公路桥梁中无粘结部分预应力混凝土梁计算模式的采用

计算UPPC梁(板)的抗弯强度,关键是确定构件在极限承裁能力时无粘结预应力筋的极限应力值。在UPPC梁的设计中,应根据结构的断面形式、受力状态采用不同的计算方法加以比较,以增加UPPC结构设计的准确性及合理性。同时建议结合现行“公桥规”中对有粘结预应力混凝土结构的计算原理与方法较全面、系统地研究UPPC梁桥的设计原理,并给出相应的实用计算方法和公式,从而为UPPC桥梁设计和“公桥规”的完善提供有价值的参考。     

后张法预制箱梁预应力损失的计算和控制探析

指出了预应力筋的预加应力并不是常量,而是瞬时或随着时间的增加而逐渐减少,预应力筋这种预加应力逐渐减少的现象称为预应力损失。结合石武客运专线驿城制梁场在箱梁预应力施工过程中总结出的经验,全面分析了后张法预应力混凝土铁路桥简支箱梁在施工中预加应力损失的因素。根据预应力损失的原理提出了减少损失应采取的措施,以保证预应力构件的抗拉强度。     

梁桥增大截面加固法

增大截面加固法又称为外包混凝土加固法,通过增大混凝土构件的截面和配筋,提高构件的强度、刚度、稳定性和抗裂性等。该方法可加固梁式桥,也可加固拱式桥梁。文章对梁桥增大截面加固法的施工要点进行了详细的阐述。     

桥梁无粘结预应力钢筋的极限应力分析

根据无粘结部分预应力混凝土梁的受力特点，采用弯矩-曲率法计算无粘结预应力钢筋的极限应力，计算结果与现有的试验数据符合得较好。建立了系统的无粘结部分预应力混凝土简支空心板梁桥设计理论和方法，有助于UPPC梁桥设计理论的完善及发展，并为“公桥规”的修订和完善提供有益的参考。     

预应力碳纤维布加固混凝土构件

本文主要论述预应力碳纤维布加固混凝土构件技术,介绍了预应力碳纤维布加固技术产生的背景和发展情况,着重叙述了该技术相对于传统粘贴碳纤维布加固方法在技术方面的优势和现行的预应力碳纤维方法加固混凝土构件施工工艺。     

无粘结预应力混凝土极限分析

本文介绍了无粘结预应力混凝土的特点和发展历程，对当前应用较多的无粘结预应力筋极限应力和无粘结预应力梁极限弯矩的多种求解方法进行了分析，指出无粘结预应力混凝土将得到更加广泛的应用。     

预应力混凝土薄壁箱梁桥应力分析

以冲鹤大桥为背景,阐述预应力混凝土连续薄壁箱梁桥在悬臂施工过程中应力监控的目的、方法及分析结果。目的是使结构达到设计的合理应力,保证施工质量;方法是在主控截面布置应力控制点,进行实时控制;结果是梁体应力在安全范围内并可预计下一阶段构件满足强度要求;结论是通过数据分析,指导了桥梁整体施工过程,拟合了设计方案。     

先张部分预应力砼空心板梁优化设计

本文提出了在板梁结构设计中采用部分预应力计算理论与工程结构优化分析理论相结合方法进行结构设计,以构件满足各受力阶段强度、刚度要求为边界约束条件;以单片梁总造价为目标函数,通过求解多元非线性方程组,进而得到理论结构优化计算结果。     

预应力混凝土T梁的预制过程控制

预应力钢筋混凝土T梁,因其跨度大、自重轻、结构简单、安装方便等优点,目前在国内高等级公路建设中被广泛采用。普通装配式钢筋混凝土简支桥梁,不但材料消耗多、且自重大,主粱片在自重和其它荷载作用下极易出现裂缝,影响桥梁结构的安全。因此,在桥梁跨度大于20 m,特别是跨度大于30m以上时往往采用预应力混凝土结构,即预应力混凝土T简支梁施工。根据在国道301线扎莱木德大桥梁场工程实例,从预制梁场的选址、施工现场场地硬化、制梁底座浇注、钢筋骨架加固安装、模板设计制作,到波纹管安装、混凝土浇筑、钢绞线的加工安装、张拉注浆、养生等,经过施工中不断的探索,详细阐述预应力混凝土T梁的预制过程施工技术。     

超声法检测预应力混凝土预留孔道灌浆质量的研究

后张法预应力混凝土施工中，灌浆是否饱满，将直接影响预应力构件的整体强度和耐久性。本文通过现场试验并结合工程实测，介绍了用超声脉冲波检测混凝土留孔道的灌浆质量。     

4×32.18m预应力混凝土小箱梁计算浅析

桥梁上部计算在整个桥梁设计中占有相当重要的作用。本次设计主要是对4×32.18m预应力混凝土小箱梁进行各种荷载组合作用下的截面强度及刚度验算。本次设计计算主要运用的软件有:桥梁博士、QJS、Microsoft Excel、AutoCAD等软件。     

预应力混凝土连续梁预应力束合理布置

采用等效荷载这种简单实用的方法来计算预应力连续梁结构，同时对中小跨径预应力混凝土连续梁预应力束合理布置进行了分析。提出了预应力束布置的基本方法。     

济南建邦黄河公路大桥主桥斜拉桥辅助墩顶超重主梁施工控制措施

济南建邦黄河大桥主桥是一座三塔、双索面的预应力混凝土梁斜拉桥,跨度布置为53.5＋56.5＋2×300＋56.5＋53.5m,中塔处为塔梁墩固结。主梁采用前支点挂篮进行施工,边跨合龙段位于过渡墩与辅助墩之间,中边跨合龙有一定难度。墩助墩顶主梁较重,施工难度大,本文主要介绍了该桥辅助墩顶超重主梁施工的方法及控制的措施。     

先张法预应力混凝土空心板施工质量监控分析

嵩待高速公路七合同段K62＋111（3—20）桥为先张法预应力钢筋混凝土空心板梁桥。本文以此为切入点，详细阐述二横梁槽式台座内预应力钢绞线单股逐根张拉设备及夹具选用、铜绞线张拉前的准备工作、张拉的步骤和方法、钢绞线放张和切断的原则及顺序等。分析先张法预应力钢筋混凝土空心板在施工过程中台座、张拉设备、控制应力及张拉程序等质量控制问题。就现场施工过程中出现的钢绞线磨损严重、夹片损坏严重、钢绞线实际伸长值达不到要求、钢筋混凝土横梁开裂、空心板预拱度无法达到要求等这些关键性问题的解决补救措施进行简要分析。     

原梁参数对体外预应力钢丝绳加固RC梁抗剪性能的影响

对2片钢筋混凝土基准梁和9片不同混凝土强度等级、纵筋配筋率和箍筋配筋率的钢丝绳体外预应力抗剪钢筋混凝土简支梁的抗剪能力进行试验,在试验的基础上采用非线性有限元对加固梁进行理论分析,系统的研究待加固梁的混凝土强度等级、体内配箍率和纵向配筋率等参数对钢丝绳体外预应力抗剪加固效果的影响。研究结果表明：体外预应力钢丝绳抗剪加固有效地提高梁体抗剪承载能力;加固梁的抗剪能力随着混凝土强度等级的增加而提高,且呈线性规律变;加固梁的抗剪能力随着体内配箍率、纵向配筋率的增加而逐步提高,呈非线性规律变化;通过对三种原梁参数对加固效果影响规律的分析,总结实现体外预应力钢丝绳加固RC梁最佳加固效果的参数范围,为实际加固工程中获得最好加固效果提供理论参考。     

部分预应力T梁设计程序

简述部分预应力发展过程,介绍部分预应力Ｔ梁设计程序的功能、结构。通过算例验证程序的正确性。     

太浦河大桥静载试验研究

吴江市苏同黎太浦河大桥主桥上部结构为三跨预应力混凝土变截面连续箱梁。本文详细介绍太浦河大桥静载试验设计方案,包括：测试截面的选择、加载车型、重量以及加载工况、荷载效率系数的确定等。通过静载试验来确定主梁控制截面在试验荷载下的应变（应力）,主梁控制截面在试验荷载作用下的最大挠度,主梁在偏载作用下的影响系数以及梁体裂缝的开展情况等数据。由试验得出本桥在试验荷载作用下各测试截面的应力、挠度校验系数均小于1.0,表明该桥的承载能力满足正常使用的要求;各测试截面的相对残余应变和相对残余变位均小于20%,说明结构处于弹性工作状态。在该桥静载试验过程中完全按照既定的试验方案进行,通过静载试验得出该桥质量良好,安全可靠。