张网渔船稳性的计算分析

本文应用船舶稳性计算的理论对江苏省南通市发生海难事故的JS808BD型张网渔船稳性进行计算、分析。结果表明：正确装载网具及锚设备的张网渔船,渔船稳性符合我国《渔业船舶法定检验规则(2000)》对Ⅱ航区船舶稳性的最低要求,但比渔船设计稳性有所下降;网具或锚设备发生移位的张网渔船,渔船稳性不符合《渔业船舶法定检验规则(2000)》的最低要求,容易导致船舶倾覆。渔船稳性的变化除了受天气、海况的影响外,还与渔船装载网具及锚设备等因素有关。     

影响小型渔业船舶稳性的几个方面

1船舶型深选择不当,造成干舷过小,引起渔船的稳性不足船舶型深的大小直接影响其稳性及总纵强度。目前,县级站所管辖的木质渔船,大部分是未经设计按传统习惯而建造的,对船舶型深的确定比较随意,据统计     

100吨级木质渔政船螺旋桨的设计分析

本质渔业船舶是我国传统的渔业船舶，在我们阳江市渔业船舶中占99％以上。木质渔船具有一些其它类型渔船不可比的优点，如建造技术工艺简单、周期短、造价低、维修保养方便简单、耐海水腐蚀，而且维修保养时间短、费用少。采用优秀的设计船型、优质木材和良好施工工艺，建造的木质渔船，其稳性好、适航适渔性好、拖力大、航速快、     

木质海洋渔船空船横摇周期测试

该文根据1987年船舶检验局渔船分局颁布的“木质海洋渔船建造及检验规定”对浙江省普陀区部分木质渔船进行稳性测试工作的总结。     

谈船舶稳性对船舶安全的重要性

船舶在外力(如风、浪等)作用下，向一侧倾斜，当外力消失后，船舶能平稳地恢复到原来的漂浮状态的能力，就叫做船舶的稳性。稳性是船舶最基本的航行性能之一，它直接影响着船舶的航行安全。有时因渔船驾驶人员不注重或者不懂船舶稳性而导致翻船，     

加强老旧渔船检验保障渔船生产安全

我国是世界上渔船数量最多的国家,但装备落后,危旧渔船数量众多,与国家渔业发展战略及其需求极不相称。据中国渔业互保协会不完全统计,老旧渔船事故占全部渔船事故的70%左右。因此,加强老旧渔船检验工作是一项极为重要的工作内容。作者根据多年的实际经验提出了渔业船舶检验机构及其验船师在老旧渔船检验工作中,应加强船舶稳性、船体强度以及机电设备等重点环节的检验,准确对老旧渔船技术状况进行评估,把好老旧渔船安全管理工作检验关,为渔船的安全生产作业保驾护航。     

对我国渔船救生衣法定配备要求的研究与建议

渔船救生衣作为渔船用主要个人救生设备,是海难事故后渔民最直接、最迅速的自救工具,国内外船舶法规均对渔船救生衣的配备有着相应的要求。通过比对国内外各项船舶法规,分析国内外救生衣技术标准,结合我国海洋捕捞渔船的救生衣配备及应用现状,提出我国渔船救生衣配备存在的问题;同时试验比较渔船救生衣以及工作救生衣的性能差异,区分两者应用差异。针对我国渔船法规修改救生衣配备要求提出建议：在船长45 m以上大型渔船及国际航行渔船需配备船用救生衣,45 m以下近海航行渔船可允许近海作业用救生衣替代船用救生衣等。     

基于创新发展理念的渔船装备水平提升探讨

渔船装备制造业是船舶制造工业的重要组成部分,是支撑我国渔业发展,保障渔民水上安全航行作业,促进渔业现代化发展的重要产业。本文从渔船装备、技术等方面讨论了我国渔船存在的问题,并以创新的理念提出了解决的办法。希望对我国渔船相关产业发展有所帮助,也希望对读者有所启发。     

提高渔船检验质量关键问题的思考

<正>1加强渔船检验的必要性渔业船舶法定检验是一项存在一定风险性、技术要求含量高的管理性工作,同时又具有权威性、公正性、广泛性的特点。其宗旨是通过对渔船实施质量技术监督,保障渔船具备安全航行、安全作业的技术条件,降低、杜绝渔船海上作业风险,从而保障渔船及其船上人身财产安全,为渔业经     

节能木质拖网渔船设计探讨

渔船是海洋捕捞的主要工具，发展海洋渔业的工程，就是不断改进渔船船型。群众渔船大多是船长不大于30米的小型船舶，这类渔船对快速性、适航性、适渔性都有较高的要求。尤其是小渔船，除保证有足够的稳性外，适航性的要求更显得突出。本文通过到各地渔港调查渔船的使用情况，     

中国渔船标准化发展进程概述

回顾了中国渔船标准化发展基本进程,分析了不同时期的关键进展;统计分析了现行相关标准和规范体系,探讨了中国渔船标准和规范存在的问题;归纳总结了中国渔船结构强度和稳性、水动力和运动性能、节能减排、新型材料应用等领域的研究成果,以探寻渔船技术研究的方向。中国渔船标准化在标准船型评选、标准和规范制定、渔船相关技术研究等各个领域上取得了重要成果,为渔船的安全性、经济性、舒适性、耐波性和高效性提供保障;但存在渔船船舶行业标准和规范滞后、相关技术探讨较少较浅、先进技术和设备普及应用较慢等问题。渔船标准化是一项长期而艰巨的任务,不但要加大渔船的研究力度,加快渔船相关标准和规范的制定,还要相关政策制定部门的大力支持,才能不断完善中国渔船标准化建设。     

渔船稳性评估系统

由捕鱼引发的事故和船舶的灭失位居海事部门事故发生数量的前列,而这些事故通常由船舶失稳及与之相关的问题所导致。渔船船员通常不知道如何应对这些情况,并且没有能力正确地评估他们的船舶正在遭受的风险。这就是我们试图去处理解决的问题,即,如何创建一个可以充当渔船船员助手的系统,它能在任何时候,以极为方便、清晰和易懂的方式,提供不依赖于使用者培训水平的渔船稳性方面     

关于加强外海作业渔船管理的通告

为加强外海作业渔船的管理,维护正常作业秩序,防止和减少涉外渔业事件,特通告如下: 一、严格执行外海作业渔船许可制度。凡到外海作业渔船,必须经农业部批准,领取捕捞许可证。 外海作业渔船必须按许可的海域、作业类型和渔期作业。 一、外海作业渔船必须具备以下条件: 1、必须持有许可证、渔业船舶国籍证书及与作业航区相适应的船舶检验证书;必须在驾驶台上侧加挂船名标志牌,夜间船名灯完好。     

浅谈影响船舶性能的因素

渔船由于经常在海上风浪中进行作业，其安全性尤为重要，特别是近几年海上海难海损事故的频繁发生。更为我们敲响了警钟。船舶性能的优劣，直接会影响渔船在海上航行作业的安全与捕捞能力，而在渔船设计建造中主要尺度与船舶性能密切相关，船型优良的渔船其作业安全性更为可靠。现就船舶主要尺度、船型系数与船舶性能的关系做一简析。一、主要尺度的比值与船舶性能的关系：在渔船设计中，通常用一些主要尺度的比值来说明船舶的几何特性。这些比值有：1长宽比：L／B—该比值大，有利于船舶速航性与航向稳定性。在近代渔船设计中，我们一般选…     

木质渔船排水舷口面积及位置的研究

所谓排水舷口，就是当舷墙在露天甲板部分形成“阱”时，在舷墙上开设的排水口，用以迅速排除甲板积水。船舶在风浪中航行作业，当甲板上浪时，如不能及时排除甲板上的积水，连续上浪就会使甲板上的积水越来越多，形成自由液面，载重量不断增加，船舶重心逐渐升高，致使船舶稳性明显降低，往往会引起船舶倾覆、造成船毁人亡的恶性事故。由此可见，排水舷口的面积是否足够，设置方位是否合理，在风浪中不仅会影响到甲板上的工作环境，而且会影响到船舶的安全。这一点对于小型木质渔船尤为重要。我国过去的木质渔船建造检验规范中对排水舷口并…     

渔业保护船上使用的防摇鳍

<正> 渔业保护船需要在各种气候条件下在海上长时间航行,必须保持船舶的稳性和改善船员工作、生活条件。为此,许多渔船都装了稳定器。     

国内渔船与远洋渔船实用稳性衡准的探讨

为避免渔业船舶工作者在校核国内渔船与远洋渔船稳性时产生规则上的混淆,降低错用的风险,对国内渔船与远洋渔船在实用稳性衡准方法上进行差异比较、归纳总结,并提出了纵倾状态下初稳性高度的推导意见。通过比较发现:1)两者在校核稳性时所用的数学模型不同,但基本原理一致,都提出了气象衡准数K≥1的要求。2)计算风压倾侧力臂所用的公式相同,但公式中风压P、风力作用力臂Z的取值方法不同。3)计算横摇角φ所用的公式不同,且涉及公式中参数的取值时,初稳性高GM、船长L的含义不同。4)无论何种作业,远洋渔船对复原力臂曲线下的面积都有最低要求,而国内渔船仅在作业方式为桁拖网时,才有此要求。另外,校核稳性时还应注意:对装船使用后不存在位置移动且重量不会减少的物体应计入空船重量中;渔捞网具及索具的重量应是湿重状态下的重量;计入稳性计算的上层建筑或甲板室等围蔽结构应符合规则中对干舷的相应要求;应根据实际情况对自由液面、悬挂载荷、渔具操作横倾力矩、纵倾状态下的进水角进行修正。本文还对如何计算纵倾状态下的初稳性高度提出了推导意见。     

我国海洋渔船发展策略研究

阐述了我国渔船发展的现状:捕捞渔船数量多、规模大、能耗高,木质渔船仍是捕捞渔船的主体;渔船玻璃钢化具备了一定的技术和产业基础,但发展滞缓;远洋渔船建造技术基础初步形成;船型优化技术研究与应用取得成效。指出了我国渔船装备存在的主要问题:渔船装备老化现象严重;船型杂乱;主机配置及船机桨匹配差异大;玻璃钢渔船推广应用难度较大;过洋性作业渔船装备面临升级换代;大洋性作业渔船整体性能落后。提出了发展战略:重点推进近海渔船"以小置大、以钢代木"工程,实施标准化升级改造;加快实施远洋渔船装备国产化进程;发展现代化科学考察船和渔政管理船;鼓励发展海上养殖渔船与休闲垂钓渔船。     

100吨级木质渔政船螺旋桨的设计分析

木质渔船是我国传统的渔业船舶，在我们阳江市渔业船舶中占99％以上。木质渔船具有一些其它类型渔船不可比拟的优点，如建造工艺简单，周期短，造价低，维修保养方便里时间短、费用少、耐海水腐蚀。采用优秀的设计船型、优质木材和良好的施工工艺建造的木质渔船、其稳性好、适航适渔性好、拖力大、航速快、抗风能力强。这些性能不出钢质渔船差，而且使用寿命和钢质渔船差不多，因此本质渔船受到广大渔民的欢迎。近几年我市新建造的木质渔船年均200多艘，最多达257艘。我定几年来根据生产的要求，研究设计了几种优质船型、并通过了技术鉴定，…     

浅淡小型渔船舭龙骨尺寸的选择及合理布置

船舶在风浪中过度横摇,会给船舶的使用性能带来一系列不利影响。特别是对于小型渔船而言,过度横摇对船舶性能的影响更为严重,轻则影响渔捞作业的正常进行,降低船舶的居住舒适性,重则影响船舶安全而酿成事故。目前,小型渔船普遍在舷侧布置舭龙骨,以达到减小横摇的效果,这种办法具有省时、省力、省财、有效和切实可行的特点。本文拟对小型渔船舭龙骨尺寸的选择及合理布置问题进行分析、探讨:舭龙骨是沿着船长方向布置在渔船两舷舭部,本身不具有动力,依靠自身流体动力作用产生稳定力矩,借以增加横摇阻尼,起到减摇作用的被动式减摇装置。据有关…