LPG/汽油两用燃料汽车噪声特性的试验研究

试验研究了LPG/汽油两用燃料汽车的噪声特性，测量了车内和发动机舱的噪声水平，对比分析了匀速和加速时燃用汽油和LPG的噪声特性。试验结果表明，两用燃料汽车燃用LPG时，在中高频率段噪声水平高于燃用汽油燃料；加速过程中，在较低转速燃用汽油噪声较大，在较高转速燃用LPG噪声较大。     

双燃料汽车LPG系统的故障诊断

双燃料汽车就是在保留原车燃油系统情况下，加装一套液化石油气（Liquefied Petroleum Gas简称LPG）供给系统，在使用过程中根据需要可在汽油和LPG之间自由转换。汽车燃用LPG与燃用汽油时一样，驾驶员只需操纵油门踏板，就能改变发动机的工况，适应汽车行驶性能的要求。     

车用汽油的合理选用与使用注意事项

在汽车运输业中,汽油的消耗量大,汽油费用占汽车运输成本的26％～28％。汽油的选择与使用,对汽车的性能发挥、技术状况、使用寿命等具有决定性的影响,与汽车的使用效益密切相关。 一、汽油的牌号与选用 1.汽油的牌号 国产汽油的牌号是根据其辛烷值的高低来划分的,汽油牌号越大,其辛烷值越高,抗爆性越好。我国现行的国产汽油牌号有70号、90号、93号、97号四个牌号。 至于120号、190号、200号等牌号的汽油,它们一般做橡胶、油漆的溶剂油和工业清     

车用汽油的合理使用

车用汽油的合理使用李立君在汽车运输业中，汽油的消耗量大，汽油费用占汽油车运输成本的２６．８％～２８％。汽油的选择、使用是否合理，对汽车的使用性能、技术状况，使用寿命等具有决定性的影响，与汽车的使用效益密切相关。一、汽油的牌号、规格国产汽油的牌号是根据...     

EQ1092F汽油/CNG两用燃料汽车研究

利用国产设备对EQ1092F汽车进行燃气化改造,改燃天然气后功率下降10%左右,污染物排放下降20%～60%。在化油器汽油机基础上改造的EQ1092F汽车,发动机的基本参数没有改变,改燃天然气的优越性不能充分的体现出来。因此应尽可能缩短汽油/CNG两用燃料汽车的过渡时间,加快CNG加气站的建设,将两用燃料汽车改为纯CNG汽车。     

电喷发动机与汽油添加剂适应性试验分析

乙醇用作汽油添加剂对电喷发动机性能影响很大。结合有关乙醇汽油的研究及应用情况,在JM491Q-ME型发动机上与燃用无铅汽油时进行适应性对比试验,分析了E10#汽油对电喷发动机适应程度,提出发动机适应新燃料的结构改进方案。研究表明:在不改变发动机整体结构条件下燃用乙醇添加剂汽油发动机功率和扭矩输出有所降低,通过有针对性的对发动机做些小的结构调整,如采用增压技术、增加压缩比等使其适应油料变化不仅能够弥补动力性不足,还能提高燃油经济性,降低车辆排放污染。     

压缩比对天然气／汽油双燃料发动机性能影响的试验研究

阐述了天然气作为车用代用燃料的可行性，同时在ＣＡ６１０２Ｑ汽油机改装成的天然气／汽油双燃料发动机上进行了燃用两种的燃料的性能对比试验；重点讨论了压缩比对双燃料发动机热效率，有效功率，爆震和排放等性能参数的影响，试验结果表明：提高压缩比是改善和恢复双燃料发动机燃用天然气时性能的有效措施。     

火花点燃式发动机燃用汽油及天然气性能研究

在一台Ｒｉｃａｒｄｏ Ｅ６可变压缩经火花点燃式单缸试验机上,研究了燃用汽油和天然气时,在不同转速、空燃比、压缩比工况下发动机的动力性、经济性及ＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘ等排放指标的变化规律。     

电控汽车加注燃油应当注意的4个问题

1.注意选择汽油的牌号 有的车主认为,汽油的牌号越高越好,使用高牌号汽油有益无害,其实这是一种误解。目前市场上出售的汽油有90、93、95和97等牌号,汽油的牌号是以汽油的＂辛烷值＂来命名的,辛烷值只是标定汽油抗爆能力的一个参数,它与汽油是否清洁、是否省油没有必然的联系。汽油的牌号（辛烷值）越高,其燃烧速度越慢,产生爆震的可能性就越低。而高压缩比的汽油发动机的爆震趋势比较强,所以高压缩比的发动机适宜使用较高牌号的汽油。     

乙醇燃料汔车应重点防备腐蚀和堵塞

所谓乙醇燃料汽车,是指以车用乙醇汽油为燃料的汽车。乙醇汽油是在汽油组分油中,按容积比加入一定比例（10％左右）的变形燃料乙醇,经过混配后形成的一种车用燃料,它是汽油发动机专用的一种新型环保燃料。     

电控燃油喷射EFI汽油发动机的使用要点

汽油喷射技术早在20世纪30年代即已出现,在汽车上使用始于60年代初。进入80年代,电控燃油喷射技术才在汽车发动机上广泛的使用。随着我国GDP的不断增长和综合国力的增强以及人们生活水平的不断提高,轿车也不断地进入了家庭,成为我们日常生活的一部分,每天出行必不可少的交通工具。当前我们使用的轿车发动机中除部分柴油机外,90%以上的汽油机均实现了燃油的电控喷射,现本人将多年来从事EFI汽油发动机的使用与维护经验归纳总结如下,与大家共勉。     

发动机无法起动故障的应急排除

发动机无法起动是汽车常见的故障,当遇到这类问题时,可按以下步骤进行排除。一、检查油箱。检查油箱是否有油,可打开油箱查看,也可观察仪表上的燃油表,燃油表的指针应在1/4以上的位置。汽油不足时应加足汽油。二、检查蓄电池。打开点火开关,按喇叭或打开前照灯,如果前照灯不亮,     

汽油发动机点火正时的调整

汽油发动机点火正时是影响汽车燃料燃烧的关键,正确的点火正时有利于燃料的充分燃烧,保证发动机动力的正常发挥,能输出最大的有效功率,同时可避免因调整不当、发动机爆震导致的各种故障。 汽油机点火与配气相位需要严格的时间控制,即分电器—机油泵传动齿轮与凸轮轴驱动齿轮要有一定的啮合关系。分电器靠插在其座     

车载汽油蒸气回收方法的研究

为了减少汽车的加油蒸发排放,分析了加油过程中存在的蒸发污染的问题,通过控制设备的成本、结构等因素的比较,提出了车载汽油蒸气回收的办法。简述了车载汽油蒸气回收装置的类型、特点和工作原理,以动密封式车载汽油蒸气回收装置为例进行粗略的分析。使用车载汽油蒸气回收装置前后汽油车汽油蒸发污染物的排放趋势的预测结果表明,应用车载汽油蒸气回收装置,同时改进在用车上原有的汽油蒸发污染物控制装置,能够减少汽车加油过程中的蒸发污染物,是一种节约汽车能源、防治污染的有效措施。     

电控汽油机降低燃油耗减少排放的几点措施

分析了电控汽油机的现状及局限性，阐明了稀燃，分层燃烧和汽油直接喷射技术是电控汽油进一步提高燃油经济性，改善排放的有效途径。     

CA6102型汽油和天然气发动机燃烧过程模拟计算及爆震预测

将计算焰前反应的化学动力学模型、燃烧模型及紊流火焰传播模型相结合,建立了燃料焰前反应的化学动力学模型和点火式天然气发动机和汽油机双区燃烧模型。用该模型能较好地模拟机的燃烧过程,并能实现爆震预测,用此模型对ＣＡ６１０２型发动机燃用天然气和汽油分别进行模拟计算,计算结果与试验结果吻合较好。     

混合燃料在车用内燃机上的应用研究

进行了汽油/玉米秸杆油混合燃料对汽油机动力性、燃料经济性和排放性能的应用研究,测量了燃用混合燃料前后内燃机的转矩、功率、有效燃料消耗率。试验结果表明:燃用混合油时内燃机的最大转矩、功率等动力性指标有一定程度的下降,CO及CH排放污染明显减少。     

铅酸蓄电池早期损坏的原因及使用注意事项

<正>长期以来,无论是柴油汽车或是汽油汽车的电源均采用铅酸蓄电池。在启动发动机时,需要蓄电池在几秒钟内供电给起动电动机。蓄电池若发生故障或早期损坏,将影响汽车电气系统的正常工作。因此,我们要明确引发蓄电池早期损坏的原因,及在使用时为了避免损坏我们应该注意的事项。1.蓄电池早期损坏的原因有些蓄电池使用不久就不能正常充放电,其实并不全是蓄电池的质量问题。蓄电池如果使用保养不当,最容易引起早期损坏。造成蓄电池早期损坏的主要原因     

乙醇/汽油的理化特性及其对电控汽油机性能的影响

在发动机试验台架上,考察了燃用乙醇作为增氧剂的不同掺混比乙醇/汽油混合燃料时,电控汽油机动力性和经济性的变化。试验结果表明,添加乙醇的90号无铅汽油研究法辛烷值增加,Reid蒸气压有所升高,但仍符合国家标准。燃用乙醇/汽油混合燃料时,汽油机功率有所下降,发动机比油耗有所上升,而比能耗在大部分试验工况下较纯汽油的略高或基本相同,但在高转速、大负荷情况下,燃用体积分数为7.4%、9.8%的混合燃料时,比能耗却低于纯汽油。     

机手应防汽油中毒

<正> 机手在使用维修小汽油机时,经常与汽油接触。若使用中不注意,如经常用嘴吸汽油、用汽油洗手或手上汽油未洗干净就吃东西等,汽油中的有毒物质便会通过呼吸道、消化道及皮肤侵入人体,引起汽油中毒,必须引起注意。