MI-26TC直升机在扑救西南林区森林火灾中的适用性分析

根据当前西南航空护林总站所使用直升机的性能及灭火效果,结合MI—26TC直升机的性能,进行比较分析,认为MI-26TC适用于扑救西南高海拔林区发生的森林火灾。     

K-32A直升机的引进意义及其在森林防火中的应用

介绍了引进K-32A直升机在缓解森林航空消防机源紧张局面,加强森林航空消防国际合作,提升森林航空消防以水灭火能力等方面的意义.从载水方式,加油量与有效栽荷的关系,气温和海拔对直升机最大起飞重量的影响以及在梧州基地开展吊桶灭火情况等方面分析了该直升机在森林航空消防中的应用.对应用过程中碰到的有关问题进行了探讨并提出了建议.     

M-26TC直升机使用效益分析

简要介绍了M-26TC直升机的引进过程和使用评价,对3种机型的主要性能进行了比较,分析了M-26TC直升机在机降扑火、吊桶灭火方面的优势,并对其在灭火中的经济效益与其他机型进行了比较,提出了购买2～3架M-26TC直升机的建议.     

航空护林新手段——直升机野外流动加油

成都航护站使用米— 171直升机对甘孜、阿坝、绵阳等九个州市的 5 0个重点林区县开展航空护林作业。由于护区山高坡陡 ,地形复杂 ,航护作业面积大 ,而受直升机性能的限制 ,在离基地 30 0ｋｍ以上的偏远林区出现了有求不能满足、有火不能打、有灾不能救的被动局面。对此成都站开拓创新、积极尝试和运用了直升机野外流动加油手段 ,使该手段在森林防火中发挥了重要作用 ,也为西南林区航空护林的发展开辟了新路子。1　流动加油的概念及特点直升机野外流动加油 (以下简称流动加油 )是指在远离航护基地的重点林区发生森林火灾或森林防火特殊需要时…     

高原直升机吊桶灭火试验报告

我国的直升机吊桶灭火技术还是在８０年代末至９０年代初,由美国、加拿大、前苏联等国家引进而来的。一直都在东北北部的几个航站进行。而西南林区的试验工作,只在海拔比较低的广西百色航站进行过。西南林区高原的高海拔地区（标高在１６００ｍ以上）的试验研究工作还是...     

直升机加油站的建设与管理

１合理布局、加强建设国家为了加强大兴安岭林区护林防火扑救能力，相继在西林吉、椅子圈、韩家园子、大子杨山、满归、温库吐等重点、多火灾区建立了一批直升机地面加油站。这对于增加该林区的航空护林空中优势，进一步发挥直升机灭火（机降、空中洒水）的作用，提高直升...     

影响米八直升机在西南林区机降灭火的因素

米八直升机在我国航空护林中使用,始于1977年,当时仅在东北、内蒙林区使用,主要担任机降灭火任务。米八直升机具有机动、快速和运载人数多的特点,加之森警队成立后,扑火战斗力大大提高,使之在东北、内蒙林区的森林防火和林火扑救中,发挥了巨大作用。1986年春季,我站第一次使用米八直升机在西南林区实施机降灭火试验。试验安排在西昌和思茅两个基地进行。西昌林区海拔大都在2000米以上,山高坡陡,地形复杂,通过试验证明,米八直升机不仅减载量大,而且难于实施机降;1986年3月16日至4月10日,我们又在思芳林区进行试验,     

航空消防在广东森林火灾扑救中的应用

航空消防在广东森林火灾扑救中主要采用直升机吊桶洒水灭火.本文介绍直升机洒水灭火的起降场站、水源、火场环境、飞机性能和飞行技术要求,通过2年来广东省吊桶洒水灭火的分析,说明了直升机吊桶洒水灭火具有快速、安全、高效、彻底控制和扑灭森林火灾的效果.根据我省森林消防的实际效果需要,提出广东森林航空消防3个基站与23条护林航线的建设规划,并指出提高我省森林航空灭火水平的技术措施.     

西南林区飞机灭火的实践与建议

西南林区是我国主要林区之一。由于海拔高、地形复杂、交通不便,西南林区的森林防火难度很大。国家对西南林区森林保护非常重视,早在１９６１年,就成立了西南航空护林机构,即现在的西南航空护林总站。西南航空护林总站经过１０多年的建设与发展,航护业务已经从单一的巡逻报警发展到航空与航天遥感立体林火监测相结合,并重点发展航空直接灭火;灭火手段也由单一的机降灭火发展为机降、索降、吊桶洒水灭火多种灭火手段并举。航空护林在森林防火中发挥着越来越重要的作用。机降灭火 机降灭火就是用直升机作运载工具,在火场附近寻找一着…     

浅析森林航空消防直接灭火技术

论述了直升机吊桶灭火、直升机洒液灭火、机群航空化学灭火等森林航空消防直接灭火技术的概念、特点,浅析了三种直接灭火技术在生产实践中的应用及所发挥的重要作用,指出了三种直接灭火技术需要完善的重要方面,提出了提升直升机直接灭火能力的三点建议。