拖拉机变速箱脱档分析及解决办法

从齿轮结构型式,齿轮花键轴及拨叉等零件的变形和花键加工误差等方面,详细分析了拖拉机变速箱滑动齿轮脱档原因。在此基础上,提出了一系列行之有效地防止变速箱脱档的措施。     

设备承包后大修费如何计提

随着林区经济改革的深入发展,在设备的使用上,出现了单机经济核算、承包、租赁等新的形式。这样,给设备管理也带来了新问题,在设备检修上出现了下列情况。检修设备单位,为了保成本、创利润,在设备大修时,控制零配件的更换,尽量少换或不换,以便节约材料费;有些基础零件、大型部件因费用高,而得不到更换和维修;该镗缸、磨轴、铆大架子等大修基本工序的,为了节省工时费就不进行了,因而大大影响了检修质量。     

变速箱拆装器

变速箱拆装器（１３４５０５）吉林省泉阳林业局蒋靖龙目前，一些车辆修理部门在对大型车辆变速箱拆装时，大都需五、六个人，用绳、棒捆抬，十分吃力。我们利用汽车的废制动调整臂等零件，根据蜗轮、蜗杆原理，制做了一种灵活轻便的“变速箱拆装器”。它大大减轻了修理人...     

浮动驱动装置在苗圃多用底盘XL-15上的应用

浮动驱动装置与传统的拖拉机驱动装置有所不同,在苗圃用底盘多xL—15上使用,可以提高整机性能。本文是对浮动驱动装置特点分析研究的简介。一、结构如国1所示,苗圃底盘xL—15的主变速器5将动力通过半轴壳内的半轴,传递到行星齿轮11,进而传递     

拖拉机上装什么样的差速器好

差速器的种类很多,下面对常用的几种差速器的性能,以及它们对拖拉机的适应性作一简要论述。 1.摩擦片式差速器这种差速器,实际上是普通差速器的变型。它可以利用普通锥齿轮差速器的许多标准零件。在差速器壳与半轴锥齿轮之间装有摩擦片6与压盘2,行星齿轮十字轴的端部做成V形面,与之相配的差速器壳上的轴承孔也为V形面。压盘和从动摩擦片用内花键与半轴齿轮上的花键连接,主动摩擦片上的外花键与差速器壳连接。     

酚醛玻璃布层压塑料的性质对钻削加工的影响

随着工业的发展,各类塑料在机械工业中得到广泛的利用,尤其是林业机械中的汽车、拖拉机的底盘中摩擦传动零件,如衬套,垫片、球座以及仪表齿轮等30多个零件,采用塑料代替的试制工作,取得了显著成效。为了制成高精度塑料零件,必须进行切削加工,而在零件上钻孔是应     

论日本汽车发动机的修理与技术使用

本文讨论了两个问题,一个是日本汽车发动机按规范要求大修后,发动机窜机油、冒黑烟而不能使用。作者认为,这主要是大修中由于对缸筒搪削而破坏了原缸筒表面所具有的特点所致。因此,建议对日本汽车发动机一般不宜大修。第二个问题是关于活塞环的更换,认为气缸园度不超限时完全可用更换活塞环的方法来恢复发动机的动力性。更换时要采用日本纯正部件,更换后要进行热磨和走合。文中最后对合理技术使用、延长发动机的使用寿命提出了5点建议。     

J-50型拖拉机变速器—速齿轮掉档故障的排除

我厂承修的J—50型变速器经拆卸后,发现一轴前端固定螺帽松退,碗销子不太起作用,有的退扣现象还较严重。入修的机车驾驶员反映:修后使用不长时间就出现一档挂不靠,有时掉档。经拆检发现是一轴前端的固定螺帽松退造成的。一个大修期就得拆修变速器数次。     

用标准通用齿轮刀具修复短齿和双模数(双径节)齿轮齿形的方法

在汽车和拖拉机、林业机械、工程机械等机器的传动齿轮中,有部分采用短齿或双模数(双径节)齿轮。这些齿轮在单件小批生产时,齿轮的加工有一定困难。因为大量生产时这类齿轮是采用专用齿轮刀具加工的。在中小型企业,都较缺少各种规格的短齿和双模数(双径节)齿轮刀具。以往对于这些齿轮的制造与修理,一般采用样板刀加工,也采用手工锉修后用样板检验。齿轮的加工效率低,修造质量也达不到要求。这里介绍用标准通用齿轮刀具加工短齿和双模数齿形的方法,供大家参考。     

斯堪尼亚LT—110型汽车发动机缸体座瓦孔的镗削加工

LT—110型汽车发动机缸体座瓦孔径为φ106.3mm,尺寸精度为H7,光洁度▽9。从第一道至第七道座瓦孔轴向位置尺寸公差不得超过0.021～0.35mm。缸体后端面与座瓦孔中心线的垂直度误差不应大于100:0.01,各孔同心度要求也较高。由于我厂无专用设备,为达到上述修理要求,我们特设计并制造了一套万向定心镗孔工具,利用这套工具于1982～1985年间在我厂T617卧式镗床上先后镗削修复了瑞典进口LT—110型汽车发动机缸体两个、日本进口D80A—12型寇明斯NH—     

影响汽车差速器使用寿命的原因

从多年的汽车修理拆装观察,我们认为造成汽车差速器早期破损的原因有两点。第一,由于单一行星齿轮轴向间隙过小,四个行星齿轮间隙不均造成。当工作中产生一定的侧压力时,由于齿轮间隙不统一而迫使一个齿轮与轴受力;另外汽车在重载行驶中,特别是在道路不平或寒冷     

东方红—60推土机变速箱第二轴换修的探讨

1971年3月,东风木材厂筹建过程中,突然出现东方红-60推土机变速箱第二轴损坏,因正在筹建,没有备件,怎么办?厂党的核心小组积极组织了有关人员,学习“鞍钢宪法”,成立三结合小组,遵照毛主席“我们要承认困难,分析困难,向困难作斗争”的教导,自力更生,进行抢修。通过反复研究,将现有零件进行了改装。修复后投入生产到现在,5年来使用运转良好,现将换修方法简介如下。参见图,原变速箱壳体,二轴上的全部齿轮总成,滚动轴承2712 K,滚动轴承座,调整垫片等不变动。     

零件的热化学清洗

清洗作业占汽车大修总劳动量的4％左右。清洗送修的发动机零件时,最大的劳动量就是清除灰渣、水垢、积炭和焦油等污垢。由于零件的外形复杂,零件上存在有难以接近的沟槽和小尺寸的不透孔,清洗过程就困难得多。根据苏联拖拉机及农机运修工艺科研所的建议,各修理企业开始采用热化学清洗方法清洗零件,这种方法最近得到了普     

门式取料机受料皮带机驱动装置的改造

秦皇岛港煤四期工程门式取料机受料皮带机的减速机原来采用的是FLENDERB2DH-08型,经过两年的使用,其一级轴齿轮频繁断齿,轴也折断多次,最严重时三天就要对其更换一次,严重地影响了生产。通过对其分析与计算,确定故障主要由三方面原因造成。①原来的一级轴齿轮模数偏小,齿根抗折断能力不够。②原来使用的制动器制动力矩太大,制动时对轴制动扭矩达到250N·m,按公式估算出的轴径应为70mm以上,而原来的轴直径只有50mm,所以需要选用较小型号的制动器,并相应改小制动轮。③原来使用的液力偶合器为日本神冈公司的FC1.2D型,通过对其性能曲线进…     

巴哈赛车主减速器的设计与分析

巴哈比赛的参赛赛车大多存在车轮打滑、主减速器齿轮损坏、动力性能不佳等问题,而且参赛车上广泛采用CVT自动变速器。针对主减速器进行研究分析,基于车辆设计概况计算出合理的传动比,以解决车轮打滑、动力性能不佳等问题,设计出能够完成比赛任务的主减速器。通过计算得出主减速器主要零件的尺寸,通过UG软件建立三维模型,采用ANSYS仿真软件对其进行瞬态动力学分析,以确定零件材料。该主减速器的设计可为下一代赛车设计提供参考。     

发动机气缸镶套技术

当发动机经过多次螳磨修理或者缸壁上具有较深的划痕和小裂痕后，其径向尺寸加大量达到15mm左右时，就要进行镶套修理。即将缸套承孔螳至与被镶缸套外径相应的尺寸，以一定的过盈量把缸套压人缸套承孔内，然后将缸套镗磨至公称尺寸。在发动机气缸镶套加工过程中必须严格掌握以下几项关键性技术。五保证缸套和承孔正确的过盈且缸套与承孔镶配时，保证正确的过盈量是关键之一。过盈量太小，发动机工作时，易使缸套松动；过盈量太大，极易引起缸体胀裂，两者均可导致发动机损坏。表1是两种车型发动机气缸镗缸、镶套的参考数据。表1气缸镗缸、镶…     

解放6110柴油机定时齿轮的安装方法

解放CA141K_2型柴油汽车上安装的是CA6110型柴油发动机。使用中,由于曲轴正时齿轮打坏,换装新件后,在对气门间隙时出现了麻烦。也就是把定时齿轮按着齿轮记号对好后,可是在一摇曲轴检查时,发现已对好的气门间隙改变了。虽然发动机可以启功着火,但发动机“缺腿”,     

加强林区汽车检测工作刍议

汽车检测工作不仅在汽车制造业,就是在汽车运用与修理中也是一项不可缺少的工作。汽车检测工作是正确实施计划预防修理制度的前提,也是最近提出的按需修理(或称项修)的依据,更是实现运输现代化的标志之一。近年来,在汽车不解体检验及遥测等领域,有很多研究成果。并且将汽车检验技术作为一门新兴的独立学科来进行研究。我国林区汽车使用虽有三十余年历史,但与国内先进使用水平相比尚有差距,而形势又在迅速发展,为更好地发挥汽车在今后林业生产中的作用,必须加强汽车检测工作。     

汽车湿式缸套加工工艺探讨

缸套是汽车发动机的重要部件,也是维修过程中需要经常更换的主要零件.从分析干式、湿式两种缸套技术特性和工艺性能入手,结合工作实际对使用普通机床小批量加工湿式缸套的加工工艺做了有益的探讨.     

全机械自动变速器

一项“全机械自动变速器”科研成果由河北大学汽车工程系副教授赵鸿义研究成功,并通过了权威性的技术评议。 多年来国内外轿车的运行变速换档采用的是液压无极变速箱（ＡＭＴ）、电脑控制（ＡＴ）变速箱两种,它们在操作上有不便之处,且价格高达数万元。针对这种情况,为便于轿车司机行车变速操作和促进我国民族汽车工业的发展,赵鸿义副教授开始着手轿车变速器的研究,历经艰辛努力,终于研制出了“全机械自动变速器”。此变速器为一种全新概念的原理和结构,不使用电子控制、电器或液压执行机构,属于刚性传动,具有新颖独特性,在国外…