柴油机喷油泵供油时间的调整

柴油机供油时间过早或过迟,都会导致发动机不能正常的工作,本文强调了喷油泵供油时间调整的重要性,讲述了柴油机喷油泵供油时间的调整方法。     

Ⅰ号喷油泵的维修要点

Ⅰ号喷油泵由于结构简单、拆装方便,广泛应用在拖拉机、农用运输车及柴油发电机的柴油机上。Ⅰ号喷油泵如果出现故障,会引起柴油机功率不足,起动困难,转速不稳定、冒黑烟、飞车等现象。若出现上述现象,必须从柴油机上拆下喷油泵进行检修。检修可以从这几方面进行：一、拆下固定上、下泵体的螺母或螺栓,使上、下两部分泵体分离。检查柱塞副是否磨损、杜塞弹簧是否拆断。若柱塞副磨损、柱塞弹簧折断,必须更换。二、检查轴向间隙,若有间隙,但不很大,可以在三角法兰上的轴承端加垫片进行调整。若间隙过大,必须更换凸轮轴上的轴承。三…     

单体喷油泵供油时间过迟的特殊调整方法

对于小型单缸柴油机的单体式柱塞喷油泵，调整供油时间一般采用增减垫片法，但当油泵传动零件和油泵凸轮磨损严重，以致将油泵供油时间调整垫片全部去掉后供油时间仍然过迟，此时，怎么办呢？本人根据喷油泵原理和多缸柴油机调整各缸供油间隔时间的作法提出了一种特殊的解决方法，此法在实际中应用多例，操作简单，效果甚佳，特介绍如下：首先从柴油机上卸下喷油泵，再从油泵上取出挺柱体与滚轮总成，在柱塞弹簧下座端面加一适当厚度的平垫，再按原样装上挺柱体滚轮总成，然后则可按原来的增减垫片法检查调整供油时间。其原理是在柱塞弹簧下…     

喷油泵供油规律的调整

喷油泵总成是柴油发动机的重要组成部分，喷油泵总成的工作状况直接影响到柴油发动机的工作性能。     

喷油泵供油规律的调整

喷油泵总成是柴油发动机的重要组成部分,喷油泵总成的工作状况直接影响到柴油发动机的工作性能.     

80系列柴油机喷油泵拆装和供油时间的快速调整

目前,80系列柴油机装在小型农用客、货车及小型拖拉机上使用的最为普遍。该系列柴油机喷油泵传动结构与农机手们比较熟悉的95系列柴油机相比,既有相同之处.又有不同之处。下面以380型柴油机为例,谈喷油泵的拆卸、安装和供油时间的快速调整。     

谈喷油泵供油量的调整

柴油机在各种工况下所要求的供油量,是根据设计要求和最后的台架反复试验而确定的。供油量包括额定油量、怠速油量、起动油量、校正油量以及停止供油(高速、低速)等项目。只有按照各工况规定的油量调试喷油泵,才能达到柴油机的动力指标和经济指标。 使用中,由于磨损,喷油泵各项供油指标会出现变化,因此需要检修和调整,使喷油泵恢复到原设计要求的技术状况。     

小型拖拉机直列式Ⅰ号喷油泵的拆卸

<正>喷油泵的类型有柱塞式、转子分配式,PT型喷油泵和泵-嘴喷油泵等。小型拖拉机及农用运输车上柴油机使用的是柱塞式喷油泵。柱塞式喷油泵由泵油机构(又称分泵)、油量调节机构、传动机构和泵体四个部分组成。我国的柱塞式喷油泵已系列化、标准化和通用化。自行设计制造了Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号等系列泵。在每一系列中配以不同直径的柱塞,就可满足不同缸径、不同功率的柴油机的要求。小型拖拉机的柴油机的喷油泵多为I号泵。单缸机和多     

小型拖拉机直列式Ⅰ号喷油泵的拆卸

喷油泵是柴油机的心脏,本文介绍了小型拖拉机直列式I号喷油泵的结构组成及特点,并重点讲述了直列式I号柱塞式喷油泵的拆卸技术。     

喷油泵装机供油量的再调整

由于喷油泵在试验台调试的供油量与实际喷入气缸内的油量不同,使喷油泵装机使用中会出现功率不足、油耗增加、排气冒黑烟、机温升高、发动机运转不稳等异常现象。因此,在喷油泵装机试车后,应及时就机进行供油量的再调整,以纠正上述误差。 首先按技术要求调好喷油泵的供油时刻,卸下排气岐管,让发动机怠速运转3～5分钟,用手触摸各缸排气口及喷油器,根据各缸温度初步判断其供油量,温度高说明     

柱塞式喷油泵供油量的调整

喷油泵供油量的调整包括额定转速供油量、校正供油量、怠速供油量、起动供油量以及高速停油几项。各工况供油量的调整是柴油机     

J—50拖拉机喷油泵的综合安装调整法

J—50拖拉机喷油泵性能,对动力性、经济性有重要影响,定期校验喷油泵是保持其完好状态的措施之一。由于喷油泵处空间狭小,给安装带来不便,又因喷油泵校验后,喷油提前角的改变影响了供油时刻,则必须调整供油提前角(通常是先安装后调整)。如果盲目安装,因对位不准,反复多次,可能损坏喷油泵正时齿轮衬套、固定板及密封垫片。我们在长期的实践中,摸索出将安装和供油时间的调整融为一体的综合调整法。其步骤如下:     

喷油泵供油量异常故障分析与排除

<正>喷油泵是柴油机燃油系统中最重要的组成部分,柴油机使用性能的好坏,在很大程度上与喷油泵的工作状态有关。喷油泵的工作任务是定时、定量、均匀地把燃油供给喷油器。喷油泵供油量过大、过小和供油不均匀都会影响柴油机的工作。一、喷油泵供油量过小喷油泵供油量过小将导致发动机工作无力和不易启动。1.供油量过小的原因(1)喷油泵供油量的大小是靠油量调节机构来调节。油量调节机构主要由调节拉杆(或齿条)、调节叉、     

喷油泵顶隙柱塞供油特性研究

对喷油泵顶隙柱塞、普通柱塞供油特性进行试验,通过对喷油泵泵端压力、嘴端压力、喷油规律及喷油量的研究,对比分析顶隙柱塞与普通柱塞的喷油提前特性及喷油特性差异。     

喷油泵供油量调试及常见问题探讨

重点阐述了柴油机喷油泵循环供油量及各缸供油不均匀度试验台调试方法,并对调试出现的某一缸供油量达不到要求、装机后供油量不一致等问题进行了分析。     

喷油泵供油始点的检查与调整方法

对于非对称凸轮的喷油泵通常以供油预行程来衡量供油始点。所谓供油预行程就是指柱塞从下止点上升到柱塞顶平面刚好关闭进回油孔时,柱塞所上升的距离。而对于对称凸轮的喷油泵,一般供油始点用供油开始角来表示,即柱塞开始供油时,滚轮挺柱体中心线与凸轮对称中心线之间的夹角就是供油开始角(小于90°)。喷油泵的供油时间对柴油机的输出功率、燃油消耗量、柴油机噪声、烟度和排气温度等都有一定的影响,所以喷油泵使用一定时间后必须检查,并按调试规范中的要求进行调整。     

柴油机单体Ⅰ号泵的供油情况与改善

柴油机的工作状况在较大程度上取决于喷油泵的供油情况,在喷油器工作正常的情况下,喷油泵的供油规律、供油特性以及供油时刻和供油延续时间将直接影响柴油机的有关性能,如：起动性能、动力性Ne、经济性Ge、排气烟度等。在柴油机中供油量随时间变化的供油规律（供油规律控制喷油规律）直接影响着混合气的燃烧情况,对于柴油机完善的燃烧过程应当是滞燃期短,燃烧速率高,粗暴度小,并且在混合气浓度a值近于1的情况下缓燃期短,后燃少,烟度轻。最高放热率do／dt应当出现在上止点后5”～8”曲轴转角处,由此柴油机才能获得高的功率和低的…     

喷油泵供油提前角的检测与调整

喷油泵供油提前角正确与否,对柴油机工作影响很大,通过实例介绍了喷油泵供油提前角的检查方法和调整方法,以提高喷油泵调试维修质量,提高柴油机功率,降低耗油量。     

怎样在车上检查柴油机供油提前角

供油时间对柴油机的动力性能和经济性能有很大的影响。供油时间过早,混合气提前形成,并在活塞到达上止点前像爆炸似的燃烧,结果给正在上行的活塞造成一个短时间阻力,使柴油机产生严重敲缸,工作粗暴,排气冒黑