地铁安全防范问题研析

自1863年英国伦敦地铁建成运行以来，地铁已有140多年历史，现已遍布全世界40多个国家，129座城市，线路总长超过8000公里。我国已有北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、大连、长春、武汉、重庆、成都、佛山、西安等城市地铁建成通车，还有近20个城市正在建设或筹建地铁或城市轨道交通系统。地铁具有运力大、速度快、不堵车、舒适便捷等特点，是公认的城市效率最高的交通工具，它对于社会经济的发展和人民日常生活有着重要的意义。     

地铁工程施工的安全环保管理问题与对策建议

指出了做好地铁工程建设施工过程中的安全及环保管理工作,是降低安全风险、避免出现环保事件的重要举措。基于此,简述了城市地铁施工安全环保管理现状,对地铁施工中常见的安全环保问题进行了分析,并提出了针对性的对策,以促进地铁工程建设的良好发展。     

城市地铁出入口规划与建筑设计浅析

随着社会经济的迅猛发展,城市化进程不断加块,城市人口数量急剧增加,给城市的交通带来了巨大压力,交通部门应加快城市基础设施建设,努力寻找新的交通出行方式.随着城市轨道交通的发展,城市地铁走进人们的生活,城市地铁具有速度快、分布广、不占空间等优势,为城市人口出行提供了诸多便利,受到民众的一致好评.在地铁建设工程中,地铁的出...     

地铁变电系统的构成和保护装置的选用

地铁是一种新型的交通工具,地铁的变电系统为地铁的运营提供电能,它发生故障将影响地铁的正常运行,所以对变电系统的保护非常重要。文章主要在已有研究和实践经验的基础上,着重论述地铁变电系统的构成和保护装置的选用,以期为我国地铁事业的发展做出一定的贡献。     

学府路常规公交与地铁一号线的协调研究

随着哈尔滨市交通拥堵现象的日益加剧,发展地铁成为解决哈尔滨市交通问题的主要途径之一。但是新建的地铁线路势必对原有的公交线路造成影响,与沿线现有常规公交形成客流竞争关系,因此为配合新建地铁,必须对常规公交进行调整。本文阐述为配合新建地铁对已有公交线网进行调整的原则及流程,剖析由点到线到面的常规公交线路的调整方法。并以哈尔滨市即将投入运营的地铁一号线为对象,分析学府路段地铁一号线沿线现有公交线路的运营现状,提出现有公交线路调整建议。     

影响地铁列车安全运行的人为因素及对策

地铁列车安全运行事关重大,强调人为因素控制,对消除地铁列车运行安全隐患有重要作用。文章介绍影响地铁列车运行安全的人为因素;阐述加强地铁列车运行安全管理的必要性;提出了消除地铁列车运行人为原因造成的安全隐患的措施方法;从完善安全运行制度、提升司机综合素质、加强司机调度监控、强化地铁安检措施几个方面进行分析探讨,强调对司机调度人员监管的重要性。     

地铁建设中雨水资源化技术分析与对策

指出了地铁建设改变了地表坡度和覆盖情况,改变了雨水流动路径,占用城市地下空间,对城市水循环产生了影响。对其有利条件和不利条件进行了分析,证明了利用雨水资源化可以部分地解决城市和地铁的防洪问题。在转变排水理念的前提下,探讨了应采取的对策,主要包括城市规划、新老城区的不同技术策略、关键技术的研发、规范和标准、数据和资料。     

城市地下浅埋暗挖隧道小导管注浆加固措施探讨

随着我国经济和社会的发展,地铁这一交通方式因其运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐方便等优点,被越来越多的城市所采用.城市地铁工程一般位于城市的繁华地段,一旦沉降事故发生,将可能造成建筑物开裂、倾斜,地下管线断裂等事故.文章结合莞惠城际轨道交通项目隧道工程实际,对城市地下浅埋暗挖隧道的小导管注浆加固措施进行分析阐述...     

安全管理工作中闭环管理的运用

城市交通进入快速发展阶段,地铁安全工作迫切需要一个高效率高质量管理模式来支撑其发展。通过对闭环管理概念的解析,论述了闭环管理在地铁安全管理中的运用,为提高地铁员工的安全工作和加强地铁行业安全营运提供了相关依据。     

浅谈地下车站侧墙大块定型移动模架施工技术

随着城市地铁的飞速发展,地铁车站在条件满足的情况下大都采用明挖法施工。在施工主体侧墙时采用满堂红支架法施工,但因施工时工期较长且易存在一些质量通病,因此,近年来大块定型移动模架被得到了广泛的应用。     

时速120km地铁车辆客室压力调节技术研究

目前国内部分城市已开通运营多条120 km/h的地铁车辆线路,但随着车辆速度提高,带来了一些影响乘客的乘坐舒适性的问题,如噪声、耳鸣、耳痛等。主要研究了车辆压力舒适性标准,提出舒适性评价指标建议;并对120 km/h的地铁车辆客室的压力调节技术进行了研究,为后续地铁车辆的气密性优化设计提供参考。     

基于聚类分析的地铁站点分类——以哈尔滨地铁1号线为例

对地铁站点分类不仅是研究站点交通吸引范围的重要依据,同时还可作为居民出行方式选择机理研究的指标。文章主要针对我国地铁站点的分类进行研究,利用聚类分析法分布广泛和处理问题灵活的特性,首先选取地铁站点的自身属性以及周围环境影响因素的多个变量的信息作为聚类量,对聚类量进行量化分析,然后利用最短距离法得出聚类表,通过聚类表对地铁站点进行分类,得出的冰柱图和树状聚类图能够直接表现地铁站点的分类结果,分类结果更具有直观性和全面性。文章选用哈尔滨地铁1号线车站站点为例进行分析计算,最终将地铁1号线化分为中央商务区换乘、单一功能、通勤出行、远途交通接驳转运、城市外围换乘以及日常出行6类站点。     

地铁安全疏散分析与讨论

依据《地铁设计规范》GB50157-2013中28.2.11的相关要求,发生事故时人员在6 min内全部疏散到安全区域,按照《城市轨道交通运营企业安全生产标准化评价实施细则》要求,车站站台公共区发生事故时同样应满足6 min内将列车及站台人员撤离到安全区的要求。对于在运营期间内的地铁运营企业来说,想按照要求进行现场演练难度较大,影响较为严重,可能会导致整个城市的线网停运,如何科学合理地计算地铁车站的疏散能力非常关键。针对某地铁站的疏散模拟案例进行分析,依据国家法律法规和行业规范对该地铁车站的安全疏散能力进行讨论,并给出合理的建议,以期为地铁安全运营管理提供参考。     

地铁连接工程施工“盖挖顺作法”的质量控制

主要介绍了盖挖顺作法施工在地铁连接工程中的应用,通过国外有关统计数据表明:盖挖顺作法施工在城市繁华区修建地铁车站具有很好的经济和社会效益。     

《地铁限界标准》CJJ/T96-2018与CJJ96-2003对比分析

为适应地铁车辆型式、速度等级、受流方式的多样性发展,目前国内广泛采用的《地铁限界标准》进行了换版更新。针对新老版本《地铁限界标准》替换对车辆限界计算所产生的影响,通过对《地铁限界标准》(CJJ/T96-2018)与《地铁限界标准》(CJJ96-2003)从基本定义、输入条件、计算公式方面进行对比,分析变化项点所考虑的因素,并结合实际运用经验对其影响进行说明,以供《地铁限界标准》运用时参考,并对车辆设计提供一定借鉴。     

深圳地铁前宝区间矿山法隧道施工的难点及解决方案

地铁是一个城市立体交通发展的标志,能够缓解城市道路交通压力,减少汽车尾气的排放。深圳市城市轨道交通11号线工程为西部快线兼有机场快线功能。文章重点介绍深圳地铁11号线前宝区间矿山法隧道施工的特点、难点及解决方案,并对施工的难点、风险作简要分析。     

地铁施工、运营期振动环境影响及控制措施

指出了近20年来我国地下铁道的迅猛发展,给城市居民工作和生活带来了极大的便利,然而地铁引发的振动与噪音也给城市建设和居民生活带来危害.对地铁的施工期、运营期的振动环境影响以及防护措施展开了研究,结果表明:地铁施工期主要振动来源于机械振动、爆破作业等,控制施工作业的时间及施工方式能有效降低振动影响.运营期的振动是列车构造、行车速度、轨道、隧道结构、沿线地质等因素综合作用的结果,需要从规划阶段、设计阶段、日常保养等多途径来控制影响.     

地铁火灾事故对策研究

作为一种方便、快捷、舒适的交通方式,地铁在大中型城市交通系统中占据重要的地位.然而,在地铁建设线路不断增多的同时,地铁事故频发问题也愈加突出,特别是地铁火灾事故危害严重,因此,建立完善的地铁应急体系极为关键.在全面了解地铁火灾事故特点的基础上,阐述了其危险性,并提出了几点建议,希望能够有效预防地铁火灾事故的发生,保障地...     

基于PLC控制的地铁屏蔽门系统设计

随着城市的发展和人口的激增,为缓解地上交通压力和满足人们高效的出行需求,地铁和轻轨不断被应用于各大城市的交通系统,其应用技术也越来越成熟,屏蔽门作为保障城轨安全运行的重要设备,除了用于将站台区域与轨道区域隔离开,降低车站中央空调系统的运行能耗外,还可以减少列车在运行过程中产生的噪声和活塞风对车站的影响,为乘客提供一个安全、舒适的候车环境。对地铁屏蔽门控制系统进行设计,提出了一种以可编程控制器(PLC)为核心的屏蔽门控制系统。介绍了地铁屏蔽门系统设计及选型,建立了基于PLC的系统组成框图和自动控制程序,分析了屏蔽门控制在地铁运行过程中的工作原理,设计了S7-200的程序并仿真,用组态王进行实时页面模拟等,使得该控制系统具备良好的可行性和可靠性。     

福州地铁规划建设中的水文地质环境问题分析

指出了福州地铁沿线场区地貌类型复杂,地层多变,地下水丰富,地质条件复杂,地铁规划建设中的地质环境问题较为突出。结合福州特有的地质背景,分析了地铁规划区的地质环境特征,探讨了地铁建设过程中几个主要的地质环境问题：包括隧道与基坑突涌、地下热水、软土地基的沉降变形、砂土液化和软土震陷、残积土及花岗岩风化孤石、地层软硬突变等对地铁施工的影响,并提出了相关建议。