用相似示功图法调整发动机气门间隙

众所周知,调整气门间隙是发动机的重要保养项目之一。气门间隙调整的是否正常,将直接影响发动机的动力件、经济性和使用寿命。调整气门间隙的方法很多。如逐缸校对法、编表校对法、V形排列缸四次校对法、圆盘刻度校对法等。这些方法均有不足之处、逐缸校对劳动强度大;编表校对没有直观感;四次校对需要两人配合;圆盘校对需要专用表盘等。现介绍一种直观的相似示功图校对气门间隙方法。只要知道发动机的各缸工作顺序即可快速、准确地校对气门间隙。在介绍此法前,让我们先回忆一下四冲程发动机示功图:四冲程发动机曲轴旋转两圈,活塞上下两次完     

分组单缸调气门法

调整气门间隙,是发动机维修、保养经常作业的项目。这里向大家介绍一种分组单缸调气门法。掌握这种方法,只要了解曲轴旋转方向、进排气门的排列顺序,就可以按照要求的间隙准确地调整气门。分组根据发动机气缸工作次序及连杆     

2105发动机一次性对气门法

在临江林业局首届技术比武大会上,我在三分四十秒内蒙目、不用堂尺,一次性对好了予先调坏的2105发动机四个气门。荣获了这届绞盘机技术比武第一名。能获得如此的好成绩,主要原因是在这次技术比武大会上,我运用自己从理论中推敲出来的一种新的对气门法——转动曲轴,找到准确位置,一次对好四个气门。现将这个对气门的方法和原理介绍如下。一、对气门的方法     

J-50拖拉机发动机为何起动困难

我局去年大修完一批J-50拖拉机后,发现数台发动机起动困难,用起动机代动主机长达10分钟,起动机要休息2～3次代动主机起动不着火。其现象是排气管冒白烟,用手触白烟是一股股凉气体,没有着火的迹象。     

四行程发动机气门间隙两次调整法

气门间隙是否正常,直接影响发动机的动力性能、经济性能和使用寿命。发动机在仪用过程中,随着配气机构各运动零件的磨损、变形和调整螺钉的松动,都会使气门间隙发生变化。所以,调整气门间隙是发动机重要的保养项目之一,必须根据保养的要求和制造厂规定的气门间隙大小定期进行调整。     

一次性对气门法

在实践中,我们从2105、2125柴油机的配气相巾探索出“一次性对气门法”。用此法对气门,时间短,方法简单,原理易懂。调对方法是,打开减压机构,用摇柄转动曲轴,看到第二缸的进气门进气结束后,停止转动,关闭减压机构,用塞尺同时调对四个气门,调好后锁紧备帽,发动机即可工作。     

对2105柴油机气门脱落、揪顶问题的处理

1 气门脱落与气门揪顶的原因 2105柴油发动机是二缸四行程发动机,运转起来没有多缸发动机运转平稳,在频繁的高低速工作中,会产生下列现象: ①高速旋转时,由于气门锁半、气门弹簧座及气门三种配件锥度配合不好,使气门锁半跳出;     

发动机的过热与配气机构

我场使用解放牌汽车运材,夏季由于天气炎热,道路崎岖,运材车以低速爬坡,发动机长时间处于满负荷运行,往往引起发动机过热,因而造成燃料供给系“汽阻”;机油变稀,润滑不良,机械磨损强化;燃烧室大量积炭等。这样,发动机功率下降,耗油量增加。发动机冷却系正常,点火正时,为什么发动机还会过热,我们在长期的检修过程中发现,发动机过热与配气机构有密切关系。1.气门烧蚀,关闭不严。由于气门漏气,可燃混合器进入进气管,漏入的混合气燃烧使进气管回火;或进入排气管,混合气在排气管中燃烧,使排气管放炮。造成发动机过热。所以,气门烧蚀应及时检修,排除漏气。     

解放6110柴油机定时齿轮的安装方法

解放CA141K_2型柴油汽车上安装的是CA6110型柴油发动机。使用中,由于曲轴正时齿轮打坏,换装新件后,在对气门间隙时出现了麻烦。也就是把定时齿轮按着齿轮记号对好后,可是在一摇曲轴检查时,发现已对好的气门间隙改变了。虽然发动机可以启功着火,但发动机“缺腿”,     

发动机气门弹簧断裂失效分析

针对汽车发动机气门弹簧断裂问题,对断裂弹簧的外观、化学成分、断口形貌以及金相组织等进行了检测与分析,并校验了工作状态下气门弹簧的疲劳强度和静强度.结果表明,断裂是由于材料非金属夹杂过多导致疲劳寿命下降,最终引起疲劳断裂.     

无定位装置气门间隙调整

近年来,有很多有经验的检修工,都能够不使用定位装置调整气门间隙。现以东方红75型柴油机为例,介绍一下调整气门的工作顺序及其理论根据。一、操作顺序1、打开气门室护罩。2、将减压装置拔入减压位置,按着发动机运转方向,转动曲轴,同时观察第四支气门,至微微开放时,停止转动曲轴。3、将减压装置拔入工作位置,调整从发动机前端数起的第1、2、3、5支气门至标准间隙(吸气门间隙0.25mm 排气门间隙为     

DN11型发动机气门间隙的检查与调整

ＤＮ１１型发动机气门间隙的检查与调整（１５３１０６）带岭林业实验局林产公司谢立柱（１５００４０）黑龙江省森林保护研究所王万飞瑞典进口的Ｔ１１２Ｈ型汽车的ＤＮ１１型发动机，长期使用容易发生凸轮轴磨损、气门座磨损烧蚀、下陷，气门弹簧变软等现象，导致气门间...     

4115柴油机新式对气门法

4115柴油机通常所用的两次对气门法是转动两次曲轴,分别确定出一缸或四缸活塞压缩行程的上死点,从前向后或从后向前依次调对1、2、3、5四个气门。为了确定一缸(或四缸)活塞压缩行程上死点,必须采用以下两种方法之一:①进气结束后,一边继续转动曲轴,一边用螺丝刀撬压一缸(或四缸)的一个气门,待该气门顶与活塞顶接触后,通过观察看撬压的气门是否被活塞顶到最高位置,来确定活塞是否达到上死点。②在转动曲轴的同时,把飞轮外壳上拧下的定位螺钉倒过头,试着插入飞轮的定位孔中,来确定活     

多缸发动机气门间隙的调整

本文分析了多缸气门间隙可调性的影响因素，通过角度计算和配气凸轮的工作示意图等方法，可准确判定气门是否可调，从而保证发动机正确的配气相位。     

1996国外汽车发动机新技术

１９９６国外汽车发动机新技术１９９６年，国外汽车发动机出现了许多新技术．下面对美国通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司１９９６年生产的具有代表性的新机型作概略介绍，以飨读者。豆通用３．１Ｌ和３．４ＬＶ６发动机通用３．１ＬＶ６发动机通过减小气门机构的摩擦和...     

汽车气门弹簧组的检修

汽车气门弹簧长期使用后,由于受压力而产生塑性变形,使弹簧弹性疲劳而缩短自由长度,造成弹力不足,簧身歪斜,以至变形和折断,影响了配气的正确性和气门关闭的严密性。弹簧歪斜变形或折断,不仅影响发动机的正常运转,且在顶置式气门装置中,还会发生气门掉入气缸,而造成严重的机损事故。因此,气门弹簧要定期检修。1气门弹簧弹性减弱、损坏断裂的原因①气门弹簧在高速下运动,不断地压缩和伸张,产生塑性变形,使弹簧疲劳,弹力下降。②气门弹簧是在过热的情况下工作的,飞溅润滑较差,弹簧容易变软,弹力也减弱。③气门弹簧经在长期外部载荷下使用,自由…     

CA141型载重汽车发动机故障分析

我局于1986年12月购进15台cA141型载重汽车。投产以来,曾发生一些故障。现将发动机部分的某些故障作以下分析,供使用单位及设计部门参考。一、配气机构的故障 1.气门锁块磨损严重当汽车运行到     

发动机配气机构的凸轮线性设计

每一个凸轮所对应的气门升程及开闭时间都有自己的运动规律,而该运动规律主要由凸轮的外廓曲线决定,这直接影响并且决定着一款发动机的经济性与动力性。因此,在能源危机日益严重且汽车保有量如此巨大的当今时代,发动机上任何一个零部件的优化改进,都可能对全世界的技术进步有重要的影响。本文通过对凸轮的缓冲段及工作段的线性设计,旨在达到提高发动机充气效率,改善汽车排气质量的目的。     

来稿名录

来稿名录编号题目姓名４２１９林业维修工人技术素质现状与提高技术素质的途径陈敏杰４２２１四行程发动机气门间隙两次调整法石小波４２２２机械使用话节油车现鹏等４２２８灰色系统在运材汽车经济寿命研究中的应用邱荣祖４２２９抓住机遇迎接挑战促进林机事业发展隋传顺...     

浅谈汽车技术状态和燃料消耗的关系

汽车技术状态的完好程度与各部件的使用条件及正确地维护调整有着密切的内在关系，并直接影响着燃料消耗。下面就汽车各主要部件的技术状况对燃料消耗的影响进行分析探讨。1发动机技术状况的影响1．l汽缸压缩力如果汽缸密封好，则混合气点火时的燃烧速度快，爆发的瞬时压力大，热损失少，因而能使发动机产生较高的功率，相应油耗就能降低。若在使用过程中发现汽缸有泄漏现象、压力不足、启动困难、功率下降等，则应及时查找原因。①检查活塞环是否对口或折断Z②检查调整气门的间隙，研磨或更换气门，铰削气门座；③检查汽缸壁的密封是否良…