浅析荆岳长江公路大桥对河势及防

荆岳长江公路大桥桥位选址于湖南、湖北两省境内的城陵矶至螺山河段中的白螺矶附近，而城螺河段历来是长江上防最敏感的河段。研究大桥的建设对该河段的河势及防洪的影响以及如何将影响程度减小到最低是一项非常重要的工作。根据模拟各参数建立的数学模型实验，对设计提出的该河段不同的桥位和桥型结构形式进行计算分析，为大桥的建设最大限度地减小对该河段河势及防洪的影响提供了科学的依据；同时，对如何减小桥梁建设对河势和防洪的影响提出了合理化建设，以利于大桥设计部门和建设单位对桥位和桥型的结构形式进行进一步优化。     

依兰松花江大桥水工模型试验研究

通过依兰松花江大桥水工模型试验,针对三种桥型方案进行了各级典型流量下的桥区河段建桥前后的水流模拟试验。通过观测对比桥前壅水、流速流向分布及桥位处流量分配关系等水流结构特性,推荐了连续梁桥型方案及相应桥孔布置方式,分析了该桥型对通航、泄洪及两岸防洪设施的影响并给出了措施建议。     

滁河特大桥对河道防洪能力的影响分析

根据1995年国务院批复的南京市过江通道"五桥一隧"规划,建设中的南京长江第四大桥北接线需在六合境内的主要防洪通道--滁河建设滁河特大桥,为此首先对滁河流域和滁河特大桥处的水文地理与地质特性进行了介绍,依据"长江流域综合利用规划简要报告"和地方水利规划结合流域防洪、水文特性,采用平面二维水流数学模型法等,对滁河特大桥建成后对流域与河道防洪能力的影响进行了分析计算,并通过大桥建设前后桥身的雍水和河道水流场的计算分析与对比,得出了滁河特大桥建成后对流域与滁河河道防洪能力影响较小的结论,与此同时阐述了滁河特大桥工程设计建设的的合理性,并对大桥建设过程中应当采取的相应防护工程措施提出了建议.     

信江贵溪城南河段治导线调整模型试验研究

为适应城区经济发展,信江水沙条件变化带来的河势新的变化,需要对信江城南河段治导线进行重新调整,拟调整到治导线更加顺应河势变化,基本与右侧河岸线平行。为研究调整治导线前后工程河段在通过不同流量时,贵溪城南河段水流流向、流速分布、水面比降、壅水变化的规律,以及调整后对贵溪城市防洪带来的影响,利用模型相似原理,建立信江贵溪城南河段实体定床模型,通过模型试验对试验河段进行了模拟。试验结果表明,贵溪城南河段治导线调整基本合理,满足防洪要求,针对壅水幅度偏大,进行了四种方案的补救措施试验研究,建议采取对信江大桥下游的中航渡洲头缩退的工程措施,将降低壅水幅度最大,对防洪更加有利。     

滁河特大桥对河道防洪能力的影响评估

根据1995年国务院批复的南京市过江通道“五桥一隧”规划，建设中的南京长江第四大桥北接线需在六合境内的主要防洪通道--滁河建设滁河特大桥，为此本文首先对滁河流域和滁河特大桥处的水文地理与地质特性进行了介绍,依据“长江流域综合利用规划简要报告”和地方水利规划结合流域防洪、水文特性,采用平面二维水流数学模型法等，对滁河特大桥建成后对流域与河道防洪能力的影响进行了分析计算,并通过大桥建设前后桥身的雍水和河道水流场的计算分析与对比,得出了滁河特大桥建成后对流域与滁河河道防洪能力影响较小的结论,与此同时阐述了滁河特大桥工程设计建设的的合理性，文末还对大桥建设过程中应当采取的相应防护工程措施提出了建议。     

长江河势急剧变化区抛石护岸工程对水流条件影响

长江河势急剧变化区抛石护岸工程量巨大且动态特性突出,研究工程实施后河段水流条件的变化对评价工程实施效果以及分析河势变化影响具有重要意义.基于Delft3D软件建立河段三维水流数学模型研究了抛石护岸工程实施对附近河段水位、流速及分流比等的影响.结果表明:工程实施后,水位变幅总体在0.01 m以内,落憩时刻水位变化幅度略高...     

简析水利工程桥梁建设对于区域城市防洪的影响

本文结合利川市龙船调风雨桥项目工程建设设计,分析了其对典型洪水和防洪的影响。结果表明:该项目建设符合利川市城市规划,同时项目建设对区域防洪规划无影响,不存在对水利规划影响;工程项目桥墩建成后局部水流流态变化,发生50年一遇洪水时冲刷完成后,龙船调风雨桥桥位处一般冲刷为0.95m,桥墩处最大局部冲刷0.68m,桥墩处总冲刷深度为1.73m。项目建成后会对河势造成一定影响;项目建设对区域内防汛抢险无影响;新建龙船调风雨桥,其防洪标准按照50年一遇的标准设计修筑,桥梁设计方案中龙船调风雨桥桥梁净空底最低高程1073.55m,满足相应标准的设计高度(1073.50m)要求。     

深圳市东江水源工程取水口泥沙淤积分析及治理措施

深圳市东江水源工程运行9年来,取水口及进水隧洞、泵站前池有大量泥沙淤积,影响到工程的安全运行。采用实测资料分析与理论研究相结合的方法,初步研究了该工程泥沙淤积问题,并据此提出相应的治理措施。研究结果表明,取水河段河势变化和取水口工程不合理的布局是泥沙严重淤积的2大主要原因,通过稳定取水河段河势、取水口改造2大主要措施来减小进沙、保证安全取水是可行的,也是有效的。此外,加强取水口上下游河段地形的监测,开展河床演变分析和进行全动床物理模型试验,研究进水隧洞和泵站前池的泥沙淤积及运行规律,为今后研究河床及水沙条件变化下取水工程安全取水提供对策。     

跨河桥梁工程防洪评价关键技术框架与应用

如何减免河道管理范围内桥梁工程建设对河道防洪的影响,并保证建筑物自身安全是防洪评价工作的重点。通过总结跨河桥梁防洪评价中易出现的问题,提出了一套适合跨河桥梁防洪评价报告编制的结构框架。为进一步定性和定量刻画防洪评价关键技术,从防洪标准、水文成果、河势演变、桥梁布置、壅水影响、桥梁安全、桥下冲刷、三者影响和补救措施等10方面提出了相应的评价内容、评价指标、评价要求、评价方法和评价依据,并将其应用于洮河流域某桥梁防洪评价工作。所提关键技术要点对河道管理范围内跨河桥梁工程的防洪影响评价工作可提供一定的技术参考,同时对指导跨河桥梁工程设计方案优化和项目主管部门审批决策具有重要意义。     

提高辽河流域防洪能力的对策

对辽河流域洪水特征及历史洪灾进行分析,提出6点提高防洪能力的措施,即重点河段清淤、完善防洪工程、提高防洪标准、加强水土保持建设、加强防洪非工程体系建设、加强流域管理,为提高辽河流域防洪能力提供参考.     

三峡工程建成后湖北省长江防洪形

结合长江流域防洪规划，介绍了湖北省长江防洪规划，包括防洪标准及防洪体系等，分析了三峡工程建设前的湖北省长江防洪形势、当前（2007年）三峡工程对湖北省长江段的防洪作用以及三峡工程建成后湖北省长江防洪形势，在此基础上着重阐述了对三峡工程建成后湖北省长江防洪值得关注的荆江河势控制、城陵矶防洪控制水位及超额洪量转移问题的认识，并提出了建议。     

渭河特大桥对两岸堤防影响分析

在交通线路中桥梁是跨越河流的建筑物,位于河道中,桥墩缩窄了河道行洪断面,势必对河堤安全、河势稳定、输水安全及河道治理等产生一定的影响。根据陕西省临潼水文站和华县水文站的水文资料,对渭河特大桥桥位处的设计洪水位和壅水进行计算分析可知,在渭河大桥建成后对两岸堤防造成影响,对此进行分析评价,建议采取相应的补救措施。     

西藏尼洋河八一镇河段防洪工程与防护措施分析

八一镇位于尼洋河中下游交界处，是藏东南旅游和经济重镇，近年来随着经济迅速发展，对八一镇河段防洪提出了更高的要求。首先对八一镇河段概况及防洪工程现状进行了分析，在此基础上，提出了八一镇河段整治规划和工程防护措施。     

西藏尼洋河八一镇河段防洪工程与

八一镇位于尼洋河中下游交界处，是藏东南旅游和经济重镇，近年来随着经济迅速发展，对八一镇河段防洪提出了更高的要求。本文首先对八一镇河段概况及防洪工程现状进行了分析，在此基础上，提出了八一镇河段整治规划和工程防护措施。     

长江与汉江两江洪水演进数学模型

基于汉江与长江两江洪水演进特点,建立了两江洪水演进数学模型。将计算河段分为四段,即汉江下游皇庄至汉江河口、长江螺山到汉江口、汉江汇合口到汉口水文断面以及东荆河,对汉江与长江汇合点,采用水力学中的汇流计算方法。采用实测资料对模型进行率定与验证,计算结果与实测资料吻合较好,表明本模型能较好地反映长江与汉江两江真实的物理过程,模型有较好的实用价值,可为该区域防洪调度及决策提供参考依据。     

区域洪水风险管理模型构建及应用

我国是洪涝灾害频发的国家之一,尤其长江在6-10月降雨量大而次多,极易引发洪灾,严重威胁长江沿岸各区域的安全。如何在气候变化和人类活动双重影响的新情势下合理而有效地进行区域洪水风险管理,是一个值得深入研究的问题。通过构建区域洪水风险管理模型,并将其应用于荆江河段区域,推演堤坝溃口条件下区域内洪水变化过程,并评价出洪水对区域内各要素的影响。所构建的模型可靠、实用且结果合理,能够为区域洪水风险管理和水资源保护、防洪减灾措施的制定提供一定的技术支持。     

斜拉桥索力优化研究

斜拉桥是一种高次超静定结构的桥型,拉索可看做在桥垮内增加的数个弹性支承,从而显著减小了主梁弯矩、梁体尺寸与梁体重力,使其跨越能力更加突出。但是索力的大小对结构体系的内力分布有着较大影响,特别是直接关系到作为主要受力构件的主梁与桥塔。所以索力在设计中往往作为控制全桥索力的关键。如何通过张拉预应力,使斜拉桥能够达到合理的受力状态,己成为斜拉桥设计中的关键。本文简单介绍几种目前常用的调整成桥索力的方法,讨论了如何用midas软件实现零位移法调索,并对索力优化未来的发展方向提出自己的部分见解。     

基于结构-参数同步优化的河湖水位模型及应用

为解决河湖水位支持向量回归(SVR)模型输入变量选择问题,提出了基于进化算法的模型结构-参数同步优化方法.该方法可应对复杂河湖交汇水系输入变量搜索空间的高维特性,减小源自模型结构及参数不确定性的模型误差.将提出方法应用于洞庭湖城陵矶站和荆江陈二口站水位建模,结果显示:提出方法可准确反映不同影响因素对水位预测的作用大小,城陵矶水位预测最主要的外部变量为长江来水和湘江来水,陈二口水位预测则为枝城站和马家店水位;该方法可充分发掘SVR潜力,2个站点的水位模型均取得了理想精度(R² > 0.998);提出方法采用的n折交叉验证方式可有效避免模型过拟合问题.综上,提出的SVR模型结构-参数同步优化方法适用于河流湖泊,特别是复杂河湖交汇水系的水位建模.     

弃渣场与大桥工程对防洪影响的计

采用控制体积法与SIMPLE算法对一般曲线坐标系下的水流控制方程进行离散求解,建立了一般曲线坐标系平面二维水流数学模型。并用来对大岗山水电站下游弃渣场与永久大桥工程建设后遭遇百年一遇洪水时的防洪影响进行了数值模拟。结果表明：工程修建后最大壅水高度为0.91m,位置在桥前200m。流速最大增加值为4.3m/s,出现在桥下游130m处。     

基于安全行洪与滩区建设协调的冲积性河流洪水特性研究

【目的】利用广阔河漫滩进行适度开发建设,促进流域高质量发展;了解人类活动影响下的冲积性河流洪水特性,提出实现滩区工程建设与河流安全行洪协调一致的解决方案,将保护河流健康落实在河流工程建设中。【方法】选择某冲积性河流宽滩区拟开发生态观光旅游绿道,采用历史演变分析,河床冲淤预测及水动力数值模拟等综合研究方法,分析了工程河段洪水特性、河道演变规律及水库下游的河床调整因素,研究了预测河床边界的处理模式与河流工程等效阻力。通过平面二维洪水数值模拟计算,分析了绿道涉及河段的洪水特性及线路对行洪期流场的影响。【结果】模拟研究首先得到该河段主流自由摆动度受到整治工程限制,洪水河势保持基本不变;其次拟建绿道远离河槽、顺槽平行布线,滩区过流面积阻水比小于2.6%,道路建设引起的局部壅水不超过0.058 m。【结论】科学规划线路与工程布置,可以将工程对河流洪水传播的影响降至最低,满足河道行洪安全与滩区开发建设的协调关系。