农用运输车讲座连载(Ⅴ)

农用运输车讲座连载（Ⅴ１２曲柄连杆机构主要机件的配合间隙及其检查方法（１）活塞环端间隙的检查活塞环端间隙的检查方法如图１所示。将活塞环平放在气缸套内,测量相当于活塞在上止点该环所对应的位置时的端间隙,同时保证下止点时不闭口。新的或镗磨过的缸套测量位...     

气缸套维修图

在活塞环运动区域内．沿缸套轴线方向瞎成不规则的上大下小的锥形(图a)；沿气缸横断面圆周方向为不规则的椭圆(图b)；活塞环运动不到的上下部位几乎没有磨损。另外．由于连杆弯曲等原因还会造成腰鼓形等下正常磨损。     

柴油机必须成对更换的配合件

正1.曲柄连杆机构中的配合件(1)缸套与活塞缸套与活塞的磨损分为正常磨损和非正常磨损,正常磨损是指柴油机在正常使用情况下发生的磨损,是不可避免的。缸套与活塞的正常磨损表现在,气缸沿工作表面在活塞运动区域内沿高度方向呈上大下小的不规则锥形,磨损最大部位是活塞环在上止点时第一道环对应的缸壁。受侧压力大的一面磨损大于相对的一面,产生椭圆度。缸套和活塞磨损形成锥度椭圆后,一般情况下都一起更换,否则缸塞组密封性能无法保证。(2)活塞环组     

气缸、活塞及活塞环早期磨损原因及预防

一、气缸、活塞和活塞环磨损的特点从使用经验得知，每台柴油机经过一定的使用期后，首先磨损的是气缸、活塞和活塞环。这些零件的磨损情况有以下特点：（1）活塞环的磨损以第一道气环磨损最快，它与环糟的间隙也增长最快。（2）气缸壁在工作中是沿长度方向逐渐磨成圆锥形，磨损最大的部位在气缸上部与第一道压缩环上止点相对应的位置，磨损最小的部位则在缸壁的下部。（3）气缸在工作中同时在横断面内磨成椭圆形，椭圆形的长输位于工作的侧压方向。（4）在柴油机工作中，气缸与活塞之间的间隙．是随着运转时间的增加而增加的。二、早期磨损…     

活塞连杆组装入气缸套内的简易方法

小型柴油机（１６０F、１６５F、１７０F）的活塞连杆组装入气缸套内时，如果没有专用工具，可用下面简易方法：将气缸套清洗干净，（旧气缸套先取下；更换新气缸套时，不要把气缸套往机体上安装），把装好活塞环的活塞连杆组从气缸套尾端倒装入气缸套内（活塞顶部朝向气缸盖），利用气缸套尾端内口倒角的锥度，稍压紧活塞环即可装入，但要注意活塞顶部燃烧室缺口的位置应朝上，即朝向安装喷油嘴的方向。再将气缸套连同活塞连杆组一起往机体上安装。这种方法简单易行。活塞连杆组装入气缸套内的简易方法@刘开顺     

活塞环产生对口的原因及预防

活塞环对口是指活塞装上气环、油环后,向气缸套内安装时按规定所保持的互相错口、均匀分布的活塞环端间隙开口,在发动机工作过程中,由于“力”的作用,活塞环在活塞环槽内沿切线方向发生自行转动,使活塞上各环开口在活塞轴线方向转到靠近同一部位的一个小范围内的现象。 当活塞环产生对口故障时,会使气缸内的压缩气体往气缸下部窜,气缸内的压缩力下降,从而导致发动机的动力性能和经济性能均下降,同时还会导致油底壳内的机油大量上窜,进入燃烧室,严重影响发动机的润滑,使活塞、活塞环、气缸套等零件磨损加剧,甚至发动机根本无法启动和工作。现将活塞环产生对口的原     

气缸套不均匀磨损的特征及原因

汽缸套使用一段时间,就会出现不均匀磨损(如图所示)。其特征是:沿长度方向产生不柱度,沿圆周方向产生椭圆度。磨损最大、最不均匀的部位,一般是在活塞处于上止点位置时,第一     

如何延长气缸套的使用寿命

气缸套的使用寿命主要受到内壁磨损和外壁穴蚀两大因素的影响,下面就分析一下气缸套的磨损原因及应采取的保护措施,供参考。 一、气缸套的磨损原因 1.气缸套的正常磨损规律为活塞在上止点8°～12°位置时,第一道活塞环与气缸壁的接触磨损最为严重。这是因为其部位靠近燃烧室,     

拖拉机知识问答

①气缸套的测量位置和计算方法 气缸套的测量位置及锥度、椭圆度、缸壁与活塞配合间隙的计算方法,目前尚无统一规定。 合理的测量位置与计算方法应能反映气缸套与活塞、活塞环工作的真实技术状态。以东方红-75/54型拖拉机气缸套为例,推荐沿气缸套高度方向取4个截面位置进行测量(见图1)。     

拉缸的原因与预防措施

拉缸是指气缸套工作面因活塞或活塞环的运动所出现的一种剧烈损伤,表现为沿活塞运动方向的气缸壁出现较深的划痕和伤斑。 一、常见的拉缸原因     

谈AK─10型起动机点火正时的调整

AK－10型起动机点火正时的调整，许多书上刻有叙述：（－）先找上止点，反转曲轴使活塞退回5.8mm；（二）转动磁电机转子，使白金刚打开；（三）将磁电机装干起动机定时齿轮室上。在实际工作中，按照上述方法并不能获得最佳点火时间，正确的点火提前角的调整可按如下方法进行：1．首先确定活塞上止点的5．smm的位置（按其曲轴工作时旋转方向确定）。2．粗略确定白金刚打开时磁转子轴与充体的相对位置，必要时做上记号．按磁电机工作时的旋转方向，转动磁电机转子轴．使转子轴处于白金刚打开的位置。3．将磁电机安装到起动机正时齿轮室上。…     

怎样正确安装加大的活塞环

过去,为了安装加大活塞环,在修理中一般采用镗缸的办法,将气缸上部未磨损部位车去,再装入加大活塞环。这样做,由于扩大了气缸工作容积,压缩比变小,使用中容易造成起动困难和功率下降等故障,为克服上述缺点,现介绍一种安装加大活塞环的简便方法: 以X195型柴油机为例,气缸套的上端缸口部分,基本上没有磨损,气缸套磨损最厉害的部位是第一道活塞环在上止点附近的位置,沿     

窍门·革新

活塞连杆组装入气缸套的简易方法小型柴油机(160F型、165F型、170F型)的活塞连杆组往气缸套内安装时,如果没有专用工具,可采取下面介绍的方法。(1)将新的气缸套清洗干净。将旧气缸套先取下。(2)更换新气缸套时,先不要把气缸套往机体上安装,而应先把装好活塞环的活塞连杆组从气缸套尾端倒装入气缸套内(活塞顶部朝向气缸盖),利用气缸套尾端内口倒角的锥度,稍压紧活塞环即可装入,但要注意活塞顶部燃烧室缺口的位置应朝上,即朝向安装喷油嘴的方向。(3)将气缸套连同活塞连杆组一起往机体上安装。(开顺)平衡轴齿轮快速安装法在修理S195、S1100型…     

柴油机起动困难的故障判别法

柴油机正常工作，应牢牢记住两点：（1）气缸中产生的压力，足以产生使喷火的柴油完全燃烧的温度，这与发动机配气及压缩系统有关。（2）柴油机需要准确及时的喷油，这与供油系统有关。今针对上述两个系统，起动困难部位用经验判别法如下：1．压缩不良，气缸套、活塞、活塞环磨损严重。油门在关闭位置，不打减压，摇转曲轴，若能顺利转动，说明压缩不良，缸套、活塞、活塞环等零件磨损。2．杜塞副偶件、出油阀偶件磨损严重。单缸柴油机卸下出油阀紧座一头高压油管接头，处于大油门供油位置，摇转曲轴，仔细观察出油阀紧座处喷油情况，若无油…     

平衡轴齿轮快速安装技巧

在修理S1100型柴油机时,往往由于齿轮室中各种齿轮记号打乱或模糊不清,给正确安装正时齿轮带来一定的困难。现将平衡轴齿轮快速正确安装技巧介绍如下：根据S1100单缸发动机双轴平衡机构原理,在活塞处于上止点位置时,两平衡轴的平衡重块处于活塞相反方向的位置,先转动发动机曲轴,使活塞处于上止点位置固定不动,再将发动机竖放,气缸体垂直向上。     

谈谈气缸套的使用和保护

气缸套的使用寿命主要受到内壁磨损和外壁穴蚀两大因素的影响,下面就根据我们的实践体会去分析一下气缸套的工作特点及应采取的保护措施。 首先,一般说,气缸套正常磨损规律为活塞在上止点后8°～12°位置时,第一道活塞环与气缸壁的接触磨损最为严重,这是因为其部位靠近燃烧室,温度高,油膜难以形成,润滑条件变整,由上往下,因润滑条件的改善磨损状况逐渐减轻,所以此段形成上、下小的喇叭形。如机油中未被滤清的金属屑和杂质随     

195型柴油机手摇起动小窍门

195型柴油机多为手摇起动,通过摇把将力矩传给曲轴,克服活塞运动阻力,起动发动机。活塞处在压缩上止点位置时,气缸内混合气将要着火爆发的瞬间,活塞的运动阻力最大。如果这时摇把处于由下向上运动的水平位置,人的手、臂最能使上劲,发动机就比较易于起动,而且能防止曲轴反转伤人。如果活塞处于压缩上止点     

活塞偏缸对发动机寿命影响的研究

发动机的寿命取决于气缸的磨损程度,当气缸磨损量超过某一临界值时,就会造成发动机动力下降、油耗上升、烧机油等一系列问题。发动机的每个缸磨损是不均匀的,就对某一缸来说,气缸磨损有着纵截面呈倒锥体状的规律,最大磨损部位在活塞位于上止点时第一道压缩环所对应位置:横截面呈椭圆状,长轴应在连杆的摆动方向略偏于进气门所对位置,即同活塞销方向相垂直。但在实际测量中,常发现椭圆的长轴常常是缸体的纵向位置,即同活塞销方向相同。分析其原因,主要应是由活塞偏缸所引起;活塞偏缸,破坏了偏向一侧缸壁的润滑条件,致使该侧的缸壁磨损严重。     

活塞环产生对口的原因及预防

活塞环对口是指按规定所保持的互相错口、均匀分布的活塞环端间隙开口,在发动机工作过程中．活塞环在环槽内沿切线方向发生自行转动．使各环开口在活塞轴线方向转到靠近同一部位小范围内的现象。     

谈195型柴油机“漏气”(续)

三、活塞环漏气当活塞环漏气严重时,转动飞轮至压缩行程,可听到曲轴箱内有较大的“嘶嘶”声,并且飞轮较易通过压缩上止点。旧机活塞环漏气的主要原因有：活塞环开口间隙超过磨损界限（大于３ｍｍ）,缸套与活塞裙部的配合间隙超过磨损界限（大于０．４２ｍｍ）,活塞环...