积极发展和恢复木材水运

木材水运是一种既古老而又现代化的木材运输方式。它以天然河道为线路,利用木材的漂浮性能,河水的移动或机械力来运输木材。广西林区雨量充沛,腹地河流密布,其流向又与木材的经济流向基本一致,为木材水运提供了极为有利的自然条件。利用河道     

福建水口水电站通航建筑上游钢筋混凝土导航浮堤

一、概述福建省林业勘察设计院1992年11月设计、中日“华田联营公司”负责施工的福建水口水电站通航过坝建筑(升船机及三级船闸)上游,总长为143米的钢筋混凝土导航浮堤,经过5个月的艰苦奋战,于1993年4月3日凌晨2时安全漂浮下水,组装、就位后,经历了十个月洪水、溢洪的考验,1994年1月13日正式验收.福建水口水电站是号称我国目前在建大型水电站“五朵金花”(百万千瓦级以上)之一,总投资60多亿元,装机容量140万千瓦,年发电量49.5亿度.是我国部分采用世界银行贷款建设的第一座水电站,大坝长783米,高101米,位于闽江干流上,下距福州市50公里,上距南平市98公里,是福建木材水运的主要航道,同时也是船运的通道.为了木竹排筏、船只通航过坝,在大坝右岸建设一座三级船闸、一座升船机.船闸约1994年4月竣工,升船机约1997年竣工.通航过坝建筑上游需设导航设施,保证木竹排筏或船只顺利进入闸室或升船机承船水箱.但坝前水深65米以上,混凝土导航墙(靠河心侧)投资巨大,决定采用浮式导航堤方案,福建省林业勘察设计院有三十多年设计、建造水泥漂浮建筑的经验.但浮堤紧靠     

木材水运钢絲网水泥漂浮建筑

1965年开始,先后在福建省、江西省等地设计、制造、使用了一批木材水上运输钢丝网水泥漂浮建筑(简称“水泥船”),兹介绍如下: 福建省沙县东门溪河绠钢丝水泥漂子(如图1),1966年5月建成,其主要尺寸为:漂型长7.76米,宽3米,深0.8米,吃水0.5米,设计排水量7吨。结构为横构架式密肋距(肋     

钢丝网水泥漂浮支座的设计与使用

一、问题的提出近年来,木材水运部门的一些传统木制结构的水上漂浮工程物,正逐渐被钢丝网水泥结构所取代.钢丝网水泥结构与木制结构相比,具有浮力大、稳定性好、性能优越,以及使用寿命长等特点。目前,横河绠的绠漂以及软吊顺河绠的横向绠漂,已基本上采用钢丝网水泥结构(少数绠漂采用金属浮筒绠漂)。但是,钢丝网水泥结构能否用于软吊顺河绠漂的纵向漂浮部分?这是木材水运部门极为关注的一个问题。     

岷江造林局的新气象

阿坝州岷江造林局原系四川阿坝州岷江木材水运局，始建于１９５３年。在４０余年的木材水运历史中，累计为国家流送木材１４００万立方米，上交利税２３５２６万元。１９９８年９月１日，岷江木材水运局与全省２８个森工企业一并纳入天然林资源保护工程实施单位。１９９９年４月１日，阿坝州人民政府批复更名为阿坝州岷江造林局，是集造林、建筑、仓储、宾馆业务于一体的综合性国有企业。造林局现有在职职工１５７２人，离退休职工２１２６人，资产２０６４５．５万元。主要生产经营范围包括：营林、造林、森林管护、宾馆餐饮娱乐、建筑建材…     

关于红杉原木漂浮试验

红杉是普遍分布于四川省高山林区的一种速生树种,材质坚实耐久,强度较大,是建筑、枕木、矿柱、车辆、造船等的优良用材。过去,由于对红杉的性能缺乏了解,一直认为不能采用水运流送,因而未能充分地进行采伐利用,在一定程度上浪费了国家的森林资源。为了更好地贯彻合理采伐、合理利用,大力发展木材生产,在批林整风、批林批孔运动的推动下,开展了群众性的科学实验活动。从1973年3月开始,在川西米亚罗、丹巴一一四场党岭,马尔康种检站等地进行了红杉原木漂浮试验,通过多次测定,基本摸清了红杉原木漂浮的规律,解除了红杉不能水运的禁令。     

河绠绠漂的稳定性研究

水运是木材最经济的运输方式。但我国流送木材的河川上游多属山岳型,坡度陡,流速大(常有 V>3米/秒的情况),木垛对漂子的作用力比低流速时要大得多。原来用的苏联绠漂型漂子,因没有考虑到我国南方山区河流流速大的特点,在洪水期常出现漂浮支座及绠漂打翻的事故,造成大量木材流失,使国家财产受到严重损失。因此,绠漂抗翻稳定性是木材水运中急待解决的问题之一。     

钢筋混凝土基头排

基头排是木材水上作业场挂排用的基本头排,除系挂大排外,还起减缓停排区流速作用,以利汛期木材防洪。原基头排多用大杉木原条编扎,每块用材120多立方米,能系挂木排1,400立方米左右。它常年浸在水里,造成木材的霉烂变质降等,使用两年又要改扎一次,既浪费木材,又耗费劳力和辅助材料。 1972年,湖南省沅水木材水运局广大工人,通过生产实践,提出用水泥船代替木材基头排和工作漂子的建议。湖南省林业勘察设计院、省木材公司、沅水木材水运局组成三结合现场设计小组,经过反复调查研究,反复实践,终于试制成功两只钢筋混凝土基头排。投产两年多来,使用效果良好,不但节约了木材,而且改善了水运工人的作业条件,保证安全生产。     

木材运输船舶发展趋势

木材水运是各种木材运输类型中最为经济的一种方式。而船舶又是木材水运中重要的常用设备,约占木材水运机械设备的半数以上。目前,由于木材水运生产工艺的各个环节,因用途的不同对船舶均有各自的特殊要求,现有船舶的数量和种类远不能适应木材水运事业发展的需要。因此,从改进现有船舶的线型和功能入手,研制更多的适用于木材流送工艺的各种新型船舶,是当前木材水     

深化企业改革 降低金沙江木材水运损失率

深化企业改革降低金沙江木材水运损失率金沙江林产品公司杨本成一、前言在具有高流速、大流量、高变幅特点的金沙江中上游进行木材水运，是我国木材水运史上的一个奇迹。但金沙江木材水运的发展，也同其他事物的发展一样，经历着一个曲折的过程。１９７１年至１９８３年，...     

木材水运走出困境之浅见

目前林业“双危”局面使木材水运企业举步艰难。木材水运面临困境的表现为:木材水运行业萧条,运量急剧下降,导致人员及设备闲置,企业亏损,已直接影响到木材水运企业的生存及发展。为尽快摆脱困境、振兴林业,主要途径有:深化改革,拓宽运输业务;搞好水运企业的商品材基地建设,发展多种经营;开展劳务输出,出租闲置场地设备;还要不断推进技术进步,科技兴林,形成木材水运的技术优势。     

木材水运企业经营对策刍议

一、木材水运企业面临的形势及对策近年来,为使过伐林区得以休养生息,限制了木材采伐量,造成木材水运运量急剧下降。特别是从1985年初木材市场开放后,原有木材运输网点及流向基本都被打乱,本应由水路运输的木材,也被其它各式各样的供销关系或运输方式替代。以上种种原因,造成木材水运行业持续萧条。据80年代初统计,我国南方林区木材总运输量的80%由木材水运方式承运,所以这些木材水运企业都具备一定技术装备及技术力量,大部分都配有轮运队、机修厂、工程队等,其中配备的拖轮等机动船就有1000多艘。由于木材运量     

黑龙江干流木材水运问题的探讨

近年来黑龙江上的木材水运,又受到人们的关注。仅1985年沿江船运佳木斯的木材即达40万立米,目前仍有继续发展的趋势。根据当前单漂流送、木排运输和船运等木材水运方式的特点及其适用条件分析,沿黑龙江干流较适宜的水运方式是木排运输和木材船运,对此,笔者仅就有关工艺及设施的选择等问题探讨如下:     

解决松杂木流送的途径

木材水运是木材运输中一种运费低又节省能源的运输方式,但木材水运量在整个木材运输中的比重却有逐年减少的趋势,从南方11个省区的统合资料统计,木材水运在整个木材运输中的比例六十年代初占90%,至八十年代初下降至40%。这种下降的趋势是同我国发展国民经济的要求不相适应的,原因虽很多,但很重要的一个原因就是大容重的木材比例逐年上升。故解决大容重木材的流送问题,成为我国木材水运研究的重要课题。福建建瓯木材转运站同福建林学院协     

长江上最后一个赶漂队

浩浩荡荡的长江上，曾有一支特别的队伍。他们手持扎杆，脚穿草鞋、身背水袋（指救生衣），喊着粗犷的劳动号子，栉风沐雨，几十年如一日，在滚滚东流的长江上漂来漂去。 １９９８年９月，这支在江上以水运木材为生的“赶漂队”，告别了几十年的水运生涯，带着建设共和国的辉煌战绩和水运工的甜酸苦辣默默地离开了长江。 一、长江“赶羊”人 水运是木材运输的一种方式。借用河川水流的动力，投资少，运量大，十分经济。有国家赶漂队之称的长江水运局１９６５年建局，１９７３年正式水上漂木，开始为长江两侧的森工企业服务。 木材水运的流程…     

关于黑龙江水运木材的考察报告

黑龙江有得天独厚的水运条件,利用黑龙江水运木材,这是大兴安岭林区木材运输方式上的重大改革,是具有战略意义的一项措施。开发黑龙江水运木材对振兴黑龙江航运事业,减轻铁路运输压力和大兴安岭林区木材积压,保证佳木斯造纸厂的原料供应,开发利用沿江丰富资源,发展商品生产,开展对外贸易,搞活边疆经济,都具有十分重要的意义。一、大兴安岭林区有大量木材需要水运大兴安岭林区是新开发的国有林区,总体规划建设12个林业局,设计年产量近700万立方米。到目前为止,国家已投资10多亿元,建成生产能力400多万立方米。1985年,     

木材过坝工程设计不容忽视的条件与要求

本文介绍了筑坝的流送河川中各种木材过坝的木材水运工艺，强调了木材过坝工程设计若忽视了木材水运特点和工艺要求，则会造成巨大的损失。     

昔日木材赶漂人 今为长江绿化队

四川省长江造林局系四川省林业厅直属企业,前身为四川省雅砻江木材水运局,成立于1966年,主要在雅砻江、金沙江、长江两岸从事木材流送、扎转、销售等工作,时为全国最大的木材水运企业。     

大兴安岭水运非统配木材价格的研究

大兴安岭北四局非统配木材水运销价极不平衡,其结果严重影响了企业的经济效益,改变这种不合理的价格政策迫在眉睫。文章结合北四局现行的非统配木材水运价格存在的问题,对非统配木材水运价格进行了细致的研究,提出了非统配烧死木水运价格模型,为调整北四局非统配烧死木水运价格提供了科学依据。     

柳州木材厂 妥善安置水运职工

柳州木材厂下属的葛亮、麻石、长安、秧湾等五个木材转运站,好几百森林水运工人,由于近年来林区县木材公司实行自主经营、就地经销木材,过去靠承担林区森工站木材水运的职工,现在变成无木排可运,长时间待业停工。柳州木材厂为解决好水运工人的工作,厂党政领导深入驻地调查研究,坚持做好水运工人思想工作,稳定职工情绪,同时根据近两年来林区县境内的