曲轴轴承的选配

多缸发动机的曲轴轴承（包括曲轴主轴承与连杆轴承），多为分开式的滑动轴承。由于其在高转速下承受交变负荷，润滑又受到高温这一因素的影响，故易于磨损或造成其它损伤。 对于已严重磨损的曲轴轴承须及时予以更换。更换轴承则须对轴承进行选配，选配的技术要求可用六句话来概括：根据轴颈选轴承，轴承长度合规定，背面光滑凸榫好，弹性合适尤哑声，配合间隙要适当，装入座孔要同心。如何满足这些要求，现介绍如下。 １．曲轴轴承的主要损伤 曲轴轴承的主要损伤是磨损、合金层剥落与烧熔，尤其是连杆轴承上半片和主轴承的下半片，在气体压…     

如何延长轴瓦使用寿命

柴油机上的轴瓦分为主轴瓦（主轴承）和连杆轴瓦。连杆轴瓦安装在连杆大头孔中,与连杆轴颈相配合。多数柴油机的连杆轴瓦上瓦片与下瓦片结构相同。上瓦片装在连杆大端,下瓦片装在瓦盖内。为了保证轴瓦在工作中不移动和转动,在大端和瓦盖上有定位槽,在上瓦片和下瓦片切口处有定位唇。主轴瓦与连杆轴瓦一样为分开式、双金属薄壁滑动轴承。     

农用机车拆装修经验点滴

1.巧拆单缸柴油机曲轴如柴油机曲轴发生故障,可只拆曲轴,不必将缸盖、活塞连杆等部件都拆下。方法为:先按一般程序拆去齿轮室盖、各种齿轮、飞轮、发电机、主轴承盖、连杆螺栓、连杆盖。把活塞推到上止点,再把曲轴倒转一点,使轴颈向下,右手握住曲轴飞轮端,左手伸入曲轴箱内把住     

拖拉机磨修曲轴后易断裂探因

发动机曲轴的功能是将连杆传来的力转变为扭矩而把发动机的功率输出去。曲轴工作时,曲轴的轴颈是处于很高的比压即轴颈与轴承很高的相对线速度下工作。如果轴颈与滑动轴承在液体润滑工况下工作,轴承与轴颈表面问由润滑油层分开。在这种条件下,配合表面间的磨损应是最小的。由于润滑油中含有尺寸超过轴承与轴颈间最小间隙值的磨粒;机器在使用过程中经常停机和启动;润滑油供给的不充分等原因都会造成轴颈与轴承的磨损。当曲轴的主轴颈和连杆轴颈磨损后,可以按修理尺寸进行磨修。磨轴修复后的曲轴,断轴的频次颈增加。如果曲轴的加工尺寸、材料的性能与其承受载荷不相适应,就可能会使曲轴由于强度不足而发生断裂。断轴是发动机的一种严重事故,产生的原因往往比较复杂,归纳起来主要有如下几种：     

柴油机曲轴常见损伤检修

正柴油机曲轴工作环境恶劣,导致其损伤的因素有很多,除曲轴本身可能存在的材质不良、形位尺寸超差、加工质量差、氮化处理不当等因素外,还可能有其他原因,如曲轴安装没达到标准要求,轴瓦选配不当,使用维护不当等等。笔者结合工作经验,在此对柴油机曲轴常见损伤的检修技术进行分析探讨。一、轴颈磨损1.原因发动机在工作中,由于曲轴受力复杂,多数轴颈产生径向偏磨形成椭圆。在连杆轴颈上所受的力,有气体     

发动机常见异响及判断

1 主轴承敲击声异响判断异响特征。主轴轴承敲击声的主要原因是 :轴颈与轴承磨损间隙过大、轴承合金烧毁脱落或轴承盖螺栓松动引起的敲击声。在负荷增大时 ,响声更为明显 ,突然减速时出现沉闷的“镗、镗”声 ,运转时机油压力指示数不足。判断方法。将机油加油口盖打开 ,改变发动机的转速 ,凭经验根据响声的位置 ,用两把起子将可疑的某轴承相邻两缸短路 ,响声变小 ,则为该道主轴轴承发响。2 连杆轴承敲击声的判断异响特征。连杆轴承发响的原因与主轴承相似。主要是轴颈与轴承磨损间隙过大 ,轴承合金烧毁脱落 ,轴承盖螺栓松动、折断等因素 ,…     

预防连杆螺栓折断的几点措施

<正>连杆螺栓在运行中断裂将会产生严重的捣缸事故,不仅会打坏缸盖、缸套,使连杆变形弯曲,甚至还会造成捣破机体、折断曲轴等重大经济损失。为避免连杆螺栓折断而产生的捣缸事故,使用维修中应注意以下几点:1.装配前应仔细检查,当发现螺栓上有划伤、滑扣、裂口、凹痕、缩颈或裂纹,或螺栓、螺母配合松弛,或螺栓不能与螺栓孔紧密配合,都应予以更换。2.检查连杆轴承与连杆轴颈的配     

农机修理技术问答(十四)

44. 怎样刮配单缸柴油机连杆瓦? 先根据曲轴上的连杆轴颈尺寸,选购相同名义尺寸的连杆瓦。若无合适的,可用比轴颈小一号的连杆瓦改制。改制时,先将瓦片装入连杆大端,按规定扭矩拧紧连杆螺栓,在车床或镗床上加工轴瓦内孔,使其尺寸与轴颈相符,同时留出配合间隙。然后把曲轴放在木架上,在连杆轴颈上抹一层红印油,将连杆瓦连同连杆一起装上曲轴,(连杆螺栓不要拧得     

柴油机轴瓦的修理

<正>一、轴瓦的常见缺陷及其原因1.合金磨损。因摩擦磨损使轴瓦孔径尺寸增大,产生不柱度和椭圆度,与轴颈的正常配合间隙遭到破坏,尤其是连杆轴承的上瓦片和主轴瓦的下瓦片,磨损更为显著。2.合金刮伤,呈环状沟痕。主要是润滑油不清洁,被磨粒刮伤,严重时合金表层形成环状沟痕。3.合金剥落。合金层因疲劳产生裂纹和块状剥落。一是由于超负荷及轴承间隙过大所致;二是由于轴承工作过热所致。要避免疲劳脱落,应确保轴承间隙正常;     

发动机连杆螺栓折断的原因

发动机连杆螺栓折断,如不及时发现极易引起捣缸、烧瓦等重大事故。 1．连杆轴颈与瓦的间隙过大,运动中两者互相撞击,连杆螺栓在过大的冲击作用下,因疲劳而折断。     

曲轴磨削时的平衡方法

在日常的柴油发动机、汽油发动机修理中,曲轴做为传递动力的主要部件,由于轴颈磨损,需要用曲轴磨床磨削主轴颈、连杆颈,使其恢复到下一道瓦片所需要的标准尺寸,以达到修旧如新的目的.     

谈活塞连杆组优化组装

活塞连杆组是由活塞、活塞环、活塞销和连杆等主要零件组成的。在组装前要认真地选配,否则可能会增大总装难度,并影响修理质量。     

195柴油机连杆轴颈失圆及曲轴抱瓦的修复

一、连杆轴颈失圆的修复 柴油机使用一段时间后,常出现曲轴轴颈失圆的情况,尤其是连杆轴颈更为多见。许多机手靠手工锉和砂布打磨修复,这种方法有以下弊病:1.手工锉不能均匀,修后轴颈不圆;2.砂布打磨后表面不平整;     

曲轴常见损伤及预防措施

正曲轴是柴油机最重要的机件之一,曲轴主要由前端、主轴颈、曲柄、连杆轴颈和尾部构成。曲轴的前端装有曲轴正时齿轮,尾部安装飞轮的圆锥面。主轴颈支承在机体主轴承中,并在其中旋转,是整个曲轴的支承部分。在主轴颈上钻有通往连杆轴颈的油道。由于主轴颈与主轴承之间的相对滑动速度通常很高,故除了必须采用压力供油润滑之外,主轴颈表面常经淬火处理提高硬度,以提高其耐磨性。柴油发动机在工作中,曲轴由于受力和工作条件复杂,各摩擦表面滑动速度很高,散热条件又差,因此,曲轴不仅轴颈容易磨损,而且还会出现弯曲和扭曲变形,甚至产生裂纹或折断等。所以检修时要进行仔细检查,根据查出的损伤部位和损伤程度,采取相应的修理措施。     

浅谈活塞连杆组的优化组装

活塞连杆组是由活塞、活塞环、活塞销与连杆等主要零件组成。在组装前要认真地选配,仔细地检查,否则将会增大总装难度,并影响修理质量。下面结合多年的实践予以述之。一、组装前的检查与选配1·检查活塞、连杆的质量允许差同一台多缸柴油机,各活塞质量差不能超过10g;连杆质量差不能超过20g;活塞连杆组总成质量差不能超过30g。2·活塞与缸套的选配我们日常实践中的选配方法是:把活塞与缸套洗净擦干,在各自的工作面上涂上一层清洁机油,将缸套直立,活塞顶部朝下,并用右手平稳地放入缸套。若活塞慢慢地落下,说明活塞与缸套间隙配合的很好;若落不…     

如何精确计算曲轴斜油道的长度

曲轴为活塞式发动机的主要零件之一,通过连杆来将活塞的往复运动变成为曲轴的旋转运动。为了在转动中便于对连杆轴颈和主轴颈的润滑,曲轴的主轴颈和连杆轴颈之间有斜油道相通。在曲轴制造工艺规程的编制过程中,会遇到斜油道长度的计算问题。而油道相对与主轴颈轴线和连杆轴颈轴     

柴油机轴瓦的选配及装配

为了减少摩擦阻力和曲轴连杆轴颈的磨损,连杆大头孔内装有瓦片式滑动轴承,即连杆轴瓦。轴瓦分上下两个半片,目前多采用钢背轴瓦,在其内表面浇铸有耐磨合金层。耐磨合金层具有质软、容易保持油膜、磨合性好、摩擦阻力小、不易磨损等特点。发动机主轴瓦就是曲轴主轴颈上的滑动轴承,其作用是减小轴颈的摩擦阻力及减小轴颈的磨损,安装在机体的主轴承座上,是承受曲轴旋转时轴向窜动的推力,并具有减磨作用。     

柴油机连杆轴瓦的更换与修理

柴油机连杆轴瓦是易损件,常见缺陷有磨损超限、合金层烧熔、剥落、刮伤等,破坏轴颈与轴瓦的正常配合,要对损坏的轴瓦及时更换或修理。     

发动机活塞连杆组件装配技术要点

从活塞、连杆、活塞环、活塞销的选配谈起,探讨了如何提高发动机活塞连杆组件装配质量。     

连杆轴颈磨损后的最佳供油提前角仿真分析

柴油发动机连杆轴颈磨损后最佳供油提前角将改变,为了得到连杆轴颈磨损后的最佳供油提前角,首先构建了曲柄连杆机构运动学模型,通过MATLAB/Simulink仿真,得到连杆轴颈磨损后的最佳供油提前角.针对某款柴油发动机,测量不同供油提前角时的全负荷速度特性,结果表明:仿真得到的最佳供油提前角与实际的完全吻合.