我国渔船作业过程碳排放的估算

渔业是农业温室气体的重要排放源之一,应积极研究并采取有效措施控制渔业的温室气体排放。本研究依据《中国统计年鉴》、国民经济和社会发展统计公报和《中国渔业统计年鉴》提供的数据资料,以及中国水产科学院渔业机械仪器研究所2008年至2009年的渔船能耗与节能技术调研结果,采用ORNL提出的CO₂排放量的计算方法,对我国渔船的CO₂排放量进行了估算,结果表明:2008年我国渔船的碳排放量为673.2×10⁴t,折算成CO₂量为2470.6×10⁴t,2007年我国捕捞作业单位产值碳排放量为2.06kg/元,是农、林、牧、渔、水利行业平均水平的3.4倍。海洋捕捞渔船是我国渔船能耗和CO₂排放的主要领域;海洋拖网作业和刺网作业渔船是我国海洋捕捞CO₂排放的主要来源。分析了我国渔船高耗能及高碳排放的主要因素,为有关部门制定节能减排措施提供科学依据。     

金枪鱼围网渔船的设计特点

在收集大量资料的基础上 ,分别就金枪鱼围网鱼船主要尺度的选择、最佳船型的论证、航速性与稳性以及总布置特征进行了阐述 ,并且提供部分近似公式及有关数据以供设计时应用。最后 ,对金枪鱼围网渔船的鱼舱设置及与保鲜方法的关系作了介绍     

渔船螺旋桨图谱设计分析

针对拖网渔船在螺旋桨设计中常采用的两种设计图谱（荷兰楚思德Ｂ型图谱和日本ＭＡＵ型图谱）进行了大量的实船螺旋桨设计分析,诸如：盘面比、螺距比、桨径、桨的效率、设计航速、有效拖力、厚度比、桨的质量等均作了分析,并指出了两种图谱在螺旋桨设计中的一些规律及其特点,对两种图谱在螺旋桨设计中如何选用提出了两点建议,以供今后在渔船螺旋桨设计中参考。     

竿钓渔船设计特点

本文对竿钓渔船的设计特点作了阐述，并对其主尺度等要素进行了统计分析，供研究设计竿钓渔船时参考。     

鲜活渔船改装设计方案探讨

针对目前我国近海渔业资源现状,提出鲜活渔船的改装设计方案,通过收集实船资料,进行了论证分析和稳性等性能计算,计算结果满足相关法规要求,证明方案切实可行。     

竿钓渔船设计特点

本文对竿钓渔船的设计特点作了阐述,并对其主尺度等要素进行了统计分析,供研究设计竿钓渔船时参考     

厦门赴贝劳延绳钓渔船制冷装置设计

本文扼要介绍了该船制冷装置情况，冷库冷却方式和供冷方式的选择，蒸发盘管热负荷确定注意事项，着重分析现行冷却盘管传热系数Ｋ值表存在问题，推荐一组新的传热系数计算公式，并将公式中修正系数表格化。最后用实例介绍了该船冷却盘管传热面积的计算方法，可供有关设计人员参考。     

围网渔船设计特点

本文根据世界上一些围网渔船的资料进行了尺度分析，并就其设计特点进行了探讨，作者提出了一些近似公式与数据，可供初步设计时应用。     

鲜活渔船改装设计方案探讨

针对目前我国近海渔业资源现状,提出鲜活渔船的改装设计方案,通过收集实船资料,进行了论证分析和稳性等性能计算,计算结果满足相关法规要求,证明方案切实可行。     

渔船用海水制冰装置的设计

以一台渔船用海水制冰装置的设计为依据，从冷负荷计算、蒸发器设计、脱冰方式及自控方案等方面分析和探讨了渔船用海水制冰装置的设计思路，为渔船用海水制冰装置的设计及改进提供参考。     

渔船在风浪中的稳性

渔船尺度相对较小且常年在海上进行捕捞作业,丧失稳性现象较为严重。为此,作者根据海洋渔业发展固定进行的一些渔船稳性的船模试验研究结果,经过对渔船倾覆机理的分析,提出改善渔船风浪中稳性的一些措施,包括如何合理设计与布置舷墙排水口,确保船体开口水密设施的可靠性以及采用双体渔船等。     

海洋捕捞渔船用生物柴油减排的成本-效益分析

海洋捕捞业是我国渔业能耗和CO2排放的主要领域,捕捞渔船的节能减排水平低,潜力大。总结了我国海洋捕捞渔船能耗及排放现状,分析了生物柴油的特性及作为渔船代用燃料的优缺点,根据海洋捕捞渔船动力装置的特点提出了掺混生物柴油需对柴油机做出的改进措施,对捕捞渔船柴油机掺混5%体积分数的生物柴油的节能减排效果进行了成本-效益分析。结果显示,海洋捕捞渔船柴油机掺混5%的生物柴油将导致每船每年平均减少1 371元左右的燃料费用和2 000元左右的维修费用,但需付出较高的船舶改造成本;若我国所有的海洋捕捞渔船柴油机都添加5%的生物柴油,每年会降低二氧化碳排放近13.4万吨,按目前国际上的碳交易价格计算,每年将产生400多万元的社会环境效益。生物柴油具有一定的经济优势,环保性能显著,具有良好的减排效果,可以促进我国海洋捕捞渔船的节能减排和国家减排目标的实施。     

关于我国渔船削减计划的研究

从海洋渔业的发展趋势来看,国际海洋渔业已经进入了全面管理的时代。这要求沿海国对其专属经济区内的水产资源必须负责任地进行合理、有效地利用。要保持渔业资源的可持续利用,除了改变对渔业资源利用的观念和采用先进的管理方法、措施外,最有效和直接的方式就是将捕捞渔船数量     

关于我国渔船削减计划的研究

从海洋渔业的发展趋势来看,国际海洋渔业已经进入了全面管理的时代。这要求沿海国对其专属经济区内的水产资源必须负责任地进行合理、有效地利用。要保持渔业资源的可持续利用,除了改变对渔业资源利用的观念和采用先进的管理方法、措施外,最有效和直接的方式就是将捕捞渔船数量     

渔船安全技术状况综合评价体系的研究

为了全面了解中国渔船的安全状况,提出了渔船安全评价（宏观安全评价和微观安全评价）的概念,分析了目前国内外渔船安全的研究现状,建立了渔船安全技术状况评价指标体系,并提出了各项指标的安全评价标准。运用该体系对样本渔船的安全技术状况进行了评价,结果与专家的判断基本一致。     

用削减过剩渔船法促进我国海洋渔业可持续发展

当前,越来越多的国家致力于削减过剩的捕捞能力以养护和管理渔业资源,这也是国际渔业管理的普遍趋势。从以下几方面分析了我国实施渔船削减计划的必要性,即:我国的海洋渔业资源已严重衰退,捕捞能力过剩,可作业的海域面积缩小。并就如何实施该计划,提出了以下建议:(1)调整渔业产业结构;(2)严格执行控制捕捞强度的政策;(3)实施渔船报废制度和回购计划。     

用削减过剩渔船法促进我国海洋渔业可持续发展(英文)

当前,越来越多的国家致力于削减过剩的捕捞能力以养护和管理渔业资源,这也是国际渔业管理的普遍趋势。从以下几方面分析了我国实施渔船削减计划的必要性,即:我国的海洋渔业资源已严重衰退,捕捞能力过剩,可作业的海域面积缩小。并就如何实施该计划,提出了以下建议:(1)调整渔业产业结构;(2)严格执行控制捕捞强度的政策;(3)实施渔船报废制度和回购计划。     

中国近海渔船队合理规模的探讨

对中国近海捕捞产量进行了统计与分析，由此得出中国近海渔船队的合理规模：主机功率约为150－360万kW，渔船的数量约为3－13万艘。并就削减后的渔船与渔民出路进行了探讨。     

木质渔船简易稳性衡准

通过对辽宁省小型木质渔船典型船型进行了多方案的大倾角稳性计算,在此基础上,兼顾到国内外现有的木质渔船简易稳性衡准,给出了适用于辽宁省小型木质渔船的简易稳性衡准。