某乘用车行人碰撞安全性的实验研究

为了评价某乘用车行人保护的安全性能,介绍了《欧洲新车评价规程》(E-NCAP)和《欧盟行人保护法规》中的关于行人保护的评定方法,对该型乘用车进行了碰撞试验,得到了该型乘用车行人碰撞保护的测试结果。分别建立了保险杠及相关组件对行人腿部保护方面和发动机盖罩对行人头部保护方面的人车模型,分析了行人腿部碰撞结果和行人头部碰撞结果。试验和建模分析得出:该乘用车型行人碰撞保护整体效果较好。     

基于自动紧急制动的行人避撞策略及仿真验证

为提高行人AEB的避撞效能,提出一种考虑行人出现位置的制动避撞策略并验证。首先对驾驶员遇到横穿行人的制动行为进行分析,并结合AEB系统特点确定制动临界避撞距离;然后,基于真实事故视频,选取分级制动减速度;最后,考虑行人横穿出现位置,根据制动避撞距离设置制动响应时机。MATLAB/Simulink和Car Sim联合仿真结果表明,行人出现在近端/远端位置均能有效避免碰撞。     

汽车对儿童行人碰撞事故再现的研究

应用MADYMO软件建立儿童行人模型,通过对两个典型儿童行人交通事故模型再现儿童行人的运动及碰撞情况。通过对真实事故和事故模拟再现所得的结果分析来看,儿童行人模型的碰撞响应与真实事故中结果基本一致,说明本文所建立的儿童行人模型可以预测儿童行人碰撞事故中儿童的动态特征。     

基于PC-Crash的汽车与行人碰撞的仿真研究

通过分析汽车与行人碰撞的特点,建立常见人车碰撞事故的模型,利用PC-C rash软件进行多次模拟仿真,计算出相应的动力学参数及碰撞后行人的运动状态,总结出事故发生后人体头部与车体前部碰撞点的分布规律。最后在发动机罩结构性能的改善以及安全气囊的有效安装位置等方面提出了有效的保护行人的措施。     

车辆对行人头部伤害的仿真分析

通过计算机仿真模型再现行人与车辆发生碰撞事故的情况。仿真结果表明：发生碰撞时车辆的行驶速度对行人头部与发动机罩的相对碰撞速度有高度显著影响(α=0．01)，发生碰撞时行人的行进速度对试验结果有显著影响(α=0．025)，而发生碰撞时车辆的行驶速度和行人的行进速度的交互作用对试验结果几乎没有影响。因此，为了使头部模块试验能更准确地反映出实际事故中行人头部的伤害情况。应考虑碰撞前行人的运动状态对其头部撞击发动机罩的相对速度方向及大小的影响。     

汽车保险杠的非线形有限元分析

应用ANSYS/LS-DYNA有限元软件进行了轿车保险杠碰撞数值模拟仿真,得到了速度、加速度、碰撞力等参数的响应曲线。经过试验验证,分析结果可以作为轿车保险杠结构设计改进的参考依据,设计改进后的缓冲吸能式保险杠具有较好的吸能特性和耐撞性能。     

基于深度学习的雾霾天人车防碰撞研究

以汽车雾霾天人车防碰撞技术为研究目标,在综合考虑行人、距离和车速等因素对汽车防碰撞的影响,建立雾霾天气下PDS汽车安全距离预测模型,保障智能汽车驾驶的安全性与可靠性。研究结果旨在为提高智能汽车的安全行驶提供技术参考与理论借鉴,对于推动智能驾驶汽车的发展提供可行性参考。     

缓冲材料弹性模量对鸡蛋冲击特性的影响研究

就缓冲材料的弹性模量对鸡蛋跌落冲击特性的影响进行了试验研究,对试验数据的分析发现,缓冲材料的弹性模量对冲击力峰值和碰撞时间影响极显著;建立了回归方程,并对回归方程进行了曲线拟合,得出缓冲材料弹性模量与碰撞参数之间的变化规律,可以为鸡蛋的加工、包装和运输提供一定的参考。     

芒果采收车的结构动力学特性分析

为解决海南地区芒果人工采收成本不断提高的问题,设计一种新型芒果采收车。论述该型芒果采收车的结构特点,分析采收车的缓冲及分类工作原理。所设计的新型芒果采收车的缓冲机构主要由滑槽、缓冲模块、驱动模块等几部分组成,驱动模块提供动力作用,保证各部分的顺利运行。重点对缓冲机构进行动力学分析,模拟芒果在下滑过程中的速度变化情况,结果表明该结构既实现了芒果的顺利掉出,又缩短返程时间提高了效率,论证了结构设计的合理性。并对芒果采收车的缓冲机构进行碰撞动力学分析,通过分析得到芒果在碰撞过程最大的接触力为59.03 N,而一般芒果的表面承受力可以达到73.5 N,论证该芒果采收车的缓冲机构在采摘过程中不会损伤芒果,进而验证了设备设计的可靠性。     

车辆类型对行人碰撞伤害的影响分析及模拟

对我国南方某地区的行人与车辆碰撞事故中车辆类型的影响进行了分析和计算机模拟,得出车辆类型对行人伤害的原因和规律,从而为行人与车辆碰撞机理的进一步研究和行人保护措施的研究提供了依据。     

载货汽车辅助步行器的设计

为满足科考、物探以及重大灾害后的地形、道路要求,根据仿生学原理利用载货汽车底盘设计的载货汽车辅助步行器,可以提高汽车在极度恶劣环境条件下的通过性和快速自救能力。针对某货车辅助步行器的行走机构参数、液压及控制系统进行了设计。     

瓦楞纸板缓冲动态模型的建立及参数识别

根据瓦楞纸板的测试数据,归纳出瓦楞纸板缓冲性能的基本特征,进一步考虑材料的损伤特性,建立了瓦楞纸板非线性模型。根据在跌落高度、衬垫厚度、静应力组合条件下的连续多次跌藻冲击试验数据,识别了瓦楞纸板非线性模型参数。动力学计算与试验结果的比较表明,该模型能较好地反映瓦楞纸板包装衬垫在连续多次跌落冲击过程中的加速度、速度、位移、冲击能量的吸收性和塑性变形等基本特性。     

基于人机工程学理论的汽车起重机操纵装置改进与设计探析

汽车起重机作为工程机械中的典型产品,其人性化设计可为用户提供舒适、安全的工作环境,但由于受各种因素的影响,往往汽车起重机上的部分操纵装置在设计中不能尽如人意,或多或少会有一些设计欠合理的地方。基于人机工程学理论,对汽车起重机先导油源控制系统、先导手柄各方向控制功能及支腿控制方式和压力调节功能的设计进行分析,并提出改进方法和建议,力求使汽车起重机达到最佳的使用状态。     

汽车及拖拉机电气系统可靠性设计

介绍了汽车和拖拉机电气系统可靠性设计的重要性、设计程序及方法,在传统设计的基础上,运用可靠性设计可以提高汽车及拖拉机电气系统的整体性能。     

基于ANSYS的258mL小容量啤酒瓶跌落仿真应力分析

为了研究258 mL小容量啤酒瓶在跌落冲击过程的应力情况,为酒瓶安全包装提供参考,以青岛啤酒258 mL酒瓶为研究对象,应用ANSYS有限元分析软件,建立瓶体缓冲包装三维有限元模型,对有无缓冲包装及不同跌落高度和跌落姿态分别进行跌落仿真试验,得到瓶体在跌落冲击过程的瞬间应力分布。仿真结果表明,无缓冲包装时,瓶体在1.0 m高度竖直、倾斜15°和水平跌落的最大冲击应力值分别为147、517和277 MPa,这些情况下瓶体均因冲击应力过大、强度不够而破碎。在有6 mm厚、BC型5层瓦楞纸箱防护缓冲下,瓶体从1.0、0.5 m高度跌落时的最大冲击应力分别为5.0、3.4 MPa,说明包装材料对酒瓶起到较好的防护作用。最大应力位置分别位于瓶底边缘圆周和瓶肩弧形凸起部位,在酒瓶搬运和输送时注意保护这些易损坏部位。      

物品包装结构动力学分析及优化设计

将一种四角加衬垫的物品看作刚体，衬垫看成弹簧，列出物品包装跌落时运动方程，以物品加速度、衬垫尺寸应满足一定的要求为约束条件，包装衬垫费最低为目标函数，进行优化设计，并得出物品最大加速度与衬垫材料特性、厚度、承压面积的关系。编成优化设计软件及三维图形显示软件，为物品包装缓冲结构计算机辅助设计奠定了基础。     

双轴货车安装惯性比例阀合理性分析

依据制动力分配理论,求出在空载和满载不同使用频率下理想的前后轮制动器制动力分配曲线,结合实例在货车上加装惯性比例阀,通过计算得知加装后无论是空载还是满载都不能很好地改善车辆的制动性能。     

基于虚拟样机的卡车转向机构的改进设计

针对某卡车转向沉重的问题,基于多体动力学软件ADAMS建立了该车的虚拟样机,开发了转向轻便性虚拟试验平台,进行了转向机构的改进设计。利用所建立的虚拟样机和试验平台,进行了该车改进前后的转向轻便性的虚拟试验研究。同时,为了验证仿真的结果,还对改进后的卡车进行了转向轻便性的道路试验研究,结果表明,仿真与试验结果具有较好的一致性,转向机构的改进设计改善了该车的转向轻便性。     

一种用于自卸载重汽车防侧翻的报警系统

为了解决自卸载重汽车的侧翻问题,分析了自卸载重汽车的侧翻机理,利用MEMS陀螺仪对自卸载重汽车转弯的曲率半径进行测量,并通过MC9S12X128单片机传递处理侧翻信号,报警给驾驶员,达到提示预防的安全作用。     

加盖自卸式垃圾车车厢有限元分析

基于加盖自卸式垃圾车使用情况确定了满载不平路面冲击工况、紧急制动工况、紧急转弯工况和举升工况4种极限工况。并按照4种工况应用有限元软件进行了分析,通过计算结果,发现垃圾车车厢能够满足设计使用的要求。为垃圾车的设计提供了帮助,缩短了设计周期。