冷却海水系统的改进

为了保存渔获物,在一些商业渔船上采用冷却海水系统。此系统与加冰法比较的优点：快速冻鱼、贮藏渔获物时节省劳力、减少鱼货损伤以及消除鱼货加冰时经常发生的因压力所引起的收缩损失。冷却海水系统包括采用机械冷却天然海水或3％的氯化钠用以在水密的鱼舱内冷却鱼货。海水或盐水通过热交换器的循环或与排列在舱边和隔舱内的冷却管相接触,使其冷却至29°F。     

祖国各地

上海建成我国第一艘冷却海水运输船由上海船舶设计院设计的我国第一艘冷却海水运输船,已由上海渔轮修造厂建成。这是围网船组的配套运输船,该运输船的建成投产有利于加速鱼货周转,提高鱼货质量,促进我国围网渔业的发展。该船总长49.50米,型宽8.60米,型深4.20米,排水量778.61吨,航速12.35节,共有8个鱼舱,一次可装鱼200吨,温度为0℃左右。建船过程中,国家水产总局东海水产研究所和渔业机械仪器研究所分别     

制冰机在苏联渔船上的应用

要使鱼货质量得以长期保持不变，就应当在海上起捕时予以冷却到冰点。     

充分使用冷冻机提高鱼货保鲜质量

在毛主席“发展经济，保障供给”、“备战、备荒、为人民”伟大方针指引下，我们以党的基本路线为纲，深入批林批孔，自力更生，土法上马，以提高鱼货保鲜质量为主攻方向，大搞冷却海水保鲜，一次量785担，并在取得良好效果之后，进一步挖掘设备潜力。     

木质海洋渔船冷海水保鲜装置介绍

随着近海水产资源的衰退,越来越多的渔船将到外海生产。为了保证鱼货的鲜度,鱼货的保鲜问题便成为一个关键的问题。为此,福州市制冷设备公司针对性地研制了“木质渔船冷海水保鲜装置”,经闽东渔0608船和闽厦渔0148船1年多的实船实验、使用,效果良好,很适合于木质灯光围网渔船中上层鱼类的保鲜。现将该装置的基本原理、技术指标、性能、设备以及测试情况介绍如下。 1.主要技术指标冷却鱼获量17.5t 最大冷藏鱼量80t 鱼体初温28℃终温0—-1℃冷却时间<10h 2.制冷循环原理如图1低温低压气体经压缩机(1)压缩后,到油分离器(2);进入冷凝器(3);     

渔船冷海水喷淋保鲜制冷系统简介

渔船冷海水喷淋保鲜是指在渔船上利用海水热容量大 (蓄冷能力强 )的优点 ,采用将海水冷却后强制循环、喷淋的方法 ,对渔获物进行冷却 ,达到保鲜目的的一种保鲜技术。近年来 ,随着对渔获物品质要求的提高 ,冷海水喷淋保鲜技术得以推广应用。本文主要就渔船冷海水喷淋保鲜制冷系统从系统组成、工作原理、系统特点三方面作简单介绍 ,以供参考。1系统的组成渔船冷海水喷淋保鲜制冷系统主要由两大部分组成 ,即制冷剂循环系统和载冷剂循环系统。( 1 )制冷剂循环系统主要包括 :船用制冷压缩机、船用油分离器、冷凝器、高压贮液器、干燥过滤器、热交…     

海水制冰机

海水制冰机是实现渔船在海上直接制冰，保证鱼货质量的重要措施之一。它可直接用海水制冰，能快速、连续生产1至3毫米厚的片冰。     

冷海水保鲜在金枪鱼船上的应用

由于近海渔业资源的枯竭,适应远洋渔业的船舶以各种各样的需求不断更新换代,渔民们正在围绕提高鱼货的鲜度来增加收入。最初对金枪鱼的保鲜采用冷藏保鲜法,鱼货表面需加一层冰块,容易损伤和污染鱼体。近几年,又采用冷海水保鲜法,海水温度控制在±2℃。实践证明,此种保鲜法比冷藏法的鱼货价格每吨高400美元以上。下面介绍一下冷海水保鲜工艺。     

浅谈鱼的冷海水保鲜

冷海水保鲜是将渔获物浸在温度为0～-1℃的冷却海水中进行保鲜的一种方法.冷海水因获得冷源的不同,可分为冰制冷海水(CSW)和机制冷海水(RSW)两种.冰制冷海水是用碎冰和海水混合制得,机制冷海水是用机械制冷来冷却海水制得.冷海水保鲜主要应用于渔船或罐头工厂内.     

鱼类的微冻

微冻是使鱼体温度下降到低于结晶温度1～2℃的保藏方法，它较之冷却保藏的主要优点是保鲜期显著增加。如鳕鱼被捕获后立即在-1℃微冻，可保鲜18～20天；在-2℃微冻，可保鲜24～26天；在-3℃微冻，可保鲜30～35天。金枪鱼在-2℃微冻，可保鲜20～25天。     

普陀县制成小型海水制冰机

长期来,每年到夏秋高温季节,捕上来的鱼虾由于不能及时处理,造成不少鱼货变质腐烂。浙江省普陀县针对这一情况,去年着手试制小型海水制冰机,经过     

普陀县制成小型海水制冰机

长期来,每年到夏秋高温季节,捕上来的鱼虾由于不能及时处理,造成不少鱼货变质腐烂。浙江省普陀县针对这一情况,去年着手试制小型海水制冰机,经过     

目前国外有哪几种鱼货保鲜方式？

从大的方面分低温冷却和冻结两类。在低温冷却中，对拖网渔业的底层鱼，一般采用箱装冰鲜、微冻、冷却海水预冷以及正在试验的真空冷却保鲜、γ射线辐射保鲜、通电保鲜、浸渍于无毒酸保鲜、淀粉糖溶液保鲜以及其他保鲜剂保鲜。对围网渔业中的中上层鱼类，一般采用冷却海水保鲜。冷却海水保鲜中有集装箱及鱼舱海水冷却。     

金枪鱼加工保鲜技术研究

研究了延绳钓所捕金枪鱼的加工和保鲜技术，提出了杀鱼、放血、去脏、冲洗、冷却及鱼货保鲜的一系列技术措施。     

渔船无冰保鲜装置应大力推广

改革开放以来 ,我国近海捕捞渔船对渔获物普遍采用了带冰保鲜 ,因此显著改善了水产品质量。然而敷冰保鲜却存有诸多缺陷 ,如渔船出海前需带大量冰块 ,增加了劳动强度 ,也因渔船增加负载加大了燃油的消耗 ,从而增加了保鲜成本 ;一些渔港和海岛因缺乏淡水和电资源 ,机冰价格不断上扬 ,亦增加了保鲜成本。渔船带冰作业 ,若要保证鱼货质量 ,作业时间则受到限制 ,一般在 7- 1 0天。一旦时间延长 ,放在下层的鱼货受上层冰融化后滴入的水影响 ,在 5℃ - 8℃环境下贮存 ,保鲜效果差。又因冰块对鱼货的挤压造成机械伤 ,影响外观质量。渔船到港后 ,一…     

渔船舷外淡水闭式循环冷却系统的设计与应用

本文论述的渔船主机舷外淡水冷却系统,解决了海水冷却系统中海水腐蚀性大、使用寿命短、冷却水出机温低(>55℃)和柴油机热效率低等弊病.实船试验结果表明:使用该装置后耗油量降低4.5%左右,排气烟度降低12度左右,冷却出机水温度提高到75℃左右,冷却效果较好.鉴定认为,在国内渔船建造应用中属首创,与国内中小型其它冷却系统相比,渔船具先进水平,有广泛推广应用价值.     

鱼类用冷冻海水（R．S．W）保藏法

利用冷冻海水(refrigerated sea water)来保藏鱼类是值得一提的鱼类保藏方法之一。美国与加拿大即用此法作为罐头原料鱼类的保藏之用。海水的冷却可用加冰法来实现，但较多的是利用冷冻机来制备。根据英国Merritt报道，对于鲑鱼、星鲽、鲔鱼、鲱鱼以及虾等可用此法代替冰作为保藏之用。一般说来，R．S．W保藏法对多脂鱼尤为合适。在温度趋于上升的情况下，鱼的冰点接近-1℃。当海水含盐率达3．5％时，     

高值贝类保活运输车与鲍鱼应用效果分析

针对当前市场对高值贝类保活运输的需求,研制了现代化的高值贝类保活运输车,可实现保活运输过程中对水温、溶氧和水质等关键存活参数的控制需求,保证优良的保活运输效果。高值贝类保活运输车采用冷却海水喷淋的保活方式,海水采用梯度降温模式,该保活运输车具有制冷、循环水喷淋、增氧、杀菌和水质净化等功能。结合保活运输车相关参数,综合评价了其保活环境控制性能,包括喷淋海水的温度、溶氧浓度及海水流率控制等。利用高值贝类保活运输车开展了保活运输鲍鱼的试验,并与传统的保活运输车进行了存活率和经济性能比较。试验结果表明,高值贝类保活运输车相比传统保活运输车,保活运输7 d,鲍鱼的平均存活率为96.57%,提高了0.76%;宁德往返大连运输120 t鲍鱼的年总费用降低了23.07%,具有较好的经济效益。     

国外鱼泵动向

西班牙建造的Iberoisa Modulus潜水鱼泵，在维哥市举办的世界渔业展览会上展出过。Modulus潜水鱼泵泵体的材料为抗海水腐蚀的合金，叶轮则为橡皮叶轮。这种叶轮大大减少了鱼的损伤。在增加水的比例(鱼25％，水75％)情况下，这种泵适宜输送供食用的鱼货(指鲜销)，效率为2．3米。鱼／分。当用于输送作鱼粉原料的鱼货时，效率可提高一倍。     

冷却海水保鲜运输箱

渔获物的起卸、保藏与运输在整个渔业生产中是个重要的环节,国内外渔业研究部门正在开展有关鱼货保鲜、简化装卸、减少劳力的研究。最近,英国《国际捕捞新闻》)刊登了英国阿伯丁托里研究站两个科研人员写的、介绍一种用冷却海水保鲜集装箱的文章。据称,其保藏鱼类质量较目前英国所采取的装卸与冰藏方法优越得多。现将其主要的内容摘译如下：