高速公路填石路堤设计与施工方法探讨

本文针对填石路提不同与土质路堤或土石混填路堤的具体特点，对填石路堤的具体要求、施工工艺、质量控制等方面提出了明确具体的规定。     

填石路堤在厚大公路中的应用

本文主要介绍了填石路堤施工的材料、机械要求和有关的技术要求。通过在厚大公路上的应用 ,证明填石路堤在山区公路中是一种经济合理的形式     

浅谈农村道路填石路面的施工工艺及质量控制

填石路堤属于次高级路面中的一种类型,从结构层类型进行分析,主要包括砂垫层、下承层、弹石铺砌层以及基层等,不仅能够在新建的路段进行铺砌,而且还能对老路实施弹石路面铺筑。     

高速公路高路堤边坡加固治理措施

结合工作经验,在保持既有的高速公路高填方路堤边坡的稳定性的基础上,对高路堤边坡失稳问题提出了一系列的加固方案,以确保路面结构的加固。     

填石路基边坡防护形式及经济性分析

边坡作为高速公路的重要防护形式,其稳定性与安全性决定了高速公路的服役寿命。为减少填石路基边坡病害,通过介绍喷播植草防护及人字型骨架植草防护关键技术,并从工效、经济、安全等角度对边坡码砌防护形式进行对比分析,提出了喷播植草边坡优选为填石路基的边坡防护形式,为依托工程提供了技术保障措施。     

山区公路挡土墙设计浅析

公路挡土墙是用来支承路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的一种构造物。在路基工程中，挡土墙可用以稳定路堤和路堑边坡，减少土石方工程量和占地面积，防止水流冲刷路基，并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害。     

采石边坡绿化治理模式研究与应用

长久以来，鉴于经济的快速发展，长治市开挖了许多采石场。由于长时间的开采，大量山体被开挖，形成裸露的岩石创面，生态植被遭到破坏。为了改善环境，修复生态，再造绿色景观，从2009年开始我们借鉴外地治理经验，结合长治市的实际情况，在主要通道干线两侧的采石边坡绿化中实践总结出回填客土，植树绿化法；削坡填石，覆土植树法；砌石筑池，栽植爬山虎法等三种治理模式，取得了明显的效果。     

公路填方路基工程量的中间计量方法

1994年5月,在深圳至汕头一级汽车专用公路东段13标段的施工过程中,由于南方公司土方队决定提前退场,因而出现对其已完成工程量进行确认计量的工作。 深汕一级汽车专用公路,路基顶宽为24.5m,路基边坡为1:2。在k287 100至k289 200路段内,路堤填高平均为3.12m,填方总量为21万m~3,挖方仅1175m~3,     

露天矿边坡变形监测

在分析露天矿山边坡特点的基础上,介绍了露天矿变形监测的重要性,以及变形监测的任务、内容、常用的观测方法与手段,并结合贵州锦丰矿业边坡实例探讨了边坡滑坡预报的具体措施。     

高速公路山区段边坡防护整修工程存在的问题及对策

<正>边坡防护是保证边坡强度和稳定性的重要措施之一,由于受到山区的地形、地貌以及地质结构的影响,由岩土体填挖而成的边坡,改变了原地层的天然平衡状态,且暴露于自然环境中,长期受各种自然因素的影响,岩土体的物理力学性质会发生较大的变化,引起岩土体变形、移动,破坏边坡的稳定,甚至导致一系列环境地质问题和生态环境问题,如崩塌、滑坡、泥石流、土壤侵蚀和植被破坏等。因此采用生态措施对边坡进行治理,利用植物防治边坡的水土流失,可以提高公路     

用森铁路基改建的运材公路冻害的实验研究

通过实验观测研究，认为产生冻害的原因主要是在高路堤边坡段与低路堤路段的土质成分亚粘土含量高，且施工辗压时又未能控制最佳含水量时的密实度。改善的措施是填入一定比例的砾石料，把路基土成为并胀率小于１％的非冻胀性土，以消除细粒岩土聚集水分的固有性质。     

华北东部高速公路边坡立地类型划分

【目的】基于微立地的概念对工路边坡立地类型进行划分,为提高公路边坡植被恢复措施的针对性、更好地选配工程绿化方法、降低工程成本、提高边坡植被的成活率和保存率。【方法】以华北东部廊涿(廊坊至涿州)高速公路、京石(北京至石家庄)二通道高速公路大苑村至市界段及京承(北京至承德)高速公路沙峪沟至市界段的边坡为研究对象,运用实地边坡调查和室内试验分析相结合的方法,调查分析高速公路边坡各立地因子,通过对标准化后的立地因子数据进行方差分析、主成分分析及分层聚类分析后划分立地类型。【结果】共划分出6个高速公路边坡立地类型组:平原土质路堤边坡、平原土质路堑边坡、丘陵土质路堤边坡、丘陵土质路堑边坡、平原岩质路堑边坡和丘陵岩质路堑边坡,以及24个高速公路边坡立地类型。【结论】将华北东部高速公路边坡立地类型与中国森林立地分类相结合,得到华北东部高速公路边坡立地类型系统,提高了边坡绿化的科学性和合理性。     

宁常高速公路植物选择与景观绿化研究

通过对江苏省宁常高速公路的植物景观进行实地调查,结合宁常高速公路沿线气候、地形地貌、周围环境等特点,从植物学、景观生态学及关学的角度,论述了高速公路植物景观绿化的四大原则,总结了该路段景观绿化的植物种类,分析了宁常高速公路中分带、一般路堤、路基边坡、路堑边坡、互通与枢纽以及服务区的植物景观特点,旨在为高速公路的景观绿化及其植物选择提供科学参考。     

石质边坡喷播技术的进展与展望

石质边坡喷播技术不仅适用于所有开挖后的石质坡面(如砾石、沙石、基石、片石、花岗石等)的保护绿化，而且对石堆、碎裂石、散体石、混凝土结构边坡等常规不宜绿化的恶劣环境都能绿化，是环境保护、国土绿化工程的重大突破。石质边坡强制绿化技术将为我国的公路、铁路、水利、机场等工程的石质边坡生物防护、固土护坡，水土保持、环境治理作出重要贡献，并将创造更大的生态效益、经济效益和社会效益。     

加筋土高边坡变形沉降量与监测周期预测

指出了加筋土高填方边坡的沉降是一个长期持续的过程,最终的沉降变形量直接影响场内构筑物的安全和美观。以湖北十堰地区某加筋土高填方边坡为例,通过对加筋土高边坡变形沉降的长期监测,对已有变形数据进行分析,获得了边坡变形沉降的变化规律,进一步预测了边坡变形位移的发展趋势,确定了最终的变形监测周期,为类似边坡设计提供数据支撑。     

土工格栅加固综合管廊周边填土的性状分析

依托道路改扩建工程案例,运用plaxis软件对埋设土工格栅加固土体进行了计算分析。通过对土工格栅铺设不同间距、模量和层数计算工况的对比分析,发现了土工格栅能够很好地抑制路堤的不均匀变形,可以提高该工程边坡段的安全系数,增强土体的整体稳定性。通过数值模拟也发现,土工格栅的铺设方式合理,“超筋土”并没有“适筋土”起到的综合效果好。     

公路填石路基施工技术

着重探讨了公路填石路基在路基修筑过程中的应用,分析了填石路基施工技术以及施工注意事项。     

注浆锚管在破碎岩石边坡中的加固应用

破碎岩石边坡因受地质作用影响,节理裂隙发育,岩体破碎,结构松散,在不利条件下易诱发边坡失稳,影响公路运营安全。结合实际工程,应用注浆锚管加固破碎岩石边坡,使锚固体系与边坡岩土体结合成整体,充分发挥岩土体的自承能力,有效改善岩土体物理力学性质,进一步限制边坡岩土体变形,增强边坡整体稳定性,取得了良好的效果,可为类似工程的加固设计提供参考。     

深路堑边坡工程的设计理论及主要措施

随着我国西部开发力度的加大，大量公路、铁路、场地等工程也随之大量出现，涉及到大量的深路堑边坡，因此很多深路堑边坡设计问题也相应日益突出。本文简要阐述深路堑边坡工程的现状及发展情况、工程的实用性及设计原则、边坡变形失稳破坏类型及对应的设计处理措施。     

用森铁路基改建的运材公路冻害的实验研究

通过实验观测研究,认为产生冻害的原因主要是在高路堤边坡段与低路堤路段的土质成分亚粘土含量高,且施工辗压时又未能控制最佳含水量时的密实度。改善的措施是填入一定比例的砾石料,把路基土成为冻胀率小于1％的非冻胀性土,以消除细粒岩土聚集水分的固有性质。