球铁等温淬火曲轴磨裂的试验分析及防止

<正> 一、前言球铁等温淬火工艺旨在获得下贝氏体为基的组织。因该组织具有高的强韧性,且耐磨性好、疲劳强度高,又由于是在M_s点以上等温转变得到的贝氏体,所以表面残余应力较淬火马氏体要小。因此我厂多年来对球铁曲轴一直采用等温淬火工艺进行生产,磨     

球铁曲轴弯曲变形的校正

发动机曲轴的材质除了钢质的外还有球墨铸铁的 ,球铁材质的曲轴在我国占有较大的比例 ,众所周知 ,灰铸铁几乎是没有塑性的 ,而球铁相对于灰铸铁来说具有较好的可塑性 ,但与钢质相比 ,塑性就相差很大 ,因此对球铁曲轴的弯曲变形校正是非常困难的 ,一般来说是不可能在冷状态下进行压力校正的 ,冷压断裂的情况是很多的。但球铁材料有一个特点 ,就是加热到 5 0 0℃以后 ,球铁的塑性发生了巨大的变化 ,塑性陡增。这为我们进行弯曲校正提供了一个机遇 ,即在高温下进行压校。但在实际操作上却非常困难 ,因为整体加热以后 ,从炉内吊出 ,装卡在压力机…     

空调压缩机球铁曲轴铸件的生产

本文针对空调压缩机曲轴铸件的生产工艺改进方案及效果进行了探讨。在生产实践中,对于质量要求高,加工难度大的铸件,不进行热处理,直接加工的铸件,应采用铸态工艺生产;为了节能减排,增产降耗,保护环境,采用覆膜砂叠箱造型工艺,进行熔炼、球化处理过程的控制。     

贝氏体球铁在拖拉机齿轮上的应用

介绍了贝氏体球铁的生产工艺,通过计算、试验得出结论,贝氏体球铁宜作拖拉机中较大齿轮(≥3公斤)的材料。     

五缸往复泵曲轴的柔体动力学分析

针对曲轴作为往复泵的关键运动部件和受力部件,由多段偏心轴组成,存在结构突变等易使应力集中的结构,加之受弯扭组合应力,存在准确计算困难的问题.以某型五缸往复泵的曲轴计算为例,利用ADAMS软件对曲轴系统进行柔体动力学计算,得到曲轴在4个周期内的运动规律和受力情况.结果显示,在曲轴5个曲拐的倒角处应力较大,同时找出准确的极值应力点和对应的位置,曲拐2左侧倒角应力为最大值93.23 MPa,出现在216°,576°,936°和1 296°这4个角度位置点,呈周期性出现.同时,利用静力学对柔体动力学计算结果进行验证,静力学计算最大应力值为92.46 MPa,偏差0.8%,并且计算结果与曲轴实际工作情况基本一致,为曲轴设计和进一步优化提供了参考,对工程设计具有一定的指导意义.     

两缸柴油机曲轴扭振仿真分析与研究

通过EXCITE Designer软件,建立两缸柴油机曲轴轴系动力学模型,输入主要的仿真参数,得到了无减振器曲轴扭转振动和带减振器曲轴扭转振动的仿真计算结果,通过仿真计算结果分析与对比,带减振器曲轴扭转振幅明显下降,曲轴扭振振幅在可接受的范围内。     

奥贝球铁齿轮在车用发动机上的应用

研究了不同等温温度对奥贝球铁组织和力学性能的影响,讨论了奥贝球铁加工硬化对冷加工性能的影响。同时将奥贝球铁齿轮代替40Cr调质钢齿轮进行装机试验,对降噪声和耐磨性进行了测试。试验结果表明,奥贝球铁齿轮机械性能高于40Cr调质钢,柴油机整机噪声降低1．92dB（A）,齿轮侧噪声下降5．3dB（A）。奥贝球铁齿轮经过45h磨合后,在标定工况下连续运转1000h,齿轮无异常磨损。齿轮间隙与极限间隙还有0．13mm的余量,其摩擦磨损性能合格。     

球铁曲轴强化技术应用

介绍球铁的材料特性,给出了提高球铁曲轴强度的措施。球铁曲轴在增压中冷柴油机上的成功应用表明:正火球墨铸铁材料有很大的发展潜力,其在更大功率柴油机上应用是可行性。     

曲轴疲劳裂纹扩展模式的时序方法预测

在外界载荷和构件内部材料特性的共同作用下,机械构件的疲劳裂纹的扩展行为往往具有阶段性,在不同的阶段内伴随不同的行为特性。为了研究这种阶段性并对这种阶段性进行预测,对曲轴疲劳试验过程中谐振台架的振动加速度进行了测录,并采用经典时序方法对这一监测信号进行建模,计算了其在各个时间段中的异常度曲线。与曲轴疲劳裂纹扩展速率曲线进行对比,结果表明时序方法对裂纹扩展模式具有一定的预测能力。     

球铁曲轴金属型覆砂铸造成套工艺述评

引述了1976年以来金属型覆砂铸造综合性课题从科研转入中间生产的概况,分别介绍了金属型覆砂造型、气动脱硫、型上球化、铸态余热正火等四项工艺和两吨无芯工频感应气压浇注炉、无损检测两项设备的基本情况。最后归纳了这些新工艺、新设备运用以后能取得的经济技术效益,以及它的今后展望。     

数控式球墨铸铁管管模打点机

该文分析了离心球墨铸铁管管模打点机的运动方程,结合工程实践介绍了中国农业机械化科学研究院研制的智能化、数字化管模打点机,对其功能特点作了阐述,数控式管模打点机在实际项目中获得了较好的应用。      

等温淬火球墨铸铁的热处理及应用

探索了等温淬火球墨铸铁的生产工艺,分析了原料化学成分的选择,及铸造工艺中的熔炼、球化和孕育处理、浇注温度对制取球墨铸铁的影响;在获得基体组织合理的球墨铸铁的前提下,重点分析了热处理工艺中的奥氏体化温度、等温淬火温度和时间对ADI组织及性能的影响,通过实验及分析,确定了制取理想ADI的最佳热处理工艺。     

球墨铸铁管喷涂线预热炉设计

通过详细计算球墨铸铁管喷涂线预热炉加热功率,为预热炉的设计提供了准确的技术数据,可据此进行优化设计,以降低预热炉的造价,提高铸管加热的生产效率。生产实践证明,此方法可以应用到相似设备的设计和制造中。      

4105发动机球墨铸铁曲轴安全性评估

详细分析了球墨铸铁曲轴弯曲疲劳试验结果 ,并据此对 41 0 5发动机球墨铸铁曲轴代替 45钢锻造曲轴的安全性作了充分评估     

曲轴热锻中表层局部微米级裂纹产生机理

基于实验与数值模拟,从坯料体内部自由缺陷在坯料变形过程中发生移动的角度来分析某曲轴连杆轴颈分模面内侧及过渡圆角处的微米级裂纹产生机理.提出将连续的坯料体分为表层优质层和中心次优质层的包覆结构假设,建立了相应的数值模型,通过Deform 3D模拟出曲轴成形过程中这两层金属的流动与分布状态,获得了内部自由缺陷在锻件中的堆积趋势及原工艺下的成形速度场对优质层和次优质层流动的影响规律.结果表明:连杆轴颈分模面附近及过渡圆角处有中心次优质层金属分布并裸露在锻件表面,是自由缺陷富集的危险区;终锻成形过程中连杆轴颈横截面上金属的单方向流动加大了自由缺陷在危险区的聚集趋势.实验证明,出现的微米级裂纹是由从里层转移到表层的、化合物成分为MnS和MoS的夹杂物在锻件表层沿变形方向延伸而形成的一种发状纹.