聚焦农用运输车（Ⅱ）

话题之二:农用运输车之属性 出现于20世纪80年代中期的农用运输车(以下简称农用车),当时由于它“四不象”,并没有引起人们的特别关注。它既不象拖拉机,也不象汽车,农民形象地称它     

这是农民的意愿——关于农用运输车管理体制问题的相关调查

2003年7月9日《人民日报》、《民主和法制周刊》和6月27日《农民日报》头版头条分别刊登了《关注道路交通安全法》和《农用车管理必须确保农民利益不受损害》的相关报道,文章指出:全国人大常委会“在对草案进行三审过程中,拖拉机、农用运输车和联合收割机等农业机械的管理体制问题一直是产生分歧的所在”的问题,涉及到当前的农用运输车管理体制,是能否切实减轻农民负担,是否真正符合农民意愿的重大问题。带着这个问题,我们深入农村进行专题调研。调研结果表明,农机部门管理农用运输车,是农民的意愿,符合基层的实情。农机部门管理农用运输车…     

浅论农用运输车归口农机部门管理的必然性

随着农村经济的发展和农业机械装备水平的不断提高 ,作为拖拉机变型运输机械的农用运输车 ,以其便宜的价格 ,简便的操作性能 ,既可从事田间和公路短途运输 ,又具有进行耕地、播种、排灌、植保、收获和农用产品加工的特性 ,进入广大农牧民家庭。从而替代了几千年来广大农村牧区落后的运输方式 ,改变了传统的耕作模式 ,为农村经济的发展做出了巨大的贡献。农用运输车数量增长之快 ,数量之多前所未有 ,要想确保安全、优质、高效地发挥农用运输车的效益 ,明确其主管部门是一个急需解决的问题。根据农用运输车的属性和农机监理部门的性质 ,笔者认…     

积极探索农用运输车管理新路子

目前,全国农用运输车的管理,有的归农机部门,有的归公安交警部门,还有的是两家共管。由于管理不统一,造成“黑车非驾”严重,事故频繁,交通安全受影响。为此,我们曾多次做过专题调查,探讨解决的途径和加强管理的补救办法。吉林省通化市农机管理部门经多次与交警部...     

农用运输车"回归"管理的调研

1 为什么叫“回归”管理为什么提出农用运输车回归农机部门管理?是因为就湖南来讲，农用运输车在1994年之前是由农机部门管理，1994年底至1995年，由于一定的原因省交警总队下文，要求农机部门将农用运输车移交给交警部门管理，当时有些县市进行了移交(新晃县没有进行移交)。为了明确职责，1998～2000年，国务院、省政府、省编委先后发文，又将农用运输车管理明确为农机部门的一种职能，所以叫回归管理。据调查，由于管理的交叉，过去6年多来，使新晃县农用运输车的管理形成了在交警、农机及临近贵州各县市上户的“一分为三”和“三足鼎立”…     

农用运输车由农机部门管理的几点思考

为保证农业的安全生产，笔者从理论要求、现实存在的问题、对策等几个方面对农用运输车的管理进行了初步探讨，得出农用运输车由农机部门管理的结论。     

论三轮农用运输车的管理

论述了三轮农用运输车的发展情况、当前管理现状及存在问题，分析了农机管理部门的优势，提出了三轮农用运输车归农机部门管理的建议。     

谈农用运输车由农机监理部门管理的必要性

拖拉机作为耕作机械从事兼营运输的缺点越来越明显,在这种特定因素和农村市场的牵动下,农用运输车迅速发展,它以迅速、方便、经济实用而备受广大营机户的喜爱,促进了农村经济的繁荣和     

农用运输车管理初探

简述了农用运输车管理现状及存在的问题,详细分析了公安和农机单独管理的利弊;提出了农用运输车管理应象拖拉机管理一样,由公安部门委托农机部门管理的建议。     

该管一管三轮农用运输车了

1.三轮农用运输车的现状 随着嘉兴市农村经济的发展,特别是小城镇建设高潮的兴起,农用三轮、四轮运输车及小型运输拖拉机活跃在农村的田间地头、码头工地及市区城郊结合部。它们已成为农村经济发展中一支不可缺少的力量。三轮农用运输车由于具有价格低廉、使用方便、费用少等特点,近两年呈翻番的高速增长的态势,目前在嘉兴市     

从农用运输车管理现状看加强其安全管理的紧迫性和艰巨性—关于农用运输车管理现状的调查与建议

近年来,农用运输车作为新兴农业机械迅猛发展,在活跃我市农村经济,解放农村生产力,促进农副产品贸易和生产资料的流通,促进农业生产和农村经济的发展等方面发挥了巨大作用。但管理不到位、“黑车非驾”     

农用运输车管理归属问题探讨

农用运输车的管理是当前亟待解决的问题。几年来，农机与公安部门争执不休。那么，农用运输车到底应该由谁管理最合适呢？我们认为农用运输车理应由农机部门管理，为此加以论证。     

联合收割机 农用运输车是农机投诉的重点

目前我国农业机械的整体质量并不如人意．给农民带来了相当大的经济和精神负担。     

忻州地区农用运输车管理纪实

纪实之一：政府出了面，问题好解决据不完全统计，至１９９８年底，山西省忻州地区共拥有农用运输车约５万台，平均每１５个农户就有１台，是拖拉机保有量的２倍。这些车大多是散兵游勇。如忻州市约有１万多台农用运输车，但至１９９７年底，经交警上户的只有２８００台左右，只占总数的约１／４。１９９８年，根据国家有关文件精神，忻州地区农机局下决心狠抓农用运输车的管理。但是，这一行动遭到了公安交警的强大压力和阻挠。他们对国家的有关文件政策置之不理，仅以一句“机动车统一由公安交警部门管理”为由，不允许农机部门行使本应属…     

农机监理对农用运输车实施管理的可行性论证

农用运输车是在拖拉机基础上派生出来的,以农业生产(运输)为主的农业运输机械,适用乡、村道路、田间作业。但其管理上一直不尽人意,公安部(９３)４６号文件规定将农用运输车的管理划归公安交警,辽宁省人大１９９５年９月通过了《辽宁省农机管理条例》明确了农用车归农机管理,而农用运输车的驾驶员又都是原拖拉机驾驶员,这样就出现了农机、公安分管的局面,互相扯皮,造成在乡、村公路肇事无人管,致使黑车多、无证驾驶多、肇事多、不报案