三次曲线回归模型在确定挖方路基横断面面积中的应用

针对前期方案设计或可行性研究报告阶段挖方路基土石方计算误差大的问题,提出了改进方法,即通过三次曲线回归模型,建立了山体自然横坡平均坡度与挖方路基横断面面积的关系,从而计算挖方路基土石方。通过实例验证了该法比传统经验法更精确,使得挖方路基土石方工程量更符合实际,为其他工程提供借鉴。     

热棒位置与热棒效果关系的研究

热棒主要是在冬季将地下的热通过热棒导向大气,使冻土范围和冻土上限都变大,这样使冻土路基更加稳定.由于热棒只能影响一定的区域,所以热棒的埋设位置对热棒保护路基土有很大的影响,本文通过MRDT600温度监测系统对埋设直插型热棒的试验路路基与埋设了斜插型热棒的试验路路基进行温度监测.通过对监测的温度数据进行分析和对比,总结直棒、斜棒与L型热棒在保护冻土路基方面的优缺点.     

青藏铁路路基对风沙运动规律影响的数值模拟

【目的】通过Fluent软件进行模拟计算,研究青藏铁路原有路基及新提出的一种输沙型路基的流场分布情况以及路基积沙特征,并讨论了轨枕式挡沙墙与PE阻沙网对路基风场及积沙特征的影响,探索路基对风沙运动规律的影响,为青藏铁路防沙治沙提供理论基础。【方法】采用数值模拟的方法,选择3种路基(普通路基、通风路基、输沙路基)以及2种沙障(轨枕式挡沙墙、PE阻沙网)的组合形式,通过模拟流场及积沙分布特征,评价沙障的防沙效果并分析路基受风蚀影响的程度。【结果】3种路基的风速流场具有相同的功能分区,且风速对流场的影响较小;在路基迎风侧,普通路基对风速的降低作用最强,极易引起沙粒在路基坡脚和边坡堆积,路基顶部风速明显增加,大风时可能会影响行车安全,路基背风侧存在回流现象,部分沙粒在重力作用下会堆积在背风侧边坡处;普通路基迎风侧边坡积沙情况严重,沙埋铁轨现象频发,布设有通风管的路基会受到积沙影响,导致管道堵塞,影响其冻土保护功能,输沙路基利用狭管效应,使风沙流加速通过,防止迎风侧边坡积沙和风沙上道,且一旦输沙管道发生积沙,可通过自然风力清除,若必须人工清理也便于操作,可节省大量人力物力;当路基上风向布设沙障时,沙障对风速有极强的减弱作用,路基和沙障之间存在一个减速区,该区域速度呈中间大两端小分布规律,风速无法达到起沙风速,沙粒沉积在沙障前后,路基边坡积沙明显减少。【结论】3种路基在无防护措施情况下,均有不同程度的积沙,输沙路基积沙量最小,且便于清理;轨枕式挡沙墙积沙量迎风侧大于背风侧,PE阻沙网积沙量背风侧大于迎风侧,并且沙障间距影响着阻沙效果,适当调整沙障间距,使此区间内的风速不足以起动沙粒,提高沙障阻沙效果;模拟结果表明,输沙路基相对于普通路基和通风路基更适用于风沙地区,但目前的结果还停留在理论阶段,需要在高原环境中进一步进行试验验证。     

碎石土路基施工质量管理及检测方法的研究

本文通过对碎石土原材料试验分析和试验路的实施,划分了碎石土结构类型。根据碎石土的结构类型和压实机械的动力性能,选择压实厚度,并通过大量的测试数据建立了碾压遍数与路基强度和稳定性的关系,确定保证碎石土路基施工质量的碾压遍数。提出了施工全过程中保证质量的技术措施和相应的检测方法,以达到控制碎石土路基施工质量的目的。     

城市道路与路基设计探究

道路是人们所需的交通基础,而道路路基是道路的重要组成部分,也是道路路面的基础。良好的城市道路设计是十分重要的。路基工程的施工方法有多种,路基设计过程需要仔细做好地质勘探,明确路基填料质量标准,确保路基最小填筑高度,确保路基边坡稳定性,完善路基综合排水设计。道路路基决定了道路整体的稳定性,虽然路基施工的工序很简单,但是却常常不能保证施工质量。城市道路是很重要的,因此必须重视城市道路路基的设计。文章探讨城市道路路基的重要性及路基的设计,分析保证路基施工质量的关键环节。     

寒冻地区路基边坡的综合防护措施及设计原则

通过对我省修建的绥满、同三、鹤大等国道主干线已有路基边坡防护形式的调研分析,指出各种防护形式的优缺点及适用条件。比较分析目前寒冷地区常用的路基边坡防护方式,即植物防护法、圬工防护法和综合防护法,并对寒冷地区高等级公路路基边坡防护形式提出设计观点。     

红砂岩地带路基填筑关键技术

红砂岩因其许多不利工程性质在路基填筑中常作弃方处理。本文通过对某高速公路实验段路基填筑的大量实验研究,总结出红砂岩的崩解机理、物理力学性质和路用工程性质,并在此基础上,深入探讨了以“两个处理原则,四大控制指标,一条核心工序”的红砂岩路基填筑关键技术。     

路基土方施工技术

通过工程实践总结,针对路基土方施工工艺进行叙述。     

确定季冻区含水量大的地段路基换填厚度的研究

通过对 3个采取换填措施试验路段的技术方案、施工方法及后期观测的研究 ,讨论了如何合理确定季冻区含水量大的地段路基换填厚度 ,以保证达到保证路基工作区范围内的强度和稳定性。     

城市道路路基冻胀破坏预防措施的研究

通过对冻胀破坏处路基土的取样分析和其他几种土质的冻融实验比较 ,发现了在寒冷气候条件下城市道路路基冻胀破坏的原因 ,根据实验确定了相应的预防措施 ,并应用到实际工程中。     

季冻区路基土冻胀主要影响因素对冻深的影响规律

依托黑龙江省庆安冻土科学试验场,开展了不同土质冻胀量和冻深等的试验观测。根据试验和观测数据,分析土质、土的冻胀率及坡向与路基冻深的关系,得到3个主要影响因素对路基土冻深的影响规律,分析土质、冻胀率及地形坡向对路基冻深的影响程度。基于上述研究结论,提出土质、冻胀率及地形坡向对路基土冻深的修正系数。利用三个修正系数,可以实现对标准冻深的修正,计算路基的实际冻深,作为路基换填以及路面抗冻厚度设计的依据。     

灌浆法在路基沉降处理中的应用

本文结合某公路维修改造工程项目高填方路堤沉降的路基加固处理方案,针对采用灌浆法加固路基进行了介绍和探讨,可为今后公路改造项目提供参考。     

碎石土路基压实质量检测方法的探讨

本文探讨了利用动力触探法进行碎石土路基检测，同时介绍了应用该方法进行碎石土路基质量评定的成功实例。     

半填半挖路基设计

半填半挖路基病害较多,在填方一侧又往往被设计者忽略,因此在路基稳定、沉降、排水及路面结构选择上应采取有效的措施。     

论阜朝高速公路路基施工技术

主要从阜朝高速公路路基的填料的选择及路基的填压、排水、防护等几方面简单阐述了阜朝高速公路路基施工技术。     

土包砂路基施工技术应用分析

土包砂路基是指路基的中部用砂填筑，两侧用具有一定宽度和顶面一定厚度的定塑性指数的土包围填筑而成型的路基。结合哈尔滨绕城公路东北段土包砂路基施工的现场资料，按照施工规范要求和规定，对哈尔滨绕城公路东北段土包砂路基施工技术中影响压实度因素进行了比较分析，通过分析发现：（1）随着碾压编数的增多，压实度提高不明显；（2）松铺高度对压实度有很大的影响，当松铺高度接近28em时，压实度最大；（3）压实度随着含水量的增加而增大，当达到13％时，压实度随含水量的增加趋于平稳。     

公路改扩建设计的技术问题探讨

对旧路进行加宽改扩建是提高道路通行能力、改善车辆运行条件、降低运输成本的有效途径之一。本文结合我国旧路改扩建的现状及工程实践,对公路改扩建工程的详细调查,公路的路线平面线形、纵断面线形的设计方法,路基加宽方式的选择,新旧路面结构设计与补强,及桥梁设计中的关键技术进行了系统的分析,提出了道路设计详细调查、路线、路基路面、桥梁工程设计中的注意事项,保证公路改扩建工程的设计质量的工程措施,结论表明在旧路加宽改扩建工程中,对旧路进行系统的调查和设计中的平、纵、横线形及路基路面结构的综合设计是十分重要的,为提高旧路改扩建设计质量进行了有益的探索。     

公路路基翻浆的原因及其防治

本论述了路基翻浆的产生及影响因素,影响路基翻浆因素主要是水、还有土质,水,气候、行车等。同时阐述了路基翻浆的四季预防及路基翻浆的治理措施。     

公路路基施工质量控制方法

作者较详细的介绍了公路路基施工全过程的质量控制方法.     

浅谈路基石方爆破方案

通过对本溪市育龙路西段路基石方爆破工程概况的论述,详细介绍了其工程爆破施工方案、质量控制与质量保证等措施。