于初值选取不当,迭代不收敛的困难,MATLAB仿真说明了该算法的可行性.该方法应用于车辆的实际数据,可以实时估计轮胎参数变化,对于间接胎压监测系统的研究具有重要的意义.     

CAN作为现场总线在车身控制系统中的应用

CAN总线也是现场总线的一种,它最初被应用于汽车的控制系统中。由于其卓越的性能,CAN总线的应用范围已不再局限于汽车工业,被广泛应用到自动控制、楼宇自动化、医学设备等各个领域。本文在分析了CAN总线的协议后,探讨了CAN总线控制系统的网络实现方案,并在此基础上研究了CAN总线节点的软、硬件的实现方法,并提出了CAN节点在实现过程中值得注意的地方。试验验证了其可行性。     

高速行驶汽车爆胎应急控制

分析了爆胎汽车的运动特性,分析了转向和制动操作对爆胎汽车运动性能及控制稳定性的影响.提出了通过对非爆胎车轮联合制动的方法对汽车的运动轨迹和速度进行应急控制,降低驾驶员对爆胎汽车的操控难度.该控制方法采用效率载荷半径变化量和效率侧偏角原则实现制动控制力矩的分配,从另外一个角度探讨了对爆胎汽车前期控制的可能性.