渔船推进轴系因回旋振动引起尾轴坐膛的初步探讨

在渔业生产中，渔船尾轴坐膛事故时有发生，严重影响了捕鱼作业的正常进行。本文通过实例计算，分析了渔船推进轴系因回旋振动引起尾轴坐膛的原因，并根据渔船的作业特点，提出了改进措施及建议。     

浅谈渔船尾轴系统的改进意见

浙江的海洋集体渔业机帆有着极大的优越性，表现在进出港不再受风流限制，转移渔场快，追捕鱼群灵活迅速，操作有了机器，劳动强度减轻效率提高，因此推广很快。实现渔业机帆化已有多年历史，可是在渔船尾轴系统的设计和结构上都不够完善，还存在一些问题，所以渔船每年都要进行一次拆卸桨叶，拔出尾轴光车维修，有的要换车新轴，尾轴、     

单轴承尾轴管设备在渔船中的设计探讨

单轴承尾轴管设备在渔船上的应用设计尚属首次。本文对JS813型(270马力)尾滑道拖网渔船推力轴系设计作了简略介绍。对其中的轴承布置及其负荷计算提供了三种方案。本船选定方案三进行尾轴管设备设计,对其可行性从“渔规”和“轴系横向振动”等方面作了理论上的论证,并就该渔船应用单轴承尾轴管设备后的轴系校中和安装等工艺技术问题作了探讨。     

单轴承尾管设备在渔船中的设计探讨

单轴承尾轴管设备在渔船上的应用设计尚属首次，本文对JS813型（270马力）尾滑道拖网渔船推力轴系设计作了简略介绍，对其中的轴承布置及其负荷计算提供了三种方案。本船选定方案三进行尾轴管设备设计，对其可行性从“渔规”和“轴系横向振动”等方面作了理论上的论证，并就该渔船应用单轴承尾轴管设备后的轴系校中和安装等工艺技术问题作了探讨。     

对渔船尾轴检验中几个问题的探讨

1 概述 船舶轴系是船舶动力装置的重要组成部分。轴系质量的好坏不仅关系到主机的正常运转,还将直接影响船舶的航行。小型渔船的轴系通常不设中间轴、推力轴,而由主机经齿轮箱、尾轴（螺旋桨轴）直接驱动螺旋桨。这种型式由于结构简单,维护管理方便,因而被各类渔船普遍采用。 在实际使用中,由于使用、保养不当或轴系本身结构不合理,以及加工、安装不良等原因,在渔船尾轴的检验中时常可发现各种质量缺陷。本文就几个常见的问题略作分析和探讨。     

环氧树脂胶合尾轴铜套新工艺

环氧树脂在船舶上的应用，尤其是用其胶合尾轴铜套是一种很有效的工艺。国内不少单位都在采用。我们厂于73年首先在812型60马力渔船上及20马力机帆船上用环氧树脂胶合尾轴铜套，继后于74～75年又先后在812型90马力及100马力的渔船上及813型90马力、100马力，817型135马力渔船上采用；     

赛龙轴承(XL)在渔船尾轴管上的应用及选型设计分析

中小型渔船的尾轴管中,采用的尾轴轴承,主要有白合金的油润滑轴承及水润滑轴承、橡胶、层压胶木及尼龙套的水润滑轴承。本文较详细介绍赛龙轴承在渔轮中使用的方法和结果。     

双保险的尾轴管装置

尾轴管是渔船的重要装置,它用来支承螺旋桨轴,并保证它能可靠地通出船外,保持水密,不使海水大量渗入船内,亦不使润滑油外泄,污染海水。一般它由尾管、尾管轴承、密封装置和润滑冷却装置等部分组成。尾轴管装置是在水下工作,故对它的检查和修理都比较困难,因此设计和制造时必须十分重视。尤其是渔船,经常在网区作业,又拖曳着渔网、绳索或渔网非常容易卷入尾轴管,致使密封装置破坏,无法工作。最近,日本神户制钢所开发了一种新型的紧凑     

赛龙轴承（XL）在淦船尾轴管上的应用及选型设计分析

中小型渔船的尾轴管中，采用的尾轴轴承，主要有白合金的油润滑轴承及水润滑轴承，橡胶，层压胶木及尼龙套的水润滑轴承。本文较详细介绍赛龙轴承在渔轮中使用的方法和结果。     

大修渔船轴系不同轴度的校正方法

本文介绍在渔船进行大修时，由于修理工程较大，发生轴系不同轴度的情况下，采用加焊肋骨法、火工外板法和尾轴管前端拆装法进行修复的有效方法。     

机帆渔船尾轴后轴承以木代铜的试验探讨

为了适应海洋渔业生产的需要，从60年代初，逐步由木帆渔船改造为机帆渔船，但由于设计上的原因，润滑条件不好，使轴与轴承的磨损严重，加上铜的价格昂贵，使每年的修理费用大；又因铜等有色金属有时供不应求，严重地影响了渔业生产。因此我公司从1967年开始进行渔船尾轴后轴承以榆木套代替铜套的试验，经过试用和不断改进，使榆木套的选材、加工、安装工艺基本上趋向完善。     

气动式渔船轴隧液位警报器

多年来，由于渔船轴隧积水过多而引起的各种事故和所造成的损失是时有所闻的。由于轴隧积水(内含机、柴油)浸入鱼仓直接污染鱼体和化冰之事也是屡见不鲜的。轴隧积水过多还可使主机尾轴轴承的工况恶化，轴承受伤，摩擦阻力增大，影响主机的输出功率。     

小型渔船水润滑尾轴承坐镗原因浅析

海水润滑的尾轴系轴承，由于结构简单、成本低廉、安装维修管理方便，已广泛应用于群众渔业的小型渔船上，但由于多种复杂因素影响，经常出现坐镗的情况。所谓坐膛是指船舶尾轴轴套处严重磨损，轴套或由圆形变成椭圆形，或一侧全部磨损，甚至磨到尾轴本身。一旦尾轴严重磨损，船舶将失去海上作业能力和航行能力。如遇有大风恶劣天气，拖带返港不及时，将严重危及船员生命和船舶财产的安全。笔者根据船舶检验多年实践，就尾轴坐镗的原因及采取的对策谈一点粗浅的看法。 １．船体本身变形的影响。船体在安装轴系范围内发生变形会造成安装的轴…     

小型双体渔船的特性

1双体渔船简介双体船具有稳性好,速度快,布置面积大等优点。近年来,小型双体渔船日益受到一些海洋渔业发达国家的重视,我国对小型双体渔船的研究也应提到议事日程上来。一般的小型双体渔船布置如图1。1.机舱2.网具舱3.鱼舱4.储藏室5.淡水柜6.机修间7.住舱室8.驾驶室9.尾滑道10.     

尾轴自动回油装置的优化设计

本文从实用出发，分析了目前中小型渔船轴系油润滑系统不能自动回油的原因。然对轴承改用螺旋形油槽和油箱采用可调高度型式的油接管等方法，分别作了较为深入的尾轴自动回油装置的优化设计论述，可供选用。     

R7型螺旋桨的设计与推广应用

我省海洋渔业生产中大部份是木质渔船。由于木质渔船尾部肥大，吃水线浅，尾轴筒木突出船尾板外的长度长和阔度大，因此影响了螺旋桨工作时的来水流量。为了提供一种拖力和航速性能较好的螺旋桨型，1977年广东省水产局和中山大学数力系的师生们组成了螺旋桨试验研究小组，走遍了整个广东沿海的各个渔港，     

木质渔船艉轴系统

我省的海洋捕捞渔船，有木质船、钢质船、水泥船。除了国营渔业公司拥有钢质渔船外，群众渔业绝大部分都是使用木质船，木质渔船的总数占渔船总数90％以上。本介绍木质渔船艉轴系统的结构形式，采用技术原理的要点以及艉轴、艉轴管、轴承、螺旋桨等构件的材料规格选定和实船使用效果。     

钢质渔船船体腐蚀原因及对策探讨

钢质渔船船体经常出现腐蚀现象,文章系统阐述了其腐蚀的原因和对策,查明了船体腐蚀主要是由电化学腐蚀引起的,其根本原因是电位梯度产生电流,通常采用涂层保护和阴极保护2种方法进行腐蚀防护。文章从工艺、安装、系统维修和经济性4个方面对阴极保护中的牺牲阳极和外加电流2种阴极保护方法进行对比。在渔船靠泊情况下,对阴极保护中外加电流保护法进行数值模拟计算,采用ANSYS软件建立海区电场计算模型,通过边界元数值计算求得海区电场的电位分布情况,进一步提出新的消除靠泊渔船电化学腐蚀的解决方案。     

小型渔船尾轴系的改进意见

小型渔船多年来沿用传统的尾轴系统存在个少问题，笔者依据多年的检验工作实践、现分析如下：1．在结构上由于考虑密封海水，而使轮与轴承的间隙很小，加之格兰的作用，使尾轴转动时所受到的阻力很大，故主机功率损失高达10％五右。即船舶要运行，主机首先需克服尾轴系的这一阻力，消耗部分扭矩，然后才能运行，因而降低效率。2．尾轴承材料的运用，在本地区大都采用槐木。实际上，槐木的质地、耐磨性较好，但强度和硬度不够，且内含油质成份不足．磨擦时不能和海水形成乳胶状液体．增加磨擦系数。更主要的是，整个尾系的动态自重和运转中产…     

卷网机在国内外的应用

50年代中期，随着渔业生产的发展，渔船在海上作业时间不断增加。为了减轻渔捞操作的劳动强度并提高渔获量，加拿大渔业科技人员在加拿大西海岸的小型尾滑道拖网船上成功使用了卷网机。以后逐渐扩展到较大的渔船以及世界其它地区。1966年英国白鱼管理局在20米长的尾拖渔船上试用卷网机，1967年在30米长的尾拖船上试验，