泥质砂岩地层盾构掘进参数对地表沉降的显著性影响分析

本文以双线盾构隧道穿越泥质砂岩地层为背景，以地表沉降为评价指标，基于正交试验原理设计不同工况，采用FLAC^3D分析盾构掘进参数中土仓压力、注浆压力和顶推力这3个主要掘进参数在盾构隧道下穿珠江过程中对地表沉降的影响，并选取不同工况下地表沉降最大值，利用极差分析和方差分析两种方法，通过SPSS数据分析软件对结果进行处理，最终确定3个主要掘进参数对地表沉降的影响顺序。结果表明：适当增大掘进参数可以保证盾构施工安全，减少盾构隧道施工对地表沉降的影响；土仓压力取值为0.25 MPa时，对地表沉降控制效果最好；注浆压力取值超过0.4 MPa，顶推力超过0.25 MPa时，对地表沉降控制效果不明显，最终确定本工程合理的掘进参数取值为：土仓压力0.25 MPa，注浆压力0.4 MPa，顶推力0.25 MPa；在影响地表沉降的主要掘进参数中，土仓压力对地表沉降的影响最大，其次为注浆压力，影响最小的为顶推力。     

黄土地区基坑支护方案优化设计

本文以某地铁明挖车站的基坑工程为研究背景,利用FLAC3D数值模拟软件建立深基坑支护变形沉降的数值计算模型,对比实际工程检测结果发现数值计算结果吻合度高,在此基础上,改变桩径与桩间距、桩长、支撑水平间距、支撑竖向间距等关键支护参数,分析支护参数对围护结构变形与地表沉降的影响规律,提出优化支护方案。研究表明:依托工程理想围护结构桩为直径0.8 m间距1.1 m的钻孔灌注桩,桩长为23 m?25 m,支撑水平间距为4 m,并且应合理布置支撑竖向间距。     

疏桩基础变形性状研究

疏桩基础是近年来开始的对桩基设计理论的新探索。它以控制建筑物的沉降量和补偿天然地基承载力不足来确定桩的补偿量，因此它的变形性状有别于传统的桩基。选用了能描述土体塑性特点的弹塑性本构模型，利用研制的并经过算例验证的三维有限元程序对疏桩基础的变形性状进行了分析，得出了疏桩基础的整体沉降、桩间土体的压缩、桩端下土体的压缩等的变化规律。     

上海市轨道交通7~#线镇坪路节点研究

上海市轨道交通7#线镇坪路节点沿线控制因素众多、施工难度和风险非常大,经过综合分析和比选,通过避开高层建筑、盾构下穿合流污水管、托换桩基的方式穿越中山北路桥墩、对3#线进行接长改造减少换乘距离等措施,最终成功实施并已良好运营。     

基坑施工对近距地铁隧道安全性的影响

为出行方便,许多城市新建工程选址在地铁沿线,但基坑开挖卸荷会对周围土层产生影响,并引起邻近既有构筑物产生偏移、变形和沉降,严重者甚至发生开裂破坏。因此,本文以重庆轨道交通三号线观音桥至红旗河沟区间的某基坑工程为例,通过三维数值分析的方法,研究了基坑施工对近距地铁隧道的影响,通过轨道结构截面安全与裂缝宽度验算分析隧道变形的安全性,以期为类似工程提供参考。     

大直径扩底桩的沉降变形控制设计法

本文对大直径扩底桩的竖向承载力和沉降变形进行了探讨,提出了按沉降变形控制设计大直径扩底桩基础的方法和相应的计算公式,按本文提出方法得到的计算结果与工程实测值符合较好,该方法可供工程设计参考。     

储罐下碎石桩复合地基工作性状的数值分析

基于FLAC3D软件的弹塑性有限差分分析,提出了大型储罐下碎石桩复合地基空间变刚度调平设计方法,可使复合地基的不均匀沉降得到有效控制。同时,研究了垫层模量对碎石桩复合地基桩土应力比及桩体与桩周土间差异沉降的影响。研究表明,随垫层模量的增大,桩土应力比增大,而桩体与桩周土间的差异沉降减小。并揭示了碎石桩复合地基桩与桩间土竖向变形的相对关系:桩顶附近桩的沉降稍小于土的沉降,桩底附近桩的沉降稍大于土的沉降,桩体大部分范围内,桩、土等沉。     

大直径超长桩的承载性状

基于天津某LNG储罐桩基工程资料,采用FLCA3D对超长大直径桩的竖向承载性状进行了分析。结果表明:大直径超长桩的沉降曲线多为缓变型曲线,没有明显的陡降段。桩身轴力沿桩身由上而下逐渐衰减,其衰减速率的快慢反映了桩侧摩阻力的大小。桩身上部土层的摩阻力优先于下层土摩阻力的发挥,桩侧摩阻力优先于桩端阻力的发挥。桩顶沉降主要由桩身压缩产生。     

基坑开挖及降水的应力渗流耦合作用对邻近地下管线的影响

为了分析基坑开挖及降水的应力渗流耦合作用对邻近地下管线的影响,采用MIDAS GTS三维有限元软件,对湖北某基坑及相邻地下管线进行了模拟分析。支护结构中的内支撑和钢围檩采用梁单元模拟,管道采用梁单元进行模拟,钢板桩采用板单元模拟,钢板桩与土体之间的摩擦用接触单元来进行模拟,并通过对界面单元属性中渗透系数的设置,实现对钢板桩止水作用的模拟。通过分析,得出在应力渗流耦合作用下基坑的变形以及相邻管线的变形及受力情况,并根据相关规范要求对管线的受力和变形进行了验算,建立了管线的沉降与基坑地表沉降和围护结构挠度的函数关系,以便根据基坑地表沉降及围护结构挠度对管线沉降和变形进行推测,指导安全施工作业。     

湖区深淤泥基础条件下施工围堰方案比选优化研究

在某湖区深淤泥基础条件下进行施工围堰布置时,初步设计考虑采用拉森钢板桩围堰方案,存在水深钢板桩打设困难及功效低、施工工期长等难题。施工策划中对拉森钢板桩围堰、土石围堰、袋装土围堰等三个方案从施工难度、施工工期、防渗效果、经济效益等方面进行了比选,最终根据在深淤泥基础条件下采用土石围堰作为防渗方案具有施工工期快、防渗效果好、整体投资少的特点,确定了采用土石围堰作为实施方案,可供类似工程参考。     

桩端后压浆技术在高层建筑桩基施工中的应用

本文针对桩端后压浆技术在高层建筑桩基施工中的应用,结合工程实例,在简要阐述桩端后压浆技术加固机理的基础上,分析了此项技术在高层建筑桩基施工中的具体应用。得出在高层建筑桩基施工中科学合理的应用桩端后压浆技术,是保证高层建筑桩基施工质量和稳定性关键的结论,希望对相关单位有一定帮助。     

PTC管桩复合地基在软土路基中的应用分析

预应力混凝土在施工过程中质量能够得到有效保证,其在施工工程中的速度也比较快,所以在公路的设计施工中得到了有效利用。另外,PTC管桩在使用的过程中对桩土的作用进行了有效分析,对地基的沉降和承载力能进行有效控制。基于此,文章对其工程的情况进行了分析,对具体的施工和设计进行了探讨,对其施工过程中存在的问题进行了分析,以供相关人士交流和借鉴。     

超载下桩锚支护基坑的受力与变形分析

以某桩锚支护结构的基坑工程为例,利用FLAC3D软件,建立了基坑周边是否有超载的数值分析模型。对不同开挖工况下的支护桩水平位移与弯矩、锚索轴力以及基坑周边地表附加沉降进行了分析,揭示了基坑开挖与既有建筑物的相互影响规律。所得成果对类似工程的基坑支护设计具有参考价值。     

浅谈湿喷桩在地基施工中的应用

地基施工的好坏直接影响到路基的稳定性,甚至在一定程度上影响着整体工程的运营质量及工程的经济性。湿喷桩处理是提高路基基底承载力、减少路基沉降量和沉降速率的一种行之有效的方法,其施工质量直接影响到地基施工的好坏。论述了湿喷桩在地基施工中应用情况,为地基处理工程的施工提供参考。     

明挖法深基坑施工变形观测与分析

在本文当中主要研究了某地铁工程深基坑在施工当中的变形监测和分析,并重点阐述了在监测点分布过程中应该要遵循的基本原则,并且还重点强调要加强对周边建筑的沉降监测,确保整体施工安全,以此给其他相似工程的设计与监测提供参考。     

基于MIDAS/GTS的隧道盾构施工对地表沉降的影响分析

目的随着合肥城市建设的发展,城市空间变的越来越拥挤,交通在一定程度上也受到阻碍,因此需建设城市地铁以缓解交通压力。方法以合肥地铁二号线为背景,采用盾构法施工,此施工方法会造成地表沉降,所以必须把地表沉降值控制在一定的范围内。同时基于地表沉降的监测数据,并结合软件模拟。结果得出了盾构施工开挖对地表沉降的影响因素;对DB-93和DB-95截面的监测数据进行分析,总结出相关的地表沉降规律。结论盾构掘进压力对地表纵向位移沉降影响较大,本区间的掘进压力应控制在600kPa较为合适。等代层厚度的取值对地表沉降的影响较大,本区间的等代层厚度取0.3m较为合适。对盾构开挖DB-93和DB-95截面的监测数据分析得出,DB-93开挖截面的沉降值均不超过30mm;土体可能发生部分塑性变形,因此后期注浆衬砌要及时有效,控制地表沉降。监测点DB-95-04~06处土体易发生超挖,应对易引起超挖的位置及时有效注浆,控制地表沉降。模拟数值与监测数值对比的结果基本吻合,说明该研究成果可以为工程施工提供借鉴。     

双向复合地基的有限差分法分析

在对双向复合地基的各组成部分及工作原理进行分析的基础上,基于薄板变形的有限差分法理论和Winkler 弹性地基模型,对水平-竖直向增强体系进行合理假定,并考虑复合地基中碎石桩的双向排水作用,提出了桩土应力比随时间变化关系式以及路基工后沉降计算方法.该方法综合反映了桩土应力比随时间变化的特性以及荷载大小、网及桩间土的刚度、复合地基置换率、散体材料桩体的双向固结作用等因素对桩网复合地基的工后沉降的影响.用文中计算方法对一工程实例进行计算,验证了计算方法的可行性.     

大型下穿铁路框架桥破桩顶进施工工法探析

本文通过对南宁市沙井-南站立交桥下穿铁路框架桥工程建设四顾分析,介绍了该工程创新运用的大型下穿铁路框架桥破桩顶进施工工法的特点及操作要领;该方法,解决了高风险及复杂地质条件下大型下穿铁路框架桥破桩顶进施工难题,可为类似工程施工积累经验和提供借鉴。     

某工程深层搅拌桩施工技术研究

文章结合某工程深层搅拌桩施工实际案例,详尽地介绍了施工布置、生产性试验、施工准备、压浆浆液、一般要求、施工工艺、质量检查与验收。可供同类工程提供参考、借鉴。     

基桩竖向荷载传递模型及承载力研究

通过对桩侧荷载传递机理的分析，建立出一种改正的能综合考虑实际工程中桩周土体加工软化和加工硬化等不同性状、桩侧阻的深度效应、不同桩侧土类以及不同成桩工艺等因素影响的桩侧阻、桩端阻荷载传递模型．以荷载传递解析法为基础，分别考虑桩顶沉降处于弹性、弹塑性或塑性等状态，导出了以桩顶沉降量控制基桩竖向承载力的一系列公式，并开发出相应的计算程序，由此可通过控制桩顶沉降量来确定基桩的桩顶竖向承载力．将该计算方法用于某工程现场静载荷试桩对比分析，理论与实测结果吻合良好。