冬季渔船上浪结冰后横倾的理论分析及其危害的防范

近年来,随着远洋渔业的发展,每年都有大量的渔船在白令海和俄霍次克海域进行渔捞作业和航行,冬季作业时遇到的最大的安全问题就是上浪结冰。我国北方渔船冬季航行也经常遇到迎风舷严重结冰的现象,这不仅影响渔业生产正常的进行,也严重威胁渔船的安全。据国家海洋局的统计资料表明,大连老虎滩一月平均水温为一It左右,成山头和干里岩的表层水温为一2．SC,考虑我国目前的渔场分布及渔船活动规律,通常认为36”N以北的海区具备结冰条件;而37”25’N到38“45’N之间的黄海和渤海区为最易发生结冰海域。实际调查中渔船船长也反映在成…     

大西洋中部金枪鱼延绳钓捕捞技术初探

大西洋中部（本文中指7°15’S－7°30’N，6°00’W－32°00’W这一特定海域，下同）的大型超低温金枪鱼延绳钓作业，已有一定的历史，中国水产总公司于1993年7月1日正式从事该项作业，8月正式投产。本文对这一作业方式进行探讨，为今后的进一步发展提供初步依据。1渔船、渔具、捕捞与航海设备1．1渔船与渔具渔船为日本建300吨级超低温（－SO‘C—－6OC）金枪鱼延绳钓渔船，船龄二十年以上。渔具由无线电浮标、浮标灯、浮子（直径30cm，耐压ZO气压，浮力IO．Okg，部分带发光荧粉）、荧光塑料管、主线（直径6mm，维纶涂沥青，长15O，0…     

大西洋中部金枪鱼延绳钓捕捞技术初探

大西洋中部（本文中指7°15’S－7°30’N，6°00’W－32°00’W这一特定海域，下同）的大型超低温金枪鱼延绳钓作业，已有一定的历史，中国水产总公司于1993年7月1日正式从事该项作业，8月正式投产。本文对这一作业方式进行探讨，为今后的进一步发展提供初步依据。1渔船、渔具、捕捞与航海设备1．1渔船与渔具渔船为日本建300吨级超低温（－SO‘C—－6OC）金枪鱼延绳钓渔船，船龄二十年以上。渔具由无线电浮标、浮标灯、浮子（直径30cm，耐压ZO气压，浮力IO．Okg，部分带发光荧粉）、荧光塑料管、主线（直径6mm，维纶涂沥青，长15O，0…     

基于ArcGIS的浙江省虾拖网渔船作业分布短期变化研究

根据GIS原理和功能,探讨捕捞作业海域内生产渔船动态变化,可直接服务于捕捞生产和安全管理。本文应用舟山市海洋与渔业局AIS系统,在一定时间内采集与分析研究海域内虾拖网渔船坐标位置和数量资料。结合研究海域形状和我国捕捞渔区划分标准,对研究海域进行分区处理。利用Arc GIS软件,处理各分区内虾拖网渔船变化数据,制作浙江省虾拖网渔船作业分布图,参考人口重心模型计算虾拖网渔船作业分布重心,分析目标海域虾拖网渔船作业短期分布变化,为虾类资源调查、渔业生产安全保障以及渔船管理提供理论依据。     

渔船动态监管信息系统应用必要性研究

渔业行政主管部门通过利用渔船动态监管信息系统来对渔船实时生产动态查询、渔船海上作业是否安全以及渔业生产秩序状况信息等进行掌控的信息系统,我国目前已逐步地开始应用。本文基于渔船动态监管信息系统的应用特点及应用效果,阐述其在渔船海域监管中应用的必要性。     

渔船航行安全评价方法的研究

综合考虑影响渔船海上航行安全的人为因素、船舶因素和环境因素,建立了对渔船航行安全进行评价的指标体系,运用模糊集理论建立了渔船航行安全的综合评价模型,并运用该模型对人、船、环境系统的安全进行了综合评价,评价结果与实际情况基本相符。     

关于《渔船号灯》的探讨

《1972年国际海上避碰规则》以下简称《规则》已于1980年4月1日在我国开始生效。但是三年多来的实践证明，我国仍有80％以上的渔船，作业号灯的间距和高度都没有达到《规则》的要求。本文从我国客观实际出发，提出缩小渔船作业号灯的间距(由原来的2米缩小为1米左右)，、从而也降低桅的高度。这样既避免了渔船作业号灯改装上一些无法克服的困难，又保证了渔船原有的稳性，也基本满足《规则》的要求。除此而外，本文还对渔船号灯的规格、数量、位置等也提出了一些修改意见。本文不仅适应于我国中、小型渔船，也将适用于第三世界和其他各国中、小型渔船。     

中西太平洋渔业委员会公海登临和检查制度的分析和探讨

中西太平洋渔业委员会是唯一建立公海登临和检查制度的区域性金枪鱼渔业管理组织,旨在通过实施公海登临和检查以推进缔约方遵守和执行其养护管理措施,自2006年中西太平洋公海登临检查制度实施以来,一些国家或地区陆续开始对中西太平洋海域公海作业的渔船进行登临和检查,公海登临和检查的实施方的数量和实施次数逐年增加,严格的登临和检查对我国该海域金枪鱼渔业生产的履约责任带来较大的挑战。本文探讨了中西太平洋公海登临和检查制度的演变和发展,分析了中西太平洋公海登临和检查制度自执行以来实施的情况和特点,通过研究我国渔船自2011年来在中西太平洋地区接受公海登临和检查的案例,归纳和总结我国渔船违规情况的类型和原因,从而为确保中国金枪鱼渔业渔船在中西太平洋海域的生产秩序提供帮助,并建议:政府、企业、协会和科研单位等履约主体应协同配合,加强我国金枪鱼渔业自身能力建设,减少渔船违规作业,履行相关国际义务。     

基于统计分析的城市道路结冰预报模型研究

为准确预报冬季道路清扫和喷雾抑尘作业过程中产生的道路结冰情况,保障交通运输及人民生命财产安全, 需要构建精度高、实用性强的结冰预报模型。本文利用河北省邯郸1961-2016 年国家气象站的常规气象要素数据,采 用统计分析、Logistic 回归、SVM(支持向量机)分类方法分析邯郸冬季土壤下垫面结冰的气象条件和结冰概率特征,构 建邯郸市地面结冰预报模型,并利用2017-2018 年当年11 月到次年3 月的实况数据进行模型检验,显示:1）邯郸市结冰 始于当年11 月初,结束于次年4 月初;临界完全结冰条件为日最低气温≤-1 ℃或日最低地温≤-5 ℃,日最低气温≥3 ℃ 或日最低地温≥1℃为结冰不发生的条件;2）结冰过渡区域的概率随气温、地温呈S 型特征分布。确定性预报中的Lin? ear 核函数SVM 分类器AUC（曲线下面积）达0.982,预报准确率较高;3）在实况检验中结冰概率预报和确定性预报的 AUC 均接近1,预测效果好,概率性预报略优于确定性预报。这些研究结果可为邯郸市冬季道路清扫和喷雾抑尘作业 时间提供一定的科学参考。     

关于确保海洋渔船安全的思考

近年来,随着海洋渔业的持续发展,我国海洋捕捞安全生产形势日渐严峻。由于天气、气候、台风、海浪、潮汐等自然界客观因素和渔民安全意识不强、不规范航行作业、船用装备使用管理和维护保养不当、救助装备质量较低、安全防护措施缺乏等人为因素导致的各类安全事故仍然存在,从而构成了当前渔船海损事故的主要风险点。该文通过开展我国沿海渔业和渔船安全生产总体情况的调查研究,依托对事故类型的定性定量评价,分析存在的问题,破解产生的原因,探索对策措施,从而进一步丰富渔船安全生产理论,促进海洋渔业安全健康发展,实现由渔业大国向海洋强国跨越。     

加强渔港管理的几点意见和看法

强化渔港监督和管理工作,能对管理死角进行清除,进而能确保渔船航行作业的安全性。本文主要从渔港管理中的问题入手,详细的概述了管理中的问题解决措施,旨在促进渔船渔港监督管理工作。     

基于卫星船位数据的北太平洋作业渔船分布及类型研究

卫星数据可以准确获取实时船位，但不能直观反映渔船作业期间动态分布及其渔船类型。为了解北太平洋公海渔场分布及其渔船类型，基于2019年3—12月北太平洋渔船卫星数据及同期北太平洋围网渔船和鱿钓渔船的实际生产数据，采用局部空间自相关中的热点分析（hot spot analysis）方法，利用实际生产数据叠加验证，分析探讨渔船作业的动态分布变化及其识别情况。结果表明： 2019年北太平洋渔船作业主要分布于37°—44°N、154°—176°E；多数渔船在主要作业分布区域内先从西南移动至东北，再折返至西北，9月及之后再折返至西南方向；热点分布与实际鱿钓渔船作业点重叠率达83.7%，冷点分布与实际围网渔船作业点重叠率达78.1%。通过观察各月渔船分布整体轨迹变化，初判其热点分布应为鱿钓渔船，冷点分布应为围网渔船，但仍可运用其他技术手段或数据进一步验证及提高重叠率，如夜光遥感技术或结合渔船的水上移动业务标识码（maritime mobile service identifier，MMSI）对应验证渔船类型。该方法基于卫星渔船数据与生产数据直观展示渔船作业动态变化及两者重叠程度，可初步探索在研究区域中渔船的分布变动与渔船类型，为渔业可持续化管理提供了参考依据和相关方法。     

我国海洋捕捞渔业温室气体排放量估算与效率分析

渔业向人类提供大量水产品的同时,也因其大量使用化石燃料而对生态环境造成了一定的负面影响。借助机动渔船油价补助用油量测算参考标准,对2007年我国海洋捕捞渔船燃油消耗量进行估算。结果表明,2007年我国海洋捕捞机动渔船燃油消耗总量约为557.01万t,其中,拖网作业渔船的燃油消耗占了57.56%,按照不同温室气体的增温潜势数据折算成CO2的排放总量为1 790万t;与其他几种作业方式相比,刺网对应的燃油消耗与产量比值及温室气体排放量与产量比值较高,分别为0.55和1.77。建议加强对刺网作业的管理,通过标准化网目尺寸和限制多重刺网结构,逐步提高生产效率和生态效益。     

我国渔船用救生设备行业及质量现状分析

救生衣、救生圈和救生筏等渔船用主要救生装备，是海难事故发生后渔民最直接、最迅速的自救工具。救生产品技术和质量水平的高低，将直接影响施救的成功率。由于渔船遇险的概率及观念等因素影响，渔船船主更愿意花钱购置较为先进的捕捞作业、航行及鱼群探测等直接效益显著的仪器或装备，而对于渔船配备的救生设备产品质量则缺乏重视，这使得救生设备的技术和质量水平长期以来难以有效提高，     

渔业捕捞有规矩

<正>国务院在2003年颁布实施《中华人民共和国渔业船舶检验条例》。国家对渔业船舶实行强制检验制度。强制检验分为初次检验、营运检验和临时检验。渔业船舶检验是为了保证渔业船舶具备安全航行和作业条件,保障渔业船舶和渔民生命财产安全。非机动捕捞渔船下水作业时需配备:1)2件救生衣;2)夜间航行作业时配备有效照明装置,如手电筒;3)有效通信设备,如手机;4)足够容量的垃圾收集容器;5)用于清除进入船舱积水的工具。     

小型远洋渔船外龙骨的研究

渔船在海上的安全与舒适性越来越被重视。研究了小型远洋鱿钓渔船外龙骨的结构形式,结合特定航行区域的波浪散布图,采用三维势流理论对有外龙骨的渔船进行船体运动响应计算,并与无外龙骨时的船体运动响应进行比较,为外龙骨的设计与应用提供合理的依据。     

渔船横摇周期的计算

作者在收集我国一些木质渔船和国内外钢质渔船横摇试验实测资料的基础上进行了统计分析并建立了无因次横向环动半径的计算公式,其精确度是令人满意的。该公式可用于设计阶段渔船横摇周期的估算,亦可在渔船营运中用作检验GM值之用。     

安全至上的渔业管理策略探究

随着安全生产和安全作业不断被强调,我国渔业的安全管理工作取得了一定的成效,水上安全事故以及人员伤亡均有所减少,这说明安全管理工作的进行具有必要性。为进一步提高水上作业的安全性,为从业人员的出海建设安全保障,本文从完善安全法制、提高从业人员的专业素养和加强海上工作的安全性三个方面出发,主要探讨了如何进行渔业安全管理,进一步减少人员的伤亡和渔船的损害。     

用削减过剩渔船法促进我国海洋渔业可持续发展

当前,越来越多的国家致力于削减过剩的捕捞能力以养护和管理渔业资源,这也是国际渔业管理的普遍趋势。从以下几方面分析了我国实施渔船削减计划的必要性,即:我国的海洋渔业资源已严重衰退,捕捞能力过剩,可作业的海域面积缩小。并就如何实施该计划,提出了以下建议:(1)调整渔业产业结构;(2)严格执行控制捕捞强度的政策;(3)实施渔船报废制度和回购计划。     

用削减过剩渔船法促进我国海洋渔业可持续发展(英文)

当前,越来越多的国家致力于削减过剩的捕捞能力以养护和管理渔业资源,这也是国际渔业管理的普遍趋势。从以下几方面分析了我国实施渔船削减计划的必要性,即:我国的海洋渔业资源已严重衰退,捕捞能力过剩,可作业的海域面积缩小。并就如何实施该计划,提出了以下建议:(1)调整渔业产业结构;(2)严格执行控制捕捞强度的政策;(3)实施渔船报废制度和回购计划。