大兴安岭6种主要乔木树种燃烧过程的含碳气体释放特征

【目的】气候变暖带来的环境问题越来越突出,含碳气体排放量增加是温室效应的主要原因,而森林火灾排放含碳气体仅次于化石燃料燃烧,是全球变暖的重要因素,为了实现定量探究森林火灾对气候变暖的影响,需要准确估算森林火灾含碳气体的排放量。【方法】以大兴安岭6种主要乔木的枝和叶为研究对象,通过室内燃烧试验的方法,利用Testo350烟气分析仪测定其在燃烧过程中含碳气体的排放量,分析不同可燃物排放气体差异性,并计算可燃物的排放因子和修正燃烧效率。【结果】1)燃烧过程中6种乔木枝、叶燃烧含碳气体(CO、CO_2、CxHy)排放量的平均值枝为2 406.18、18 486、184.88 mg·dm~(-3);叶为2 297.43、20 548.6、166.27 mg·dm~(-3);2)6种乔木枝的CO_2气体排放量差异不显著,樟子松叶的CO_2排放量显著低于其余5种乔木,剩余5种乔木差异不显著。6种乔木枝和叶的CO、C_xH_y排放量差异显著;3)6种乔木枝、叶含碳气体的排放因子(EFi)范围分别为CO(118.97～195.00)、CO_2(1 290.12～1 672.50)、C_xH_y(8.10～17.32)g·kg~(-1);4)叶的修正燃烧效率(MCE):针叶乔木阔叶乔木;同种针叶乔木的修正燃烧效率(MCE):枝叶,而同种阔叶乔木的修正燃烧效率(MCE):枝叶。【结论】根据气体排放量计算了不同气体的排放因子,利用排放因子可对大兴安岭森林火灾排放的含炭气体进行估算;修正燃烧效率结果能定量反映出本文在实验条件下可燃物都达到了明然状态,修正燃烧效率越低产生的不完全燃烧产物就越多;修正燃烧效率结果说明了针叶乔木叶相对于阔叶乔木叶燃烧不充分,针叶乔木叶燃烧产生的CO量多;研究结果将对估计大兴安岭森林火灾含碳气体排放总量和其对环境的影响提供一定的理论依据。     

无铅清洁燃料

一种新型含醇清洁汽油在西安通过鉴定。专家认为，这种汽油不含铅、燃烧完全、性能稳定，是一种理想的环保型“绿色”燃料。随着人们生活水平的提高和汽车工业的发展，我国汽车拥有量迅速增加，汽车尾气排放造成的城市污染问题日趋严重。为了减少由于燃料燃烧不完全造成尾气中的有害产物．人们把含氧清洁燃料作为今后燃料研究的重要方向。西安瑞力科技（集团）有限公司以轻烃为主要原料、甲醇为主要添加组份．以煤焦油经处理、蒸馏所得馏份为助溶剂．调合成为含醇清洁型汽油．较好地解决了含醇汽油与普通汽油混合后的稳定问题，而且在使用中…     

小兴安岭地区阔叶红松林下主要草本可燃物烟气释放特征

以小兴安岭地区阔叶红松林下主要草本可燃物为研究对象,通过外业调查取样及室内控制环境燃烧试验,测定了42种主要草本可燃物燃烧过程中释放的CO2、CO、CxHy、NO、SO2的气体含量,计算了不同可燃物的排放因子及气体释放量。烟气分析结果表明:CO2、CO、CxHy、NO、SO2等5种气体的排放因子分别为2.930 1、0.459 9、0.013 9、0.008 7和0.022 7;试样燃烧过程中释放的5种气体总量的平均值分别为1 113.46、174.73、5.26、3.29和8.60 mg.g-1。CO2的排放因子和释放量均显著大于其他4种气体。聚类分析结果表明同一科内的草本植物具有相似的排放特性。     

醇类燃料研究现状及其在小型二冲程发动机上的应用前景探讨

对醇类燃料特性及其应用现状的分析研究表明,低浓度醇类燃料适合在不改变发动机结构的情况下使用;结合二冲程小型发动机的特点和使用情况,得出低浓度醇类燃料适合作为其替代燃料;通过对醇类燃料作为二冲程小型发动机燃料的可行性分析可知,燃烧醇类混合燃料可提高二冲程小型发动机的能量利用率、减少其尾气排放和降低排放温度。     

邢台市工业燃烧源大气污染物排放清单及特征

通过调研国内外文献资料和收集相关活动水平数据,结合排放因子法,建立了邢台市2018年工业燃烧源大气污染物排放清单。2018年邢台市工业燃烧源SO₂、NO_x、CO、VOCs、PM₁₀、PM_2.5、BC、OC的排放量分别为2426.94、13784.76、31554.21、2433.85、977.36、395.47、9.72、18.92 t。行业分析表明：电力、热力生产和供应业对SO₂、NO_x、CO、VOCs、PM₁₀和PM_2.5的排放贡献率最高,化学原料和化学制品制造业是BC和OC的主要贡献源。能源结构分析表明：煤炭燃烧是SO₂、NO_x、CO、PM₁₀、PM_2.5的主要来源,生物质成型燃料燃烧是VOCs、OC的主要贡献源,其他液体燃料燃烧是BC的主要来源。空间分布结果显示：SO₂、NO_x     

生物质能源任重而道远

生物质能源是重要的可再生能源，在地球上的资源较为丰富，通常包括农作物秸秆、林木能源、沼气、燃料乙醇、油料植物、动物粪便、生物柴油和生物质燃烧发电等。
　　面对全球性的气候变暖，减少化石能源消耗、控制温室气体排放已是大势所趋，生物能源燃料既有助于促进能源多样化，帮助我们摆脱对传统化石能源的依赖，还能缓解对环境的压力。据悉，每年地球上仅通过光合作用生成的生物质总量就达1500亿吨，其中蕴含的能量相当于全世界能源消耗总量的10～20倍，但其利用率不到3%。目前这种可再生、低污染、分布广泛的能源产业的规模和水平远远低于风能、太阳能等其他清洁能源，其发展可谓是任重而道远。     

木本植物基富烃燃料燃烧动力性能的研究

木本植物油脂是一种占有重要地位的生物原料,具有种类多、分布广、产量大、可再生等特点。木本植物油脂热化学转化技术是一种高效的转化途径,所得富烃基燃料通过酯化降酸能够最大限度的接近现有的化石燃料。目前对于富烃燃料燃烧动力性的研究还比较少,本研究采用B20(富烃燃料20%,0#柴油70%)和0#柴油进行参照对比进行了研究考察。结果表明:同等条件下,木本植物基富烃燃料B20的排放性能(烟度、CH、CO、NOx)优于0#柴油,台架实验考察的转矩性能和功率性能等动力性能指标与0#柴油相比略有下降,但其能够很好的保护生态环境,具有较好的应用前景。     

生物柴油

生物柴油即燃料甲脂，性能与零号柴油相近，使用生物柴油无需对现有柴油进行改动。在欧美国家均建有年产万吨级工厂，产出的生物柴油用于大城市的公共汽车以及旅游区游艇。燃烧生物柴油发动机排放出的尾气含有害物比燃烧柴油尾气排放有害物降低了５０％，远低于发达国家排放的标准。为解决植物油厂水化油脚的环境污染问题，我们进行了研究利用水化油脚生产醋化植物油燃料（生物柴油）及其综合利用，经小试鉴定后获中科院科技进步三等奖，该技术曾列人国家计委节约能源计划项目。在此基础上我们又成功地进行了酯化植物油燃烧中试，１９９０年…     

二甲醚发动机燃料喷射及其对燃烧和排放影响

指出了二甲醚作为柴油机清洁替代燃料,为实现机械供油系统下达到Ⅳ阶段及更高排放标准提供了一条技术路线,二甲醚的物性使得喷射过程与柴油的有较大不同。在一台2102二甲醚发动机上研究了二甲醚燃料的喷射、燃烧和排放特性。试验结果表明:发动机转速对燃油喷射正时具有显著的影响;二甲醚的滞燃期短,供油提前角的变化主要是使整个燃烧过程发生平移;二甲醚发动机的供油提前角对NOx排放有显著影响,而对HC和CO的影响较弱。     

能源林发展前景与黄连木栽培技术

在国外,生物柴油已经成为重要的替代能源。与矿物柴油相比,生物柴油具有环境友好特点,其柴油车尾气中有毒有机物排放量仅为1/10,颗粒物为20%,CO2和CO排放量仅为10%。就燃料对整个大气     

城市污泥与稻草混合燃烧污染物排放特性研究

指出了混燃是处理城市污泥最具前景的处理方法之一,利用管式炉燃烧系统研究城市污泥、稻草以及两者不同掺混比(10%、30%、50%、70%、90%)的污染物排放特性,并对比分析了其在不同温度下(600℃、700℃、800℃、900℃)的污染物排放特性。结果表明:混合样品在800℃的燃烧过程中CO、SO2释放曲线均呈现单峰结构。随着稻草掺混比例的增加,燃烧过程缩短,CO的生成总量逐渐减小,SO2的生成总量逐渐增大;在不同温度下,700℃下混合样品的CO的总生成量最低,升高温度不利于SO2排放。研究结果可为城市污泥和稻草混燃的污染物排放提供初步理论依据。     

东北三大硬阔燃烧过程烟气释放特征

以东北"三大硬阔"为研究对象,采用外业调查和室内控制环境燃烧实验相结合的方法,分别对3种树木的枝、皮和干部进行气体排放量的测定,并对比分析不同树种及部位气体排放量的差异,通过计算分别得出CO2、CO、CxHy、NO和SO2气体的排放因子。研究结果显示:3种乔木各部位(枝、皮和干)之间CO2排放量、CO排放量、CxHy排放量、NO排放量、SO2排放量和含碳气体(CO2、CO和CxHy)总量以及5种气体(CO2、CO、CxHy、NO和SO2)总量平均值都存在差异,但差异显著性不相同;3种乔木燃烧皮部与干部的CO排放量、CxHy排放量、NO排放量以及SO2排放量平均值存在显著的差异(P<0.05),而CO2排放量、含碳气体(CO2、CO和CxHy)总量以及5种气体(CO2、CO、CxHy、NO和SO2)总量平均值差异不显著;而枝部CO排放量与NO排放量3种乔木之间差异不明显;胡桃楸、水曲柳和黄菠萝的各部位的CO2平均排放因子分别为2.960 8、3.068 2和2.649 2,CO、CxHy、NO和SO2的排放因子都比CO2要小很多。     

催化燃烧技术在汽车上的应用——汽车节能减排应用新技术

前置多元催化技术是作用于发动机进气燃烧系统,对燃烧室的燃烧过程起催化燃烧作用的一个前沿技术。以空气为载体,用一个简单可靠的系统模式,把前置多元催化器内的催化元素有效地输送到发动机的燃烧室,并形成一个理想的催化燃烧环境,拓宽了燃烧极限,促进了燃烧过程,特别是促进了靠近燃烧室周边和缝隙区的混合气体的燃烧过程,提高了燃料的利用率,从而达到改善提升发动机性能(节能、减排、提升动力)的目的。是催化燃烧技术在汽车上的又一成功应用。     

生物柴油

生物柴油，又称燃料甲脂。性能与零号柴油相近，使用生物柴油无需对现有柴油机进行改动。在欧美国家均建有年产万吨级工厂，产出的生物柴油用于大城市的公共汽车以及旅游区游艇。 燃烧生物柴油发动机排放出的尾气含有害物比燃烧柴油尾气排放有害物降低了５０％，远低于发达国家排放的标准。 为解决植物油厂水化油脚的环境污染问题，我们进行了利用水化油脚生产酯化植物油燃料（生物柴油）及其综合利用研究，经小试鉴定后获中科院科技进步三等奖，曾列入国家计委节约能源计划项目。在此基础上成功地进行了酯化植物油燃料中试，曾通过了中科院…     

生物柴油生产技术

酯化植物油燃料简称生物柴油(燃料甲酯),性能与0#柴油相近,可以替代0#柴油,用于各种型号的拖拉机、内河船及车用柴油机。其热值约1万大卡/千克,能以任意比例与0#柴油掺烧,无需对现有柴油机进行改动。燃烧生物柴油发动机排放出的尾气含有害物比燃烧柴油尾气排放有害物降低了50％。符合发达     

稻壳固形燃料

稻壳固形燃料用松散的稻谷壳制成。稻壳固形燃料是一种廉价、易燃、燃烧充分、热效率高的环保型燃料。 稻壳固形燃料可用于家庭、中小型企业作燃料，特别适宜用作锅炉燃料(对锅炉结构无特殊要求)。用稻壳固形燃料代替烟煤烧锅炉，易点火、易燃、升压快、停火容易。用稻壳固形燃料代替烟煤烧锅炉，每产千克蒸汽节约烟煤约0．33公斤。 稻壳固形燃料具有下列特点： 1．稻壳是再生资源，使用稻壳固形燃料有利于节约能源。 2．使用稻壳固形燃料有利于环境保护。 用稻壳固形燃料代替烟煤烧锅炉，其烟尘排放量、烟尘排放浓度、SO_2，排放量、SO_2排放浓度均比燃烧烟煤时低得多。稻壳固形燃料的烟尘排放量是烟煤的64．29％，烟尘排放浓度是烟煤的37．07％，SO_2，排放量是烟煤的6．67％，SO_2排放浓度是烟煤的8．45％。     

我国生物质锅炉低排放技术研究现状

生物质燃料是一种原料丰富、可再生且环境友好型的燃料,对其进行开发和利用可以有效减轻我国对化石能源的依赖和降低碳排放。由于生物质燃料直接燃烧会产生NO_x、SO₂以及颗粒物等污染物排放,随着国内生物质锅炉的大量装机和日益严格的排放标准,生物质锅炉的低排放技术成为当前研究者关注的焦点。为了帮助研究者了解我国生物质锅炉低排放技术的研究水平和进展情况,调查了国内常用的脱硝、脱硫和除尘技术,分析了其优缺点和发展前景,结果表明：现阶段,国内常用的脱硝、脱硫和除尘技术均可以满足当下的排放标准,但存在设备复杂、使用成本高的问题,指出了未来生物质锅炉的低排放技术的主要发展方向为新型高效率,低成本的低排放技术和可以多技术协同使用设备的研发。     

大兴安岭三种森林类型地表可燃物燃烧气体排放量的研究

以大兴安岭林区兴安落叶松林、樟子松林和杨桦林中的草本、枯枝和半分解层为研究对象,采取外业调查取样及室内控制环境燃烧实验相结合的方法,分析了不同林型、不同可燃物燃烧过程CO2、CO、CxHy、NO和SO2释放量的差异。结果表明,草本燃烧CO2排放量阔叶林(杨桦林)大于针叶林(兴安落叶松林、樟子松),针叶林(兴安落叶松林、樟子松)枯枝CO2排放量大于阔叶林(杨桦林),而半分解层兴安落叶松林CO2排放量大于杨桦林和樟子松林。兴安落叶松林半分解层除NO释放量以外,其它四种气体与草本、枯枝无显著的差异。     

内燃机用醇基燃料台架动力及排放性能的实验研究

通过台架实验对M15、M30和97~#汽油进行考察,主要考察因素包括扭矩、油耗率、输出功率及排放性能(NOx、CH、CO)。结果表明:在同等条件下,醇基燃料比97#汽油的功率、扭矩、能耗略低,但排放性能(NOx、CH、CO)较优,这主要是由于醇基燃料中甲醇热值较低,降低了燃料整体的热能,但是醇基燃料富含氧,后期可以通过助剂的配伍,使得醇基燃料在具有较为优异的排放性能前提下获得较好的动力性能。因此,发展醇基清洁燃料、补充和部分替代石油燃料是缓解我国能源紧张局势、提高资源综合利用、保护生态环境的一条有效捷径。     

水合成清洁液体燃料

现有的液体燃料一般都是用石油制作而成的汽车或柴油等液体燃料，这些液体燃料虽然具有较高的燃烧值和使用方便等优点，但由于燃烧时会排放出大量的有害气体，以及由于石油资源有限等原因，因此人们还在不断地寻找各种比较理想的液体燃料，特别是以水作为液体燃料主要成份的方法。然而到目前为止，一般只能采用少量的水作为燃料添加剂，因而其使用价值和效果都不理想。 我们提供一种在燃烧时无烟、无毒、无任何异味、安全卫生的、并且以水作为主要原料的水合成清洁液体燃料。它是将５０％的水和５０％的粗甲醇混合后，按其总重量加入３％的…