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原条运材汽列的制动及其稳定性,直接关系着运材生产的安全和车速的提高,以及汽列技术性能的充分发挥。近年来,挂车安设制动装置的问题逐渐得到了人们的重视。如进口挂车和国产GCY8、GCY16型挂车部安有制动装置。挂车安装制动装置已成为运材汽列的发展方向。因此,有必要对原条运材汽列制动及其 相似文献
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解桓玉 《林业机械与木工设备》1997,25(5):38-39
单轴运材挂车大轴变形的处理(153037)伊春市汤旺河林业局汽运处解桓玉1运材挂车大轴变形的原因①道路条件差。运材汽车挂车大轴变形绝大部分时间是在春季或秋季,因北方林区都是季节性运材,且这两个季节室外温度大部分在4。~-4℃左右,也就是说刚进冻板道和... 相似文献
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多年来,大兴安岭林区生产原木的工队,因为装车场没有机械装车设备,使运材挂车无法卸下运材汽车,而使原木运材挂车的回空一直沿用拖挂的方法。这样不仅挂车轮胎磨损大,行车的稳定性差,而且破坏路面,影响车速并有潜在的不安全因素。吉文林业局1990年根据有关技术人员的建议,组织实施了原木挂车回空上本车的方案。具体作法是: 首先解决装车场无动力没法卸车的问题。方法是在楞场合适的地方选择两棵立木,在立木上绑架 相似文献
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一、问题的提出近年来采用主车与长辕杆长材挂车连接型式的汽车列车(其中特别是原条运材汽车列车)开始增多起来。但是其中不少主车与长辕杆长材挂车的连接是不合理的。这主要是由于在主、挂车间采用了不合理连接系统所造成,即连接装置是由长材挂车长辕杆的连接套环和汽车牵引钩所构成,是一个完整的传力转向系统。而在此系统的上部,主车和挂车的两承载装置及其所装载的木材捆也起到了有效的连接作用。因为载重时,在木材捆本身的重力作用下,主、挂车承载梁的 相似文献
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自七十年代斯康尼亚LT-110汽车投入我国林业运材生产以来,因其性能先进,质量可靠,功率大、速度高、油耗低经济效果好,十几年来一直受林业运材部门的欢迎。同时也有些运材单位提出:这种大马力、高效能的70年代设计的新车型与GF-15双轴挂车组合成汽车列车运材,没能发挥LT- 相似文献
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辛修敬 《林业机械与木工设备》1978,(4)
当前,原木生产从采伐直到运至工厂,采用了四种采运方式。第一种采运方式包括:伐木、打枝和造材使用油锯或手斧;归堆和选材使用手工作业;使用人工将原木装在挂车上,由农用 相似文献
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原条运材汽车列车在曲线道路上运行,将引起较大的曲线加宽,一般辕杆式汽车列车的加宽值比分离式汽车列车小,而带有尾杆转向补偿器汽车列车的加宽值较小,其值为分离式汽车列车加宽值的一半,增设尾杆是减少曲线加宽值的有效措施。原条运材汽车尾杆长度可由原条汽车列车通过平、竖曲线工况和汽车车架尾部结构确定,尾杆可采用多节伸缩式结构。 相似文献
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本文依据北方林区汽车运材的工况条件和各种运材汽车的使用情况,结合我国汽车工业的发展规划,确定了CA141K_2型和CA150K_2型运材汽车总布置参数及其主挂车的匹配设计;简述了CA141K_2型和CA150K_2型运材汽车的研制过程、林区使用实验、性能检测、整车技术鉴定及其推广应用等情况。 相似文献
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解放CA—10C 型运材汽车是北方林区的主要车型之一,占运材汽车总保有量的50%以上。该车型配有GT—7型长材挂车,组成汽列后额定载量11吨,核木材11~12立米。可是,自该车型投产以来,大多数对次是超载运材,据黑龙江省林业总局1981年度统计(表1),CA—10C(B)型运材 相似文献
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遵照毛主席“自力更生、艰苦奋斗”的教导,在林业局党委的领导下,我们针对多年来林区运材人力校对原条挂车费工、费时,影响运材车速又危险的难题,开展了科学研究。通过反复试验,于国庆26周年之际,自行设计和制造成功了电控调偏装置。这种装置消除了手摇丝杠轮校对挂车的危险性,缩短校车时间,提高运材车速,为木材运输机械化自动化做了一定贡献。 相似文献
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吕连英 《林业机械与木工设备》1988,(6)
黑龙江省阿城林业机械厂座落在阿城市东郊、风景秀丽的阿什河畔,同全国著名的阿城继电器厂比邻,是黑龙江省林业厅的直属企业。1972年建厂,现有职工363人,专业技术人员44人,工厂占地面积164000m~2。同时,本厂也是由黑龙江省发放生产许可证的生产制造单双轴运材挂车、货运挂车的专业厂家。 相似文献
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1 前言运材汽车和挂车的制动性能对保障运材安全、提高运材生产效率有重要影响。笔者曾对全国林业生产部门1980—1985年重大伤亡事故发生率进行过统计,车辆事故约占所有各类事故的22%,其中与制动性能有关的事故约占车辆总事故的41%。因制动性能造成运材汽车行车事故的原因是多方面的,但主要是运材汽车和挂车制动力的分配不尽合理,容易使挂车发生折叠和摆动,严重时会导致翻车。更值得我们注意的是,当前各林业局仍然使用着一些不装制动的木材运输挂车,使主车和挂车之间制 相似文献
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胡济尧 《林业机械与木工设备》1983,(1)
在用运材汽车进行原条运材生产过程中,由于对运输对象——原条捆的特性参数没有足够的认识,因此在汽车和挂车的合理使用上存在一些问题。有些问题就是由于原条梱的重心位置的影响而引起的。过去我国对原条梱重心位置没有进行专门的测定,因而在一些生产计算中多引用外国的资料。但我国的林木状况与外国是不相同的。为此,我们曾在吉林省的合龙林业局和黑龙江省的东京城林业局进 相似文献
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该机发动机功率12马力,是为维护林区运材道路而设计的履带式微型推土机,适用于汽车运材道路的日常维护、修复路面、推土等作业,冬季可更换推雪铲铲清路间积雪,也可牵引拖车、爬犁进行运输和集运材作业。该机具有结构简单、机动灵活、使用维修方便、性能可靠、爬坡能力强等特点,是林区运材道路养护理想的小型机械设备。 相似文献