森林生态型单轨车运行稳定性分析

单轨车是运载设备,在负载和空载状态时单轨车系统有着不同的运行要求,单轨车系统处于运行状态的安全稳定性是保证单轨车能否安全运行的重要评价指标。本文根据单轨车总体机构设计方案,在考虑空载和负载两种载荷情况下,从整体上分析研究单轨车运行的安全稳定性问题。     

森林单轨运输车故障状态下的制动安全性分析及对策研究

根据森工用轻便型单轨车系统设计的特点,对单轨车可能出现的故障形式进行详细分析,提出了单轨车运行中可能出现的故障类别;结合单轨车的制动安全性要求,针对经常出现的故障类别制定相应的安全制动对策,以保证单轨车在运行中的安全性。     

单轨车的发展及在我国林业中的应用

综述单轨车的发展,通过对单轨车交通特点的分析,提出单轨车在林业行业应用的可行性,并进行分析和论证。指出对该单轨车的设计与制造技术需进一步研究,以期单轨车在我国得到更有效地使用和发展。     

单轨运输车应用现状

阐述了单轨运输车的结构、原理及性能指标,重点介绍了单轨车在一些国家和地区的应用情况.说明了我国大陆引进单轨车的目的、重要性以及大力发展单轨车对保护生态环境的重要意义.     

森林多功能单轨车的结构分析

阐述了森林多功能单轨运输车各部件的结构特点和性能,介绍了森林多功能单轨运输车各装置的主要参数。通过研究各部件的性能,为设计高质量森林多功能单轨运输车提供基础数据。     

森林多功能单轨运输车的安装

介绍了森林多功能单轨运输车的安装要求,阐述了森林多功能单轨运输车各部件安装的注意事项;通过深入研究各部件的安装要求,为安装高质量的森林多功能单轨运输车做好技术保证。     

森林多功能单轨运输系统关键技术引进及应用研究

阐述了森林多功能单轨运输系统的关键技术引进以及单轨车的结构特点和工作原理，介绍了对森林多功能单轨运输系统的消化、吸收和创新，及其在农林业生产、森林工程、森林资源保护、森林生态环境监测、生态旅游观光、森林防火、科学考察等方面的应用。     

森林多功能单轨运输车的安全使用

介绍了森林多功能单轨运输车的使用现状,阐述了其在我国应用的意义,提出了安全使用单轨运输车的几点建议。     

浅谈林用单轨运输系统轨道啮合机构的优化设计

为了提高林用单轨运输系统运行的平稳性和安全性,提出了对轨道啮合机构进行优化设计的必要性,阐述了林用单轨运输系统轨道啮合机构优化设计的基本思路。     

一种轻质电动林业单轨车的设计

为构建丘陵地区林果快速集运系统,降低运输成本和鲜果褐变几率,实现节能减排、顺应车辆轻量化发展趋势,设计了一种基于摩擦驱动的轻质电动林业单轨车。该单轨车兼容轮毂电机直接驱动和调隙转向装置,省去了变速箱、离合器等装置,配装72V20Ah的锂电池供电,使得单轨车车体结构简单轻巧,轨道不需设置齿条,使得轨道部署方便且节约成本,在车体转弯时车轮受到轨道的压力能自由调节间隙。根据所设计的单轨车结构,建立车体转弯的接触模型,分析车体动力学模型和ADAMS仿真模型以验证该设计方案。结合设计参数及仿真试验结果研制样机,所得样机中单轨车车体质量减少50.54%、轨道质量减少22.46%。试验得出样机能通过20°坡道和最小转弯半径6 m的弯道,并通过电机自带的适配器将电机限速至30%和线性调速部件组合控制行驶速度在0.5～1.5 m/s范围内,提高了单轨车的运行效率。本研究所设计的轻质电动林业单轨车为实现丘陵山区的快速运输提供了技术装备支持,为后续自巡航无人遥感电动单轨车研制奠定了基础。     

丘陵山地竹林单轨运输机研发与应用

为了改变竹林落后的生产方式,降低竹林采运和经营过程中的竹笋、农资和化肥等运输成本,研发了丘陵山地竹林单轨运输机。设备的运输作业结果表明,其工作效率是传统人工效率的8倍以上;整套设备占地空间小,操作简单;设备性能安全可靠,而且维护和使用成本低。设备的推广应用为竹子下山提供了新的运输途径,将极大提高竹资源开发效率,促进竹农增收致富,推动竹区经济发展,市场前景广阔。     

Safety of the tram car for slopes examined by stress analysis of the ground structure

For monorail systems, it is very important to ensure the safety of the ground structure. We developed a tram car for slopes that utilizes the mechanism of the monorail and analyzed the stress of the ground structure that had double rails. First, we divided the ground structure into seven components, and formulated a procedure for calculating the stress of the ground structure. As a result, the stress that acts upon the main rail and the main rail connecting part was near the allowable stress, and each calculated value was within the allowable stress. We measured the stress by running the vehicle, and compared the measured values with the calculated values. As a result, some measured values were larger than the calculated values. However, the ratio of measured value to allowable stress was 90% or less. Finally, we calculated the static loading coefficient for each part, results of which were as follows: main and subrail: 1.1; rail connection part and prop foundation part: 1.0; rail installation part: 1.3. In the recalculations, it became clear that the recalculated values exceeded the allowable stresses. These results suggest that we need to review the ground structure materials.     

林用单轨运输车液压传动系统的设计研究

针对目前林用单轨运输车所采用的机械传动方式存在问题以及林业生产单位对其大载重量的要求,将原机械传动方式改进为液压传动方式。介绍了单轨运输车采用液压传动方式的特点,分析了该液压系统的工作原理。