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一、柴油机排气管连续或断续排黑烟
1、连续排黑烟
这是柴油机多数气缸或所有气缸燃烧不完全所致.主要原因有:(1)活塞环与气缸壁严重磨损,气体渗漏增多,常伴有机油消耗增多、排气管排蓝烟、机油温度偏高、曲轴箱通风装置管口严重冒烟等现象.(2)多数喷油嘴喷射质量严重恶化,常伴有排气管排柴油、冒火、放炮等现象.(3)空气滤清器脏污、供油开始时间过迟或气门驱动机构严重磨损,使气门开启高度降低,开启时间推迟,致使进气量减少. 相似文献
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1.柴油机排气管连续或断续排黑烟(1)连续排黑烟这是柴油机多数气缸或所有气缸燃烧不完全所致。主要原因有:①活塞环与气缸壁严重磨损,气体渗漏增多,常伴有机油消耗增多、排气管排蓝烟、机油温度偏高、曲轴箱通风装置管口严重冒烟等现象。②多数喷油嘴喷射质量严重恶化,常伴有排气管排柴油、冒火、放炮等现象。③空气滤清器脏污、供油开始时间过迟或气门驱动机构严重磨损,使气门开启高度降低、开启时间推迟,致使进气量减少。(2)断续排黑烟这是柴油机个别气缸燃烧不完全所致。主要原因有:①活塞环与气缸壁磨损或气门漏气,造成该缸进气量减少,… 相似文献
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一、柴油机排气管连续与断续排黑烟 (1)连续排黑烟 这是柴油机多数缸或所有缸燃烧不完全所致。主要原因: ①活塞环与气缸壁严重磨损,气体渗漏增多,常伴有机油消耗增多、排蓝烟、机油温度偏高、曲轴箱通风装置管口严重冒烟等现象。 ②多数喷油嘴喷射质量严重恶化,常伴有排柴油、排火、放炮等现象。 相似文献
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一台S195型柴油机在检修中,更换了缸套、活塞、活塞环、气门、气门导管、气门座圈等零件,装机起动后,排气管轻微冒蓝烟,用手置于距排气管口25厘米处,发现有严重的喷机油现象。 从上述征象上分析,我们认为不可能是气缸内机油过多造成的。因为如果燃烧室机油过多,在气缸内高温高压气体的作用下,必然会出现排气管严重的冒蓝烟现象,而不致于引起排气管喷机油。拆下气缸盖,发现排气 相似文献
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戴玲玲 《拖拉机与农用运输车》1994,(3)
发动机烧、排机油的明显的外部现象是排气管冒蓝烟,夜间作业时排气管冒出成串的火星,严重时会从排气管排出大量的机油,检查油底壳会发现机油油面显著下降,几乎每班次保养都需添加机油。现将发动机烧、排机油的危害及原因分述如下。一、危害(1)使润滑油中积炭和机械杂质的微粒增多,使相对运动部件早期磨损。(2)使缸套、活塞、缸盖、气门等零件表面积炭过多,零件散热性能、润滑性能变坏,加速零件磨损;使气门关闭不严,造成发动机功率下降。(3)使机油的酸值增加,增加对零件的酸蚀,尤其对铜铝合金轴瓦腐蚀性更大。严重时,会使… 相似文献
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1.看上下冒烟,查磨损在发动机工作时,打开机油口盖,如有一股股浓烟从机油口处冒出,称下冒烟,下冒烟现象严重,说明活塞、气缸套、活塞环等件严重磨损.打开气门盖,如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部(气门工作面)冒出,称上冒烟,上冒烟现象严重,说明气门或气门座磨损严重或烧蚀、或气门间隙过小甚至没有间隙,通过观察上冒烟情况,即可直接看出是哪个气缸漏气,应及时修理. 相似文献
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1.看上下冒烟查磨损在发动机工作时,打开机油口盖,如有一股股浓烟从机油口盖冒出,称下冒烟。下冒烟现象严重,说明活塞、气缸套、活塞环等件严重磨损。打开气门室盖,如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部(气门工作面)冒出,称上冒烟。上冒烟现象严重,说明气门或气门座磨损严重或烧蚀,或气门间隙过小甚至没有间隙。通过观察上冒烟情况,即可直接看出哪个气门、哪个气缸漏气,应及时修理。2.看积炭查工况柴油机排气口积炭呈黑灰色,表面像覆盖着一层白霜,积炭层极薄,说明柴油机工况良好;积炭色泽黑亮,但不湿,说明柴油机轻微烧… 相似文献
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张鼎明 《农业机械化与电气化》1995,(2)
1.气门烧损 气门烧损后,柴油机外部特征比较明显,即冒轻微黑烟,着火声(?)不好,严重时进气管过热,有烫手感觉,不减压,摇转曲轴时,没育较重感觉,进气管或排气管有很长很响的“哧哧”漏气声。 2.气门导管磨损严重 气门导管磨损严重后,由于气门杆与气门导管的配合间隙增加,气门杆向下运动时,有泵吸机油现象,机油窜入燃烧室,使机油消耗量明显增加,同 相似文献
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王兴林 《农业机械化与电气化》2000,(1):16-17
气门间隙从不做调整顺其自然.以致导致气门间隙过大,造成气门开启度变小,气缸进气不足,废气排不干净。而且破坏了配气时间,进、排气门不能按时开启和早于规定时间关闭,造成功率降低,耗油增多。 相似文献
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目前耕整机在使用中烧机油的现象时有所见,发动机排气管严重冒蓝烟,甚至出现完成一班作业得加几次机油的现象,有的机手不得不把机油带至田间地头。这种不良现象如不及时解决,不仅机油损耗大,而且会造成发动机燃烧室严重积炭,影响发动机功率,加速零件磨损,大大缩短机子的使用寿命。因此对其产生的原因及预防措施应有所了解。 (1)耕整机常处于超负荷状态下工作。这样,柴油进入燃烧室后将得不到充分燃烧,工作粗暴并形成积炭,加速气缸壁、活塞、活塞环等零件的磨损,机油从磨损后的缝隙往燃烧室窜,形成烧机油。预防措施:发动机… 相似文献
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柴油机在正常运转情况下,一般允许有轻微的冒烟现象,如大量冒黑烟、或排气带蓝烟或冒白烟,这说明柴油机处于不正常工作状态中。此时,可根据排气烟色找出原因,及时排除故障。(1)排气带黑烟。冒黑烟的本质是燃烧不良,造成燃烧不良有两种可能:①进气太少或供油不良。分析故障时,应先检查进、排气管路是否畅通,空气滤清器滤芯是否污染堵塞等,如不是外部原因再查找内部的原因。如气缸压缩不良、气缸漏气,进气时间不对,供油时间过迟(供油提前角太小),喷油雾化质量不好以及柴油质量不符合规定等。②负荷过重。如属负荷过重而使排气带黑烟应立即缷载负荷。(2)排气带蓝烟。原因是大量机油进入燃烧室燃烧。若系油底壳机油过多,超过规定高度导致机油进入燃烧室,则应放出多余机油。若活塞环开口在一条直线上或活塞环弹力不足、活塞环倒装及磨损过度或折断,导致机油上窜,则应拆缷后正确安装活塞环或更换不合格的活塞环;若系活塞与缸套磨损严重应更换活塞和缸套;若系气门杆与气门导管磨损,应更换磨损件;若系油滤空气滤清器油面超高,导致机油随空气吸入燃烧室,则应去掉多余机油。(3)排气冒白烟。主要是柴油机温度过低,喷入气缸的柴油不能完全燃烧。另外进入气缸的燃油含有水分,也会... 相似文献
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如何预防发动机窜机油 总被引:1,自引:0,他引:1
发动机窜机油,不仅浪费大量机油,并使火花塞浸满油渍,致使发动机运转不稳,动力下降、无力,而且积炭严重。发动机过热,更加剧气缸、活塞和活塞环的磨损,导致发动机技术状况变坏。窜机油伴随着排气管冒蓝烟,还造成环境污染。 相似文献
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1.气缸与活塞、气门杆与导管的配合间隙.由于磨损而增大,使得进入燃烧室的机油增多。 2.主轴承和连杆轴承的间隙过大,机油流量增加,飞溅到缸壁上的机油过多。 相似文献
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看上下冒烟,查磨损在柴油机工作时,打开机油口盖,如有一股股浓烟从机油口盖冒出称下冒烟。下冒烟现象严重,说明活塞、缸套、活塞环等零件磨损。打开气门室盖,如有一丝丝青烟或白色的烟从气门根部(气门工作面)冒出,称上冒烟。上冒烟现象严重,说明气门和气门座磨损严重或烧蚀,或气门间隙过小或没有间隙。看积碳,查工况柴油机排气口积碳呈黑灰色,表现象覆盖着一层白霜,积碳层极薄,说明柴油机工况良好;积碳色泽黑亮但不湿,说明柴油机轻微烧机油;某缸排气口积碳厚度明显高于其 相似文献
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