优化黎湛铁路低净空隧道接触网悬挂安装方案

本文以黎湛铁路燕子坡梁下行隧道为例,对低净空隧道接触网悬挂安装方案优化进行了研究。黎湛铁路燕子坡梁下行隧道采用的"人字形"简单悬挂方案避免了对隧道进行扩挖,大幅减少封锁施工工期及行车、人身安全影响因素,为未来湘桂线永州至柳州段、焦柳铁路电气化改造等工程提供了参考与借鉴。     

优化南昆线隧道接触网加强线悬挂安装方案

本文以南昆线平林村至八渡区间接触网增设加强线为例,结合南昆线的实际情况和接触网有关验算结果,优化平林一号隧道接触网加强线悬挂安装方案,推荐既有线单线隧道接触网加强线悬挂安装采取利用既有水平悬挂,适当增加化学锚栓悬挂的安装方案。     

南广铁路接触网雷电防护方案的研究

结合南广铁路所经过地区的地理、气候条件及接触网运行中出现的雷害情况,通过分析接触网的雷击类型及其作用范围,研究接触网线路增设避雷器和架设避雷线2种方案的雷电防护效果,并提出南广铁路接触网雷电防护方案设计优化的建议,以提高接触网线路的雷电防护水平,降低雷击跳闸率。     

成灌市域铁路接触网景观设计

介绍了成灌线接触网支柱高度及外露高度、车站内接触网及接触网零部件采用景观设计的方案,该设计最大程度地保证了接触网与成灌铁路大部分位于城市区域和风景区域相协调,实现了接触网的景观设计要求,以期对其它铁路车站内的接触网景观设计起到参考作用。     

不同速度等级列车混跑对通过能力的影响与对策

本文深入分析了不同速度等级的客货列车,在铁路既有线上混跑时在单线区段列车交会、待避和在双线区段列车越行对铁路通过能力的影响,指出在客货混跑的铁路线上列车运行速度的差异是制约铁路通过能力的主要因素;在此基础上提出利用与既有线并行的客运专线分流客运列车,采取增大机车的牵引力、对非电力牵引区段进行电气化改造、改造和制造新型货车提高货物列车的运行速度,缩短车站间隔时间、加强科学调度和等应对对策,以提高客货混跑铁路的通过能力,从而提高铁路在整个大交通运输市场上的竞争力。     

电子控制技术在拖拉机液压悬挂系统的研究

电子控制技术的出现不仅带动了农业发展,同时也对农业发展提出了较高的要求,即:作业效率高、质量好、燃油消耗低。电子控制技术在拖拉机上的应用,使得现代拖拉机走向机电液一体化的目标得以实现。电气化、控制智能化的液压悬挂系统已经成为现代大马力拖拉机必备的配置。本文就电子控制技术在拖拉机液压悬挂系统的研究进行简要分析。     

川气东送管道工程长江穿越

川气东送管道穿越长江7处,总长15.3 km.通过分析管道穿越方式和选择穿越方案的技术要点,最终基于不同穿越点的地理位置、地质情况和技术难点,分别采用了盾构隧道、钻爆隧道及定向钻穿越方式.其中:南京定向钻长江穿越,创长输管道定向钻穿越长江最长和管径最大的世界纪录;忠县长江隧道穿越创长输管道过江隧道净空断面最大的国内纪录...     

新化县车田江水库管理处建军一级电站电气改造技术阐述

车田江水库管理处建军一级电站位于新化县温塘镇,是一个农村小水电电站,目前正在进行电气化改造。文章介绍了该电站的布局和电气化改造的内容,探讨直流电源供电的可靠性,能够确保机组设备的安全运行。     

高海拔地区接触网空气绝缘间隙海拔修正方法研究

对于我国西南、西北部平均海拔较高地区的电气化铁路,海拔是影响接触网外绝缘的最重要因素,如果外绝缘设计不当,过小必将发生闪络或者击穿事故,过大则使隧道断面增加,投资浪费。本文通过科学合理地对高海拔进行了分级分类,全面分析了IEC、国标、行业标准和实验数据中的外绝缘海拔修正方法,并就高海拔条件下接触网空气绝缘间隙选择提出建议,同时也对进一步开展相关实验研究提出了建议方向。     

基于馈线电流波形分析防止接触网断线的探讨

对铁路牵引供电接触网断线的主要原因进行了分析,认为接触网放电拉弧造成断线占大部分,其主要原因是没有对应的保护措施。本文提出基于电流高频分量时频特征的电弧故障检测方法,检测被保护回路电流的高频分量,进行FFT和数学形态滤波处理,提取出信号频谱的轮廓特征构造特征向量作为识别故障电弧的特征参数,在此基础上研究防止接触网因拉弧造成断线事故。