内燃动车组动力包被动噪声控制研究

介绍了内燃动车组动力包噪声控制的措施，从动力包噪声源上进行分析，并从被动降噪方面从整车和动力包角度制定了一系列降噪措施。噪声试验结果表明：动力包声功率为116 dB(A),虽超过仿真分配值，但整车车内噪声实测值为67 dB(A),车外噪声实测值为78 dB(A),均满足合同要求，达到了预期的降噪效果，为以后类似内燃动车组项目降噪设计提供了参考。     

小型割草机噪声测试与分析

小型割草机是庭院绿化作业中的常用设备，但因工作时噪声大，严重影响了人们的工作、学习与生活。通过在实验室内进行空转噪声测试实验，获得了大量的实验数据，并通过噪声频谱分析归纳其声源发声规律和噪声控制的频率范围，确定割草机的主要噪声是由发动机排气脉动气流和刀片旋转空气动力气流所引起。该实验分析结果为进一步实施割草机噪声控制奠定了基础。     

公共汽车的玻璃源噪声调查与控制设计

由于公共汽车玻璃源噪声不利于出行环境,结合汽车噪声成因分析梳理了噪声控制发展方向。在道路交通现场进行噪声测试,对比公共汽车与小汽车的车内噪声,明确了振动与摩擦的玻璃源噪声发生规律以及需要稳定内饰件。从结构与材料两个方面对卡嵌稳定装置进行了初步设计,结合物化实践对初步设计进行了优化,经过初步设计的装置卡锲进行试验,由试验数据可以看出此装置对公共汽车的玻璃源噪声控制有所提升。可对下一步专利物化提供有力的证明。     

基于Cadna/A软件的500 kV陆上集控中心噪声影响研究

指出了高压集控中心噪声对周围环境的影响愈发明显,已成为当前社会急需解决的环境问题。这必然需要提高集控中心噪声控制标准,优化集控中心噪声控制设计。基于Cadna/A噪声预测软件对某规划的500 kV高压集控中心一期、二期厂界噪声进行了预测分析,并针对问题提出了合理的噪声治理措施,为建设项目的可行性提供依据和环境影响评价提供技术支持。     

某出口欧洲动车组鸣笛时噪声超标问题分析与验证

就某出口欧洲动车组在噪声测试过程中出现鸣笛时司机室内和车外噪声均超出欧盟铁路互联互通技术规范(technical specification for interoperability, TSI)标准要求的状况,从噪声源和噪声传递路径进行分析,找出噪声超标发生的原因并提出噪声优化措施,最终通过噪声试验验证了优化方案的可行性和有效性,为后续动车组噪声设计提供指导依据。     

木工平刨床噪声产生机理分析与控制

通过对MB503型木工平刨床进行试验模态和空气动力学的分析，确定了木工平刨床的主要噪声源，并进行了实验验证。运用机械噪声控制的基本原理提出了减振降噪措施，试验证明，采用这些减振降噪措施后，木工平刨床的空转噪声有了显著下降。     

新型消声器

噪声控制已成为环境科学中的一门重要学科,国内外均制定了日益严格的噪声控制标准和法规。国内大部分内燃机的噪声指标处于临界状态,很可能因为噪声这一指标判定为不合格,而降低发动机排气噪声非常困难。所以新型消声器的研制显得非常迫切。新型消声器采用C型和D型消声器结构,自动控制消声器的阻抗,使其与发动机实现最佳匹配,达到最佳消声效果。     

木工平刨床噪声控制

论述了噪声控制的基本途径，分析了木工平刨床切削空转时的噪声源，提出了各种主动降噪措施和被动降噪措施。试验证明，采用这些降噪措施后，平刨床整机的噪声有显著的下降。     

地铁车辆正线运营噪声异常测试分析

针对某地铁车辆在正线运营时出现的异常噪声问题进行分析,从轮轨关系和整车振动噪声进行系统性测试研究.测试结果表明:异常噪声主要由车轮不圆、轨道粗糙度超标以及线路小半径曲线引起,可以通过镟轮和打磨轨道的方式进行优化.     

浅析巴西淡水河谷调车机车布线设计

介绍了一种巴西淡水河谷调车机车的布线设计，以巴西车独特的结构为基础，分析了整车主辅控电路布线设计的困难及解决方案，并提供了电缆选型计算方法。     

动车组轮对全寿命周期智能检修数据分析平台研究

当前，动车组轮对检修面临着智能化转型。引入5G、大数据、数字孪生等新一代信息技术，研究动车组轮对全寿命周期智能检修，成为铁路智能化转型的重要方向之一。首先对检修模式和现状进行概述，然后结合PHM智能诊断技术，建立动车组轮对智能检修数据分析平台，在轮对智能检修模型基础上提出了相关建议，在保障运行安全的前提下为实现轮对检修智能化奠定了基础。     

动车组转向架维保作业可靠性分析

转向架是铁道车辆的重要组成部分之一,转向架可靠性将直接影响车辆安全性,依据动车组在运行和维保作业时发现的故障数据,通过科学分析和可靠性研究,对现有维修方案进行优化,针对疑难故障提出解决方案,形成一套可靠性更高的维保技术,给转向架维保作业提供更好的技术支持和借鉴.     

某城际列车综合传热系数仿真计算与优化研究

列车的综合传热系数是整车隔热性能的关键指标，直接影响车厢内的空气温度、湿度以及噪音水平。为优化某城际列车综合传热系数，提升整车舒适性，首先，根据车体设计结构及内装材料组合结构，建立整车热桥结构物理模型，进行车体热桥传热分析和整车综合传热系数的仿真计算；其次，根据仿真计算结果，提出合理、可实施的车体隔热性能提升措施，并进行优化设计仿真验证。研究结果表明：市域列车综合传热系数为1.843 W/(m²·K),并得到整车综合传热系数的构成和各部分对热流的贡献；采取隔热性能提升措施，列车综合传热系数为1.39W/(m²·K),降低了24.6%。     

市域动车组车端跨接电缆长度计算

市域动车组车端跨接电缆的安装长度通常是借助试验台来确定的，目前尚无公开的跨接电缆长度计算方法。通过跨接电缆的受力分析及模拟车端相对运动状态，提出一种市域动车组车端跨接电缆的长度计算方案，为后续市域动车组车辆车端跨接电缆长度的确定提供一种参考。     

动车组给水系统设计及材质选择

指出了动车组给水系统是动车组设计的重要组成部分,关系到动车组乘客的饮水安全问题,同时动车组的饮用水为热水供应,水箱、管道、阀门、配件、密封件材质的选择关系到对水质指标的影响,动车组的饮用水供应必须满足生活饮用水的卫生标准。基于目前文献资料,综述了动车组的给水系统设计的依据及要求,并分析了各管材对动车组饮用水的影响,为保证给水系统水质,提出了结合动车运行实际需要分析研究的主要问题。     

木工平创床噪声源的识别

以MB503型木工平刨床为例，探讨其空转状态下噪声源识别的基本原理和方法。实践证明，该方法识别结果准确，对机床的噪声控制具有较强的实用价值。     

浅谈城市噪声的污染与治理策略

指出了随着社会经济的发展和城市化进程的加快,我国城市的工业、交通运输业、城市建设等有了较大程度的发展,由此产生的噪声污染也对人们的生活和身心健康产生了巨大影响。目前有很多城市没有意识到噪声污染的严重性,即使是制定了噪声控制标准的城市也没有进行严格的执行。对城市噪声污染的来源和危害进行了分析,并结合城市噪声控制标准提出了治理的策略。     

一种应用于电力机车的智能分布式整车校线系统

从中车株洲电力机车有限公司机车调试环节校线工序的现实需求出发，设计研发了一套电力机车智能化整车校线设备。该测试系统采用BKWD分布式线缆测试技术，能够自动学习整车的线缆连接关系，通过导入接线表等方式形成测试工程，可以对整车线束进行自动测试，并生成测试报告，实现了整车校线的智能化和数字化。该系统不仅能够规避传统校线模式下员工虚假校线的问题，更是将原本传统模式下需要3 d左右才能完成的工作时间缩短到了半天，大大提高了作业效率。而且自动校线也能规避传统人工校线模式下的误校，极大保障了校线正确率。     

符合TSI要求铰接式低地板动车组的地板面高度分析

根据TSI标准分析了符合TSI要求铰接式低地板动车组的低地板面高度的选择,并结合中车株洲电力机车有限公司(以下简称株机公司)生产的2款铰接式低地板动车组,对低地板区域向高地板区域和贯通道区域的过渡方式进行了分析,从乘客舒适度、载客量、无障碍通过性和空间利用率等方面进行对比,为株机公司实现铰接式低地板动车组生产平台化作出...     

木工平刨床噪声源的识别

以ＭＢ５０３型木工平刨床为例，探讨其空转状态下噪声源识别的基本原理和方法。实践证明，该方法识别结果准确，对机床的噪声控制具有较强的实用价值。