辽宁海洋捕捞业存在的问题及发展方向

海洋捕捞业是辽宁渔业的主体。全省拥有捕捞渔船2.7万艘、总马力70万匹,从事捕捞渔业劳动力10万人。 纵观辽宁省海洋捕捞业的发展历史,综合分析目前所面临的形势,问题是很严峻的:一是机动渔船发展失控、近海资源破坏严重。80年代以后,辽宁省机动渔船与马力增加,不但捕捞产量不是同步增长,而且马力单产呈下降趋势。这就说明捕捞强度大大超过了渔业资源的再生能力。再从1994年渔船数量分析看,小型渔船比例大:22马力以下的渔船占总船数的80％;40～120马力占18％;135马力以上占2％,其中200马力以上仅占0.9％。这就表明,辽宁省两万余艘小型渔船拥挤在沿岸、近海渔场竞相捕捞,不但加大了对近海渔业资源的破坏力度,而且造成渔场秩序混乱。二是渔船在外海捕捞能力在弱化。     

河北省2014年禁渔期结束后的海洋捕捞形势

<正>河北省现有注册海洋捕捞渔船共5 682艘,在本省海域作业船只5 509艘。我省渔船注册作业方式绝大多数为刺网及杂渔具,实际作业方式多种多样。为便于调查,我们根据地域和捕捞传统,把其分为北部秦唐地区和沧州地区(含廊坊的文安和霸县)两个部分。1作业方式组成及其渔获品种1.1秦唐地区44kW以下的小船总船数2 787艘,其中定置网作业船只约50艘,主要捕杂鱼,作业天数约20d;泵吸作业船只约200艘,主要捕竹蛏、海肠;     

启东市海洋捕捞业现状与对策

一、海洋捕捞业现状海洋捕捞业是我市沿海渔民的一项主要传统作业 ,历来为我市海洋经济的基础产业和支柱产业。目前 ,全市拥有大小渔船 2 1 38艘 ,渔船总吨位7.1万吨 ,总功率 1 2 .9万 k W。作业类型除少量桁拖网、流刺网外 ,几乎清一色定置 (张 )网作业 ,从业人员 2 .8万人。年捕捞量 2 0万吨以上 ,为全市渔业总量的 76.5% ,占南通市海洋捕捞总量的50 % ,占全省海洋捕捞总量的 2 5%。 2 0 0 0年海洋捕捞形势好于前几年 ,单根网船均产值 2 6万元 ,帆张网船均产值 64.5万元 ,使渔民在数年经济效益滑坡中稳住了阵脚。然而 ,今年第一季度 ,海…     

辽宁省沿海捕捞渔民转产转业工作进展顺利

在各级政府的高度重视下,由于各级海洋与渔业行政部门的精心组织、广泛宣传、努力工作,辽宁省沿海捕捞渔民转 产转业工作进展顺利。截止到10月底,全省共完成报废渔船259艘,减少渔船功率8789.3kw,占农业部渔业局核准渔船 数的62％;转产捕捞渔民1288人,为减船渔民发放补助金共845.72万元。     

启东市加快海洋捕捞结构调整步伐

启东市是全国著名的海洋捕捞生产大县．年捕捞产量占江苏全省的1／4。近几年来，由于捕捞失控，海洋资源锐减，不少渔船出现了严重亏损。加上实施200海里专属经济区制度后，该市海洋捕捞的海域范围将减少3万平方公里的捕捞面积。面对这一严峻形势，启东市以发展持续高效现代化海洋经济为目标，加大海洋捕捞结构调整力度，从现在起．在完成试点的基础上，制订减船转产实施方案和工作细则．对现有的近2700艘出海渔船进行全面的清理、整顿，重点淘汰破、旧、漏、小、差的船只，通过努力逐步缩减出海捕捞渔船1000多条，减少船只40％左右。实行捕…     

1992年海洋渔业资源状况分析及今后意见

1992年我省投入海洋捕捞的总船数为53211艘，其中机动渔船48240艘、653114吨位、1572055千瓦，非机动渔船4971艘，8553吨位。与1991年相比，机动船减少959艘，增加27225吨，功率增加60781千瓦；非机动船减少342艘、732吨。1992年海洋捕捞总产量1298510吨，比1991年增加8．9％。     

加强渔业行政执法 促进渔业健康发展

北碚区境内河流众多，境内嘉陵江流长45．1km，现有渔业船舶212艘，其中捕捞渔船151艘，网箱渔船8艘，渔业辅助船53艘。近年来，电捕鱼、违禁捕捞和经营江河鱼、非法经营青蛙以及渔船载人载货现象时有发生，严重破坏了渔业资源和正常的渔业生产秩序。为了促进渔业可持续发展，我区加强渔政执法检查，严厉打击电捕鱼，用铁的手腕抓安全，取得一定成效。     

我国渔业经济形势不容乐观

受渔业水域污染、过度捕捞和近海渔业资源衰退等因素影响,我国海洋渔业发展面临严峻形势。 据农业部渔业局提供的信息,今年一季度,河北省的8283艘捕捞渔船中,已有3047艘处于停产或半停产状态,占渔船总数的36.8％。江苏大部分底拖网休渔期未到就已全部停港歇产。山东省自4月份以来,各类渔船虽全部投入生产。但因资源总体状况不理想,1到4月全省海洋捕捞产量比去年同期下降,     

机帆渔船甲板机械概述

到一九七七年止全省有机帆渔船7769艘，54．6万马力。机帆船产量在全省海洋捕捞量中所占的比．重自1971年起已占70％以上。近几年由于捕捞过度，沿海资源有波动，机帆渔船单产有所降低，但总产量仍达1338．9万担的水平。随着作业渔场逐渐向外推移，机帆渔船总的趋势是向大型化方向发展。     

宁波机帆渔船的现、状，和问题

根据各方面调查、宁波市外海机帆渔船存在两个问题：①从340艘机帆渔船统计分析，平均每艘60．7总吨，115．2马力。但60马力渔船有110艘，占32．3％；120、135、150马力渔船201艘，是目前海洋捕捞的主力。渔民对小船更新有强烈要求，特别对五十、六十年代135艘渔船，不适应外海生产。     

福建底拖网捕捞能力的分析

根据2002年福建闽南地区双船底拖网和单船底拖网的生产调查及全省渔业统计，结合相关的渔捞记录，应用DEA法，分析了福建各地，市底拖网的捕捞能力和闽南地区不同作业方式捕捞能力及其影响因素，并与单位捕捞努力量渔获量计算进行比较。结果表明：福建各地、市实际拥有底拖网的渔船数量、功率和吨位可能达到的最大产出量的“能力利用度”差异悬殊，1999年和2001年最低的仅为19．4％、19．9％；全省底拖网平均“能力利用度”偏低，1999年和2001年分别为64．3％、67．5％，全省底拖网作业仍然存在渔船的投人数量过多、功率和吨位偏大的问题；因捕捞方式不同，影响捕捞能力的因子有所不同，但投入功率和作业天数都是影响双船底拖网和单船底拖网捕捞能力的主要因素；在考虑将单位捕捞努力量渔获量数据转换为“能力利用度”时，其前提条件是计算采用的因子必须一致。但单位捕捞努力量渔获量在考虑计算投入因子的数量上有很大的局限性，采用DEA法可获得各种投入要素下捕捞能力变化的信息，结果比较符合客观实际。     

对应分析在福建拖网捕捞影响因素分析中的应用

采用随机抽样调查的方法在福建省选择29个拖网作业单位(样品)、11个作业因素(变量),用对应分析法对其影响因素进行分析,以判断福建拖网捕捞效率的主要影响因素以及了解作业单位(作业船)之间和作业单位与变量之间的关系。结果表明,当前影响福建拖网作业的主导因素是网具结构,其次是渔船的主机功率和作业天数。据此,建议从适当增大网口网目尺寸和网口周长、增加船舶主机功率和延长作业天数等方面入手,提高拖网作业单位捕捞效率。本文还通过分析平面变量与样品聚点图,将福建拖网作业分成4个类群,通过分析各类群与各作业生产因素的亲疏关系,进一步了解各类群的特点,可对生产单位和管理者调整拖网作业、优化生产资源配置等提供理论参考。     

闽东渔场张网禁渔区研究

本文首先收集了张网渔船在闽东渔场生产的海区、渔船数量、渔船功率和产量。然后检测了在不同深度海区捕捞的渔获组成并分析和比较其结果,最后提出了如何管理闽东渔场张网的一些建议。张网是一种严重损害经济鱼类幼鱼的渔具,其生产渔场不应扩大;40米等深线外海域的渔获个体较大,表明张网在40米等深线外海域损害幼鱼的程度比40米等深线内海区小,可以把“40米等深线以外海域为张网作业的禁渔区”的规定改为“在拖网禁渔区线以外海域为张网作业的禁渔区”。     

福建省灯光围网作业的捕捞能力

首次采用峰值法(PTP)和数据包络分析法(DEA)对福建省历年灯光围网的捕捞能力进行计算.结果表明,大部分年份的捕捞能力未得到充分利用.PTP技术趋势表明:20年来福建省灯光围网的捕捞技术更趋成熟、效率不断提高.采用DEA法对近13年来,福建省投入在闽南-台湾浅滩渔场的灯光围网捕捞能力进行计算,结果表明:投入在该渔场灯光围网的捕捞能力也未达充分利用,其平均能力利用度为79.9%.作业天数是制约该渔场灯光围网能力发挥的重要因素之一.最后,采用DEA法对惠安县灯光围网进行多指标限制的捕捞能力计算.结果表明:2001和2002年该县灯光围网船队捕捞能力利用率分别为84.4%和95.7%,发挥较好.影响该县灯光围网捕捞能力发挥的主要原因有诱鱼灯光设备、作业天数和主机马力或吨位大小等,而网具规格、船员数、辅机设备等配备则较合理.     

渔船保险理赔中存在的问题及对策——以福建省渔业互助保险为例

近年来,福建省渔船投保综合险数量和理赔案件数量不断增长,渔船理赔过程中由于渔船互助保险机构理赔人员的素质偏低、事故查勘专业程度不高以及渔民对保险的认知不足等,影响着渔船互助保险业务的发展。通过对以上理赔过程中存在的问题进行详细分析,提出创新理赔人员业务培训,加强渔民会员对渔业互助保险的认知,建立渔业互助保险机构、渔民会员、船厂三方的沟通机制等方法和措施,提高福建省渔船保险理赔服务,为渔业互助保险理赔业务的可持续发展打下坚实的基础。     

福建省近期捕捞力量和捕捞作业结构的调整

分别对福建省在福建近海捕捞渔业及其五种主要捕捞作业的最大持续产量和最大持续捕捞力量进行估算，并在估算值的基础上，结合目前渔业资源结构变化趋势及福建近海渔业的实际情况，确定2005年之前福建省近海的捕捞力量和捕捞作业结构的调整方案，调整结果为：总捕捞力量由1998年的标准机施总功率3084460kW削减至1668940kW；其中定置渔业自然功率由1998年的202860kW削减到100136kW；拖网渔业由1474764kW削减到801091kW；灯围61645kW提高到100136kW，刺网渔业由449680kW削减到442269kW；钓渔业由67423kW提高到83447kW；其它作业由35126kW提高到141861kW。     

福建沿海张网作业捕捞能力的计算分析

根据2002年福建沿海张网作业的生产调查及全省渔业统计,应用数据包络分析(DEA)法,分析福建沿海6个地级市和4个县市张网作业的捕捞能力及其影响因素,并与单位捕捞努力量渔获量(CPUE)法进行比较。结果表明,2000年和2002年,福建沿海张网作业"能力利用度"的变化范围分别为5 2%～100%和7 3%～100%,平均为67 2%和80 9%。各地市间张网作业的"能力利用度"有极显著差异(P<0 01),对给出的投入要素的利用未达到充分发挥其应有产出能力的水平,存在张网作业船数和网具数量的投入过多、渔船功率和吨位的投入偏大的问题。调查36个捕捞单位的"能力利用度"变化范围为46 4%～100%,平均77 4%。4个县市不同生产水域间张网作业"能力利用度"的差异极显著(P<0 01),捕捞单位间的"能力利用度"有显著差异(P<0 05)。近海有翼张网的平均"能力利用度"高于沿岸无翼张网的平均"能力利用度";张网捕捞单位投入的功率、吨位、网具数量、渔船数和作业天数,对其捕捞能力的发挥有比较重要的影响。跨生产水域比较各捕捞单位投入的网具规格和船员数对其"捕捞能力"有一定的影响。CPUE法仅适用于单一或两个投入因子的计量,不足以充分反映张网作业的实际捕捞能力;DEA法则擅长多种投入要素的生产决策,提供各种约束条件的最优选择途径,可以有效获取比     

The artisanal fishery fleet of the lower Amazon

Abstract  The present study analyses temporal trends in the characteristics of the artisanal fleet landing at ports in the city of Santarém (lower Amazon) from 1993 to 2003. A total of 2714 boats visited the city, accounting for more than 76 000 landings. Of these, 1952 were fishing boats; the others were buyer boats, specialised in the purchase of fish in rural areas for resale in Santarém. The activity involves more than 13 000 fishermen. Fishing boats are made of wood, are on average 11 m long and powered by a 20 hp outboard motor. Boats operate with an average of six to seven fishermen, spending 6 days per trip and catching between 300 and 800 kg of fish. Most variability in yield can be explained by the ice consumed (70%), the number of fishermen trip⁻¹ (19%), fuel consumed (4%) and days spent fishing (3%). The yield changed according to the size, origin and type of boat. Fishing boats coming from more distant locations, in the state of Amazonas, performed better than those from Santarém. Total yield declined slightly during the study period. Mean age of fishing boats and fishing power is increasing. Consumption of ice and fuel by trip, number of fishermen trip⁻¹ and mean days fishing showed positive trends. Financial subsidies from governmental agencies are criticised. Fleet performance and management options are discussed.     

The commercial fisheries of the lower Amazon: an economic analysis

This study characterizes the fishermen and the commercial fishing fleet of the lower Amazon, based on data collected from 5446 boats operating out of the city of Santarém in 1997. An economic analysis of the activities of these boats was based on 50 interviews with boat operators. Larger and smaller boats use essentially the same technology, but there are significant differences in fishing strategies. Smaller boats supply local markets and their catch consists of a large variety of fish species. Larger boats tend to specialize in a small number of catfish species, and supply fish processing plants. Smaller boats are less efficient in terms of catch per unit effort (CPUE) (kg fisherman^–1 day^–1), but are more efficient economically, earning more for each unit of capital invested than larger boats. Most boats operating from Santarém have a storage capacity of <4 t. Boats in this size (0<4 t) account for 87% of the total fleet direct employment, and 73% of total income. Thus despite the lack of attention from regional policy makers, these smaller boats are an important source of food, income and employment in the lower Amazon region.     

我国海洋捕捞渔业燃油消耗影响因素分析——以长岛县为例

海洋捕捞渔业是海洋经济的重要组成部分,同时也是海洋经济中具有代表性的高能耗产业之一。运用逐步回归分析方法,借助76份问卷调查数据,对长岛县2012年海洋捕捞渔船生产状况与燃油消耗进行了分析。结果表明,长岛县海洋捕捞渔业生产是全国海洋捕捞渔业发展现状的一个缩影,船龄老化、木质渔船为主、功率小型化特征突出以及船长、总吨指标偏小等特征与全国海洋捕捞渔船总体特征较为一致。模型拟合的结果显示,单船功率、总吨、渔获量以及作业方式对海洋捕捞燃油消耗具有显著影响,其中单船功率和渔获量指标的影响为正向。