基于人机工程学的联合采伐机驾驶室设计

对联合采伐机驾驶室设计做了简单介绍，以人机工程学设计理念为依据，以Solid Works；维设计软件为开发工具对联合采伐机驾驶室的外形、操纵机构及座椅等进行开发设计。     

汽车驾驶室的防寒

汽车驾驶室的防寒（０２２１６５）内蒙古大兴安岭新帐房林场蒲清汽车驾驶室温度偏低，一直是林区和寒冷地区汽车驾驶员面临的一道难题。在寒冷季节，许多车辆因驾驶室密封不良而使司机难以正常作业。且因温度促使驾驶室的前风挡玻璃霜冻不化，影响驾驶员视线，给安全行车...     

国内林业机械降噪技术综述

对近十多年来降噪技术在国内林业机械上的应用进行了综述，我国学者在八十年代对削片机、木工压刨床、圆锯、集材拖拉机驾驶室、割灌机、油锯、带锯机等的降噪研究成果显著，所采取的降噪措施，降噪量大、方法简单易行、所需费用少，具有推广价值     

解放牌汽车驾驶室采暖装置的研制

解放后,随着我国汽车工业的发展,作为国产主要机型的解放牌汽车,在国民经济的各个部门中得到了广泛的使用,但由于该车型的驾驶室原设计没有冬季的采暖装置,给地处高寒地带的驾驶人员,在冬季运行时增加了很大困难,影响了汽车利用率的提高。为此,笔者结合林业生产实际,经多次试验研制出解放牌汽车驾驶室采暖装置。现将其介绍如下:     

自制绞盘机驾驶室

在东北林区广泛使用的常州林机厂产J_(23)A型绞盘机,因原产品没有驾驶室,给严冬与雨天作业带来不便。多年来,我局各林场均采用板夹泥或木板结构建造临时绞盘机房,室内生火取暖。建造这类绞盘机房费工费料、不能移动、使用期短、而且保温不好、不利防火、视线不良、影响操纵。东京城林业局湖南等林场机械检修工人遵照毛主席“自力更生、艰苦奋斗”的伟大教导,经过多次试验,自制成功绞盘机驾驶室。     

运材载重汽车驾驶员操作位置尺寸

运材载重汽车驾驶室的座位及其操作,就其安全性和舒适性而言,应当对所有驾驶员都提供最佳的工作条件。这就要求:不仅驾驶室座位及其操作的静态参数,而且其动态性能参数(例如,阻尼系数),都能适应驾驶员的不同身材和体重进行调节。理论和试验研究指出,改善驾驶条件,能使每一个驾驶员都获得最佳座位位置,最好地执行驾驶操纵或监控任务;同时也最大限度地降低所受振动负荷,达到安全舒适的效果。     

归装机(桥)驾驶室内红外线取暖问题的探讨

归装机(桥)是林区贮木场归装作业的主要设备.据统计,目前我国东北、内蒙古林区有归装机(桥)500多台.这些林区,冬季气温低,驾驶室保温性能差.特别是归装机驾驶室,由于采用火炉取暖,人体受热不均匀,防火性能也差.采用红外线取暖则可弥补这些不足. 在苏联、日本等国家,红外线已成功地用于建筑物(生产室间、体育馆、车站等)的批暖和人们在     

挖掘装载机的发展趋势

据有关部门提供的信息，目前挖掘装载机的发展趋势主要表现在以下三个方面：一是注重体积小、功率大、轻巧灵活及多功能，着重提高机器的功率，改善发动机的性能，提高燃料的经济性和机器使用的机动性；二是挖掘装载机工作装置的现代化，改善铲斗向自卸卡车装卸物料时的运动轨迹，简化铲斗的装载和卸载过程，扩大各种工作装置的使用范围；三是改善驾驶室的工作条件。近年来，小型挖掘装载机市场需求量快速增长。为招狭窄的沟而设计的挖掘装载机，可挖掘229Tnln宽的沟，臂全伸达3BITI；亦可挖15Ornln宽的浅沟，破碎力为ZBt，当装上六用途…     

集材50A拖拉机驾驶室的设计

我厂84年设计的新产品集材50A拖拉机是经多次深入林区调查、访问用户和针对原J—50拖拉机二十年来使用、制造中发现的问题,参考国外集材拖拉机的先进结构和新型材料的基础上改进设计的。现仅就该拖拉机驾驶室设计中如何提高强度、改进性能的几个问题介绍如下。一、驾驶室安全性能的改进林区作业条件十分恶劣,拖拉机集材经常需要爬坡、钻树林、过倒木等。原J—50驾驶室是用1.2毫米的薄钢板点焊制成的,没有骨架,强度和刚度都很低,发生     

车用化学品需求将大增

汽车上光蜡和抛光剂：随着我国经济的发展和私人汽车的增多，以及汽车美容业的进一步发展，这类产品的市场需求量将会大量增加，市场前景十分广阔。汽车防冻液；汽车防冻液主要用于汽车冷却系统的保护，它具有防锈、防腐、防垢、冷却等作用。由于我国大部分地区冬季气候十分寒冷，对汽车的防冻液的需求相当大．玻璃防霜剂：这类产品主要用于防止汽车在冬季行驶中驾驶室的玻璃窗出现结霜。这类产品自前在我国的市场上供应量还极少，而我国许多地方冬季结霜现象较为严重，因此，这类产品市场容量颇大，发展前景十分可观。车用化学品需求将大增     

汽车驾驶室内CO报警装置设计

汽车怠速时由于不完全燃烧会产生大量的CO,如果驾驶室没有良好通风,时间稍长,CO浓度会很高,超出安全界限造成人员窒息伤亡事件。为了解决汽车驾驶室由于CO浓度多高致人伤亡问题,本文设计一种用于汽车驾驶室内CO气体检测报警装置。该报警由硬件和软件部分组成,它能够在驾驶室内CO浓度达到一定数值时发出警报——鸣笛和灯光,提醒驾乘人员采取措施,避免造成人身伤害。论文所设计的汽车驾驶室内CO报警装置经过试验验证,当空气中CO浓度达到250 mg/m^3时,2 s内发出警报,起到报警作用。所设计的CO报警器结构简单,安装方便,不影响车辆的驾驶,是一种值得推广的实用技术。     

集材50拖拉机驾驶室噪声的研究

近年来由于人机工程的发展,对作业条件的改善日益重视。本文运用“消去法”、“频谱分析法”及“相干分析法”识别出集材50拖拉机驾驶室主要噪声源,并对选用合理的降噪方法进行了分析。一、测试试验测试系统参照国家标准(GB871-83)《农业拖拉机噪声试验方法》以及国际标准ISO《农林拖拉机耳旁噪声测试方法》。测试场地的实测本底噪声低于50dB(A) (一)发动机噪声测试     

西德和法国森林消防车辆简介

根据Mercdes—Benz消防车辆系列的介绍,西德和法国产专用于森林消防的车辆可分为两大类:一种是喷洒水或液剂的灭火消防车;另一种是用作指挥的消防车。灭火消防车的特点是:一律用带驾驶室的全轮(四轮)驱动的越野车底盘改装而成。车身则打破传统的城市消防车的结构型式,制成不规则的阶梯状的方形箱体。车身材料为玻璃纤维强化塑料(玻璃钢),内装水或灭火液剂,容积为1,700～3,200升。车身的外部根据需要设计成可放置消防器材,轮胎和乘坐消防人员,全部露天敞开式。整个车身低于驾驶室顶部。车辆均装备有6缸柴油机,功率为92～124千瓦(125～168马力)。车辆后部装置一台可移动式的消防泵,由一台单独固定在车后的发动机驱     

集材—50拖拉机车架的损坏变形及修理

集材—50拖拉机的车架,使用中很容易出现变形、裂纹及装置件紧固螺栓松动等现象,引起驾驶室早期损坏,最终减速器齿轮打齿、轴承提前报废,至使拖拉机有效功率明显降低。集材—50拖拉机作业条件恶劣,常在倾斜的凸凹不平的路面上做频繁的急转弯,受到较大的冲击振动,由此而产生的地面反作用力要由车架来承受。当多次重复出现的应力超过了材料疲劳极限或较大的应力超过了材料的屈服极限时,车架     

《牡丹牌》NJ221型林勘作业车使用中两个值得注意的问题

江苏省沙州客车厂改制生产的《牡丹牌》NJ221型林勘作业车由于过份注意外形的美观而对安全行车有重大威胁的地方处理不当,留下了隐患,现将笔者实践中发现的两例介绍如下。 (一) 该厂在改制时取消了原型车安装在驾驶室方向机杆外壳上的《大小灯转弯指示灯》双联     

司机室显示屏反光问题研究

本着精益设计的理念,研究了在不同维度下太阳光的入射角,从显示屏反光问题出发,分析显示屏反光的2个组成部分及其对驾驶室光环境的影响.探究太阳光高度角和显示屏安装角度在不同地理维度下的匹配问题.用具体的案例和解决方案印证分析结果.     

集材—50型拖拉机油路的局部改装

集材—50拖拉机是林区木材生产的主要机械之一。在集材作业时,杂草、树皮、碎木及绞集索油芯等杂物常常落入机车护底板上,与油污混在一起。由于落入不便清理的变速箱及发动机底部,堆积较多,因之在焊修拖拉机车架、驾驶室、绞盘机及搭载板时,很易被四溅的电焊火星引燃。一旦起火,油箱至输油泵的塑料柴油管会很快被烧断。若在慌乱之中忘记关闭油箱开关,则由于油管位于护底板与发动机之间,又被两侧车架遮档,由破断油管流出的燃油就很难用沙子等复盖住,有烧毁机身及机库的危险,此类     

怎样使用汽车制动器

制动器的作用在汽车行驶中的重要性是众所周知的。但是,如何合理地使用汽车制动器,人们却有着不同的见解。本文仅就这一问题谈谈个人的一些看法。一、滥用制动器问题汽车驾驶室的制动踏板和加速踏板是作用相反的两个操纵部位。有些驾驶人员在驾驶车辆时松开加速踏板就踏上制动踏板,抬起制动     

美国佩卡公司的运材车

佩卡公司(PACCAR)是一个综合性的企业,下属公司分布在世界各地,佩卡产品畅销80多个国家。下面简要介绍一下佩卡公司生产的木材运输车辆和尾杆转向装置:1 载重卡车载量:18t;驾驶室护架:圆钢管结构;工具箱:在底部有坚固的金属丝网;踏板:在卡车车架的每一边各有一个;副架:合金钢结构;转向轮:多槽设计,特为拖车的精确转向而设计制造;载木座架及柱杆:2.4m 长,     

桥吊下弦杆变形因素及改革意见

十多年来,装卸桥在我国林业系统的贮木场中已得到比较广泛的使用,并在使用中不断地发展及完善。但是也出现了一些问题。现就主桁架下弦杆变形问题作如下分析:在桥吊的结构形式上大多数属于单梁桁架结构。主桁架为三角形截面,小车与驾驶室沿下弦杆行驶。若下弦杆选用槽钢,运行一段时间后,下弦杆可能出现变形。一旦维修不及时,就会严重地威胁着生产的安全。在桥吊设计过程中,一般首先用截面法计算桁架杆件最大