改善铸铁件焊修质量的措施

拖拉机的气缸体、气缸盖、变速箱及后桥壳体等都是铸铁件。铸铁具有耐磨、减据等特性及良好的铸造、切削加工性能。同时,由于片状石墨夹杂于铁素体间,也使铸铁的塑性差,强度低,可焊性差,在焊修时容易出现以下问题。 1.容易产生白口。焊修时由于熔融的铁水冷却速度快,特别是焊缝边界区冷却速度更快,使石墨来不及析出,形成硬而脆的渗碳体(Fe_3C),即产生白口。白口铸铁的性能硬而脆,加工困难。 2.容易产生裂缝。焊修时的局部温     

铸铁机体裂纹的喷涂修复

拖拉机铸铁机体由于强度低，经常发生破裂性损坏。如发动机机体在冬季由于停机后冷却水受冻膨胀，将机体水道胀裂；发动机缸盖由于工作中缺水温度升高，突然加水时炸裂。铸铁由于可焊性差，焊修比较困难，焊后易生成裂纹和白口组织，而白口组织硬度高，很难加工。由于铸铁冷焊技术     

铸铁件的焊修

拖拉机的气缸体、气缸盖、变速箱壳体及后桥壳体等零件都是采用优质铸铁制成,但制造这类基础零件金属耗量多,加工复杂,难度很大,成本十分昂贵。这类零件在使用中如出现裂纹、折断、破洞等损坏时,若能采用焊接方法修复,则既经济又方便,十分合算。 铸铁性脆、机械强度低、塑性差,因液态转变极快,则对冷却速度非常敏感,其可焊性较差,所以在焊修中容易产生以下问题:一是焊缝容易产生白口组织,     

铸铁件的几种焊修方法

对于拖拉机的缸体、缸盖、变速箱壳体、水泵壳体等铸铁零部件，产生裂纹或磨坏后，在没有条件施行铸铁焊的情况下可采用以下方法焊修。一、用普通焊条焊修使用普通焊条焊修铸铁件困难较大，焊接时极易产生应力集中，导致裂纹延伸，或由于冷却过快而使焊缝处变成白口铁无法加工。为解决这一问题，用普通焊条焊修铸件时可采用下述方法：1．根据铸铁件的厚度，沿裂缝用扁錾开出45°、60°、90°（焊件厚的坡口角度大）的坡口。2．用小电流从坡口的根部施焊，分层焊修。3．每焊完一层后，用尖锤将焊药敲去，一则保证焊层清洁，二则锤击延展，消…     

农机修理技术问答(三十一)

131.怎样防止铸铁件焊修裂纹? (1)采用热焊或半热焊,以减少内应力。 (2)冷焊时应采用特殊操作规范。即用小电流、细焊条,以降低焊接温度,缩小热影响区,减少白口的产生。 (3)焊接速度不宜慢,不做过大横向摆动,以减少热量扩散。 (4)短焊道、间隔焊。根据被焊零件的厚度可釆     

如何防止焊件产生变形和开裂

焊修时,在施焊部位局部形成高温;焊件冷却时,高温部位的收缩趋势受到其它部件的影响而不能自由进行,使焊件内出现焊接应力.这种力的存在会使焊件产生变形和裂纹,降低零件的强度和使用寿命,有时导致焊修件的报废.如何在焊修时减小内应力,是防止变形和裂纹的关键.     

如何防止焊件产生变形和开裂

焊修时,在施焊部位局部形成高温;焊件冷却时,高温部位的收缩趋势受到其它部件的影响而不能自由进行,使焊件内出现焊接应力.这种力的存在会使焊件产生变形和裂纹,降低零件的强度和使用寿命,有时导致焊修件的报废.如何在焊修时减小内应力,是防止变形和裂纹的关键. 　　……     

加热减应铸铁冷焊

冷焊法就是在焊前不预热,焊后也不必放炉中缓冷,焊接可用电弧焊,也可用气焊法。利用加热减应法焊补铸铁零件应掌握几个问题。 一、原理:焊补铸铁零件要得到预期的结果,关键在于消减焊接应力。即在焊前,焊接过程中用火焰加热铸铁零件适当部位,使该部位受热膨胀,冷却收缩,控制焊接过程中形成的热应力,以防焊缝产生裂纹。 二、加热减应区的选定 正确选择加热减应区是焊接成败的关键。减应区一般选择在阻碍焊缝膨     

加热减应法焊修气缸盖

加热减应法焊修气缸盖□贺吉范气缸盖的典型损坏是在进、排气门之间出现裂纹。由于缺陷部位处于缸盖中间，四周刚性较大，焊后应力不易消除。因此，在焊补工艺选择上应力求避免白口，注意消除内应力。根据这种情况，可采用加热减应法氧炔焰气焊。这种方法就是在焊前和焊接...     

农机部件巧维修

<正>一、巧防焊修部位生锈。农机具焊修后,焊缝周围的油漆常被烤坏,过一段时间就会生锈。为了使焊修部位不生锈,可在焊后敲掉焊渣,待冷却到发黑(约100℃)时涂抹一层润滑脂,这样可防止生锈。     

钎焊热循环对白口铸铁组织和性能影响的研究

利用高频感应加热炉,通过改变钎焊温度,钎焊时间和冷却速度,研究了白口铸铁的组织和性能变化规律,钎焊温度和时间对组织和硬度影响不大,冷却速度对组织影响也不明显,但冷却速度提高时,硬度提高,达到ＨＲＣ６４．５。白口铸铁钎焊易形成溶蚀缺陷,温度和时间对白口铸铁钎焊溶蚀非常敏感,严格控制钎焊温度和时间是获得优质钎缝的保证。     

农机维修经验谈

1．焊修部位防生锈。农机具焊修后，焊缝周围的油漆常被烤坏，过一段时间就会生锈。为了使焊修部位不生锈，可在焊后敲掉焊渣，待冷却到发黑(约100℃)时再涂抹一层润滑脂，这样一般就不会再生锈了。     

发动机机体与缸盖的焊修及焊后热处理方法

在农机使用过程中 ,汽车拖拉机的机体、缸盖工作当中由于机械撞击或使用不当 ,急冷急热产生一定的内应力 ,常常会使机体、缸盖破裂 ,出现孔洞或裂纹 ,这样给生产造成很大的损失。为了保证生产的顺利进行 ,减少不必要的损失和费用 ,焊修机体、缸盖是快捷经济的一种有效方法。下面首先把发动机机体的破裂进行焊修的方法介绍一下。由于发动机的机体大多是由生铁铸造加工而成 ,它的强度、韧性较低 ,焊接性能较差 ,很容易产生较大的内应力 ,容易变形和开裂 ,给焊接工作带来一定的困难。所以在焊接时 ,需要首先对机体进行局部预热加温 ,减少焊接应…     

铸铁件的电弧冷焊法

铸铁件的电弧冷焊法贺吉范铸铁件焊修方法有多种，每种方法都有独自的特点和适用范围。电弧冷焊法具有设备简单，焊前工件不须加温，焊后工件变形较少，可灵活运用，适应性强等优点，尤其适用于大型复杂机件的焊修。但电弧冷焊时冷却速度快，工件受热不均、极易形成白口和...     

焊修中如何防止焊件变形

在焊修中,往往会产生焊件扭曲变形,不能恢复焊件原有的尺寸和形状,为了在焊修中焊件不扭曲变形,应采取以下几种方法: 1.预热法。将焊件缓慢均匀地微加热后进行电焊,不仅可降低内应力,也能防止扭曲变形。 2.加楔法。用楔子夹在长焊缝施焊的另一端以防焊件变形。     

焊后处理对Q690钢CGHAZ组织及硬度的影响

采用干冰急冷、自然冷却和250℃×2 h低温回火三种方式对焊接接头进行焊后处理。通过光学显微镜、显微硬度试验,研究三种焊后处理对Q690钢焊接热影响区粗晶区(CGHAZ)组织及硬度的影响。结果表明:当焊后处理由干冰急冷向自然冷却、250℃×2 h回火改变时,CGHAZ显微组织由以板条马氏体为主改变为板条贝氏体为主,并有少量粒状贝氏体产生。焊后处理对焊缝显微硬度影响较大,对CGHAZ的显微硬度影响程度较小,自然冷却和250℃×2 h回火,可避免焊缝形成淬硬组织,缓解焊缝区的应力状态。     

柴油机汽缸盖（体）焊修缺陷与对策

柴油机汽缸盖(体)是由铸铁铸造而成,其裂纹等焊接修理是一门比较高的技术,若焊接操作不当,往往会造成焊修失败。     

铸件氧-乙炔冷焊工艺

当缸盖、机体等出现裂纹时,可采用电弧冷焊,但易产生气孔、白口等;若采用氧-乙炔冷焊,则效果较为理想,因气焊火焰在预热和施焊时,其温度都较电弧焊低,则可减小焊缝的应力,焊件不易产生白口与裂纹。下面就几年的实践,简述铸件的氧-乙炔冷焊工艺: (1)在裂缝铲出90°～120°的坡口,并清除周围的脏物。     

农用车维修窍门20则

１巧焊铸铁件铸铁件用普通碳素钢焊条焊接时 ,很容易产生裂纹 ,用铸铁焊条又不经济。现介绍一种“先破后立”用碳素钢焊条焊接的方法 ,即先沿焊缝用小电流进行切割 ,注意只开槽而不切透 ,然后趁热焊接。由于切割过程中消除了裂纹周围局部应力 ,不会产生新裂纹 ,焊接效果很好。２巧修离合器踏板离合器踏板长期使用 ,表面横纹很容易磨平 ,踩踏板时 ,脚易滑出 ,雨天更易打滑。现介绍一种简单的修理方法 :把踏板上方和外侧各焊上一根长度适当的螺纹钢 ,并使螺纹钢平面高出踏板平面５ｍｍ ,这样使用时就不会打滑了。３巧修气门嘴机动车轮胎的气门…     

焊条电弧焊与气焊在铸铁补焊应用中的探讨

铸铁广泛应用于机械制造、石油化工、交通、建筑等领域,由于铸件生产会产生各种铸造缺陷,开展铸铁缺陷件及损坏件补焊工艺机理及技术研究,具有非常重要的经济意义。本文将理论分析和生产实践相结合,通过焊条电弧焊与气焊补焊铸铁焊缝质量的对比,发现气焊的焊缝质量更好。