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近年来,由于人们对环境污染日益重视,柴油机对环境造成的污染问题也显得越来越突出,其中噪声和烟度是不容忽视的污染源。降低柴油机噪声和烟度不仅是保护环境的需要,而且是提高生产率和作业质量的需要。本文针对柴油机噪声和烟…… 相似文献
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柴油机在工作过程中,如果使用不当或者不对柴油机进行合适的保养和调整,会造成柴油机排气烟度超标的情况。这不仅污染环境,而且碳烟微粒被人吸入肺部,会引起气喘病,过浓的碳烟还会妨碍视野,恶化照明,引发交通事故。同时柴油机排气烟度超标还会使柴油机的经济性下降,因此有必要降低柴油机排气烟度。 相似文献
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单缸柴油机加速工况烟度排放增加的主要原因是低转速时较大的循环供油量。本文采用计算流体力学方法对碳烟的生成模型、燃油雾化模型和缸内燃烧模型进行数值求解,得到了加速烟度排放与循环供油量、转速之间的关系。碳烟排放随循环供油量增大而增多,高排放区主要出现在低转速区域。安装烟度限制器对新旧两种柴油机进行自由加速烟度试验。理论与试验表明:减小循环供油量的变化率可以降低烟度排放。 相似文献
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毕晚伟 《农业机械化与电气化》2002,(4):13-15
近年来,由于人们对环境污染日益重视,柴油机对环境造成的污染问题也显得越来越突出,其中噪声和烟度是不容忽视的污染源。降低柴油机噪声和烟度不仅是保护环境的需要,而且是提高生产率和作业质量的需要。本文针对柴油机噪声和烟度产生的根源,主要从使用的角度出发,提出了控制柴油机噪声和烟度的一些措施。1 柴油机噪声的成因及控制 柴油机噪声主要有气流噪声、机械噪声和燃烧噪声。1.1 气流噪声的成因及控制 气流噪声包括排气噪声、进气噪声和 相似文献
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通过实验,对柴油机掺烧CNG后的经济性、动力性和排放特性进行了对比研究。柴油机掺烧CNG后,动力性有所提高,扭矩贮备系数提高;在中高速时降低碳烟排放幅度很大;热效率降低,经济性变差。说明从提高发动机动力性、降低烟度排放方面考虑,应该掺烧CNG,但是从能量有效利用的角度考虑,必须对发动机的进气系统和燃烧系统改进,以利于有效发挥CNG的优势。试验结果为推广应用CNG/柴油双燃料发动机提供了依据。 相似文献
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以某四缸电控高压共轨柴油机为对象,试验研究了预喷射在控制柴油机NOx和烟度排放中的作用。通过优化预喷射量、预喷与主喷间隔,寻求最佳的控制NOx和烟度的预喷参数。试验结果表明,预喷射在全工况范围内都能降低NOx的排放,但对降低NOx有力的措施却无法有效降低烟度;较大的主预喷间隔、较大的预喷量,NOx排放较低;适当的主预喷间隔、较大的预喷量有利于降低烟度;预喷射虽不能从根本上解决NOx和炭烟排放中的矛盾,但适当的主预喷间隔和预喷量可在烟度基本不变的情况下,大幅度降低NOx排放量。 相似文献
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以某四缸电控高压共轨柴油机为对象,试验研究了预喷射在控制柴油机NOx和烟度排放中的作用。通过优化预喷射量、预喷与主喷间隔,寻求最佳的控制NOx和烟度的预喷参数。试验结果表明,预喷射在全工况范围内都能降低NOx的排放,但对降低NOx有力的措施却无法有效降低烟度;较大的主预喷间隔、较大的预喷量,NOx排放较低;适当的主预喷间隔、较大的预喷量有利于降低烟度;预喷射虽不能从根本上解决NOx和炭烟排放中的矛盾,但适当的主预喷间隔和预喷量可在烟度基本不变的情况下,大幅度降低NOx排放量。 相似文献
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采用多因素旋转回归设计方法 ,进行 375柴油机减烟试验 ,建立了该机的烟度及功率、油耗等综合指标随喷油嘴型号、供油时间及喷射压力而变化的关系 ,从而进行优化匹配 ,达到较好的减烟效果 相似文献
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由于柴油机和拖拉机的国家标准在试验方法上存在差异 ,使得在标定功率油门位置的柴油机烟度值和在柴油机最大油门位置的拖拉机烟度值相差较大 ,造成许多小四轮拖拉机监督性抽查不合格。本文针对存在的差异对柴油机提出了改进意见 ,降低了小四轮拖拉机的烟度值 ,使得小四轮拖拉机抽查合格率大大提高 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2014,(12)
涡轮增压柴油机在加速时普遍存在排气烟度偏大的现象,采取在涡轮增压器压气机出口和入口同时补入不同压力的压缩空气,研究补气对柴油机加速工况动力性能及排放烟度的影响。试验结果表明,在压气机出入口以不同压力同时向发动机补充压缩空气的方法能够改善柴油机加速工况下的燃烧质量,降低排放烟度,并提高其动力性。 相似文献
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用自选设计的喷气式可变涡流进气系统改变车用柴油机气缸内的涡流水平,试验研究了不同工竞下缸内涡流对微粒排放的影响。结果表明,针对工况需要调整气缸内涡流水平是降低柴油机微粒排放的有效手段。中速况气缸内形成的挤气涡流和膨胀涡流基本可以满足燃料燃烧的需求,涡流强度在范围内的变化对降低柴油机排气微粒贡献不大。提高低束负荷工况螺旋进气道形成的相对较低的涡流水平,可以有效降低柴油机微粒排放量,使微粒排放降低的主要因素是其中干烟排放量的降低。降低高速工况螺旋进气道形成的相对过主的涡流水平,可以有效降低柴油机微粒排放量,微粒中可溶性有机成分的降低是导致微粒排放降低的主要因素。 相似文献
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分析了直喷柴油机燃烧室形状对气缸内可燃混合气形成的影响,探讨了通过燃烧室结构设计的优化,以改善直喷柴油机提高功率后排气烟度增大的问题,并对缩口型、四方型、花瓣型三种新型燃烧室与普通ω型燃烧室的性能进行分析比较. 相似文献
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农用车辆和工程车辆用柴油机属于压燃式发动机,柴油雾化不良造成燃烧不完全,使排放尾气中含有大量的黑色炭颗粒,影响道路的能见度和人的健康。检测柴油机自由加速烟度时,柴油车工况为自由加速工况。在《柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法》中,同时规定了用烟度计检测自由加速滤纸式烟度(FSN)以及相关的检测标准。 相似文献
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增压中冷柴油机EGR排放特性试验研究 总被引:3,自引:1,他引:3
以增压中冷柴油机为研究对象,针对其特点设计了废气再循环装置,试验研究了不同EGR率对增压中冷柴油机的动力性、经济性及NOx微粒、烟度、HC、CO等排放物的影响规律。研究结果表明,增压柴油机借助EGR,可大大降低发动机的NOx排放,但随着EGR率的增加,柴油机的微粒、烟度、HC、CO排放也相应增加,同时对柴油机的扭矩和油耗也造成不利影响。因此,在设计增压柴油机EGR系统时,要综合考虑EGR率对发动机性能和排放的影响规律,为各个工况确定最佳EGR率,并采用电控系统保证各个工况的最佳EGR率。 相似文献
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重型柴油车加载减速工况烟度排放特性 总被引:1,自引:0,他引:1
应用加载减速工况排放测试方法对1500多辆在用重型柴油车进行了烟度排放测试,通过对试验结果进行统计分析,研究了车辆烟度排放值与车辆行驶里程、车龄、车辆质量、发动机吸气方式的关系,通过回归分析得出了烟度的排放值与车辆行驶里程、车龄、车辆质量的数学关系式,以及相应的相关系数。结果表明车辆行驶里程150000km以内,烟度的排放值随里程增大而增大,但150000~300000km段烟度值变化平缓;车龄从3年增长到10年,烟度排放值增长约40%以上;车辆烟度值随车辆总质量的增大而下降;增压式柴油机的烟度较自然吸气式柴油机烟度低10%以上。 相似文献