对传统点火系搭铁极性的分析

根据“JB2261—77”的规定,我国汽车电器采用负极搭铁。目前只有直流发电机系统仍然采用正极搭铁。汽车电器线路采用负极搭铁,一是可以减轻对车体的腐蚀,提高电器设备工作的可靠性,二是与国际标准统一。 对于传统的蓄电池点火系来说,低压电路应采用负极搭铁,高压电路应采用正极搭铁,以保证火花     

汽车电器CAI软件开发与应用

在汽车领域,汽车结构与维护商业软件已经上市,汽车构造和汽车专业英语的软件也已经开始进行研究,但目前国内没见到有关汽车电器的教学软件。为此,利用Authorware开发出汽车电器CAI软件,实现了汽车电器的形象教学。同时,论述了用多媒体技术开发汽车电器CAI教学软件的方法和具体的实施步骤。     

汽车电器故障特点的分析与维修

修检汽车故障的时候,发生电器故障是最常见的,要想消除汽车电器的多种故障与问题,第一件事就是应分析故障的特点。本文主要说明了汽车电器故障及其特点,其次在常见的问题上提出了具体可行的解决方案,具体阐释了维修汽车电器需要注意的问题。     

汽车电器维修常用方法及应注意的问题

对于汽车进行维护目的是为了使汽车使用更加安全,能够满足人们的出行需求,使人们的生活更加便捷.在对于汽车电器进行维修时较常使用的方式是直接观察、断路检查、蓄电池检查、仪表检查等.合理的检测能够较为有效地分析汽车电器出现的问题,并及时进行解决.为此,必须要对汽车电器予以充分的重视,关注在维修过程中可能出现的问题,延长汽车电...     

汽车启动系电路仿真教学软硬件开发研究

针对高职院校在汽车专业、汽车电器课程教学过程中,对电器系统部件工作原理与电路检修实践技能的掌握理解困难等诸多因素不能较好地解决教、学与研究的矛盾,本文以汽车启动系电路为例,就汽车电器仿真教学软硬件进行了开发研究与探讨。     

《汽车电器系统检修》课程实践教学法研究

为配合项目化教学场所的需要,《汽车电器系统检修》课程利用中德诺浩汽车工程实训基地的理实一体教室进行授课.通过实践,探索了基于工作过程导向的《汽车电器系统检修》授课教学方法.     

基于网络平台的“汽车电器与电控技术”课程改革与实践研究--以河南工学院为例

“汽车电器与电控技术”作为车辆工程专业的一门核心课程,内容较多,学时少,涉及的知识面又较为广泛,采用传统教学模式,教学效果收效甚微。2020年初“停课不停学”的号召为“汽车电器与电控技术”课程的教学改革与实践提供了良好的契机。本文通过借助网络平台实现“汽车电器与电控技术”课程的网络教学,改革与实践包括教学模式研究、教学环节设计与实施、教学效果反馈与跟踪等内容,为促进学生职业能力的养成奠定基础,同时也为同类院校同门课程的教学提供一个参考依据。     

了解接线规律,提高汽车电器排故效率

本文以两种车型的雨刮电机和喇叭为例,就其接线规律加以小结,提出了汽车电器设备故障诊断中,如果能够将各个电器设备的接线规律加以小结并灵活应用,则会大大提高排故效率,对汽车电器设备的故障诊断具有重大意义。     

高职汽车电器构造与检修课程项目化设计探讨

项目化教学是目前高职院校普遍采用的一种教学手段,把项目化教学引入高职院校汽车电器构造与检修课程中,能够将知识理论与实践结合,有效提高学生动手实践能力及解决实际问题的应用能力。针对高职汽车电器构造与检修课程项目化教学设计进行分析探讨。     

汽车电器系统电路故障的解决方法研究

随着汽车电子技术的不断发展,汽车电器系统成为汽车的重要组成部分,其性能高低直接影响汽车的使用,特别是现代汽车,对于自动化、电器化的应用不断增加,在大幅度实现自动化和智能化的同时,也对汽车维修提出了更高的要求。文章主要以汽车电器系统中的电路故障为研究对象,探讨电器系统的电路故障解决方法。     

汽车电器的现代电子控制技术研究

现阶段,人们的收入得到了大幅度的提升,生活质量明显改善,在基本的温饱问题得以解决后,人们对生活有了更高的要求,包括对汽车的需求。汽车电器是汽车的重要组成部分,也是汽车多种功能的体现形式。文章对汽车电器中的现代电子控制技术进行了分析。     

浅谈汽车电器系统故障的特点与维修措施

现代汽车普遍实现了电器化、自动化等特点,经过相关行业的数据统计,日常发生的汽车维修问题中电器故障出现的概率是较高的.针对汽车电器系统的组成及特点,在故障排查和维修中,要求从业人员应具有专业知识,了解汽车电器系统的工作原理、设备特点、品牌特征,能运用专业的维修技术,及时准确地排查电器故障.     

分层教学在汽车电器实训课程中的应用

随着当前汽车行业的快速发展,以及汽车数量的迅猛增加,汽修专业人才的培养引起了社会的广泛关注。汽车电器实训课程是汽车检测与维修专业的核心课程。长期以来,受传统教学教育模式影响,实训教师在实践教学中很难兼顾各层次学生的个体差异,导致该课程教与学、学与训的矛盾突出。让每个层次的学生都能熟练掌握技能是完成某项任务的基本保障,因此高职业教育过程中应注重对学生开展技能训练,让学生满足企业岗位对人才的需求。在汽车电器实训课程教学中采用分层教学法能有效提高教学质量和教学效果,让不同层次的学生掌握相应的知识技能。基于此,文章就分层教学在汽车电器实训课程中的应用展开了论述。     

汽车传感器使用要求与发展趋势

汽车传感器的性能直接影响汽车电器与电子控制系统的性能。系统地总结了设计和选用汽车传感器应该具备高可靠性、高性价比、高适应性、方便安装使用和高精度这五项特有的使用要求,并指出了汽车传感器的发展趋势。     

汽车电路图的识读

电路图是了解汽车上电气系统的重要资料。通过对电路图的识读,可以认识并确定电路图上所画电器元件的名称、型号和规格,清楚地掌握汽车电器系统的组成、相互关系、工作原理和安装位置。本文简单地介绍了汽车电路图的识读知识,为后续学习、工作奠定基础。     

汽车拖拉机类实验课独立开课的改革与实践

<正>汽车拖拉机类实验课一直是与各门理论课同时开设的,如"汽车拖拉机学"、"汽车构造"、"汽车电器设备"、"汽车空调"、"汽车检测与诊断技术"和"汽车新技术"等多门课程,在讲述理论课的同时,穿插实     

汽车电器设备线束设计

陈述了汽车电器设备线束的重要性,介绍了线束的组成与作用。对线束的构成,包含连接器、导线、外部保护材料、继电器、保护装置的功能和设计注意事项进行了详细论述。针对不同工作环境,结合具体器件,归纳了相关典型材料参数。探讨了线束的布置与走向,指出了线束的设计原则。     

汽车电线束现状及未来发展趋势

汽车电线束是汽车电器网络的载体,随着汽车工业在我国的飞速发展,汽车电线束从最初的导通功能的线束,逐渐发展成为模块化、网络化.汽车电线束的发展,不仅满足了汽车各种性能要求,也推动了整车同步研发设计,整个行业充满了活力.     

加装大灯及增光后对电路影响的原理

在我们维修当中,有时就会碰到一些客户,说自己车的大灯不亮,需要更换大功率灯泡或额外加装大灯。现对加装大灯及增光电路后对电路影响的原理介绍一下。一、工作电压和耐压在一般的小型车中,汽车电器的标称工作电压是12·6V,而非12V,其中电子电路内部设计的最高耐压在16V以内。这个是有其原理的,汽车的电池内部其实是由六格小电池串联组成的电池组,每格电池的电压是2V,当电完全充满时,为2·1V,这样全电池组的总电压就是12·6V,发动机启动后,发电机就持续的对电池进行充电,从几百毫安到十几安培不等,这由发动机转速、汽车电器的使用、电池…     

汽车电子专业实训教学资源开发——以智能模型车制作为例

我校汽车电子专业主要教学方向在汽车电器、电路的构造及故障诊断,为培养学生的动手能力和科技创新能力,由学生动手制作不同类型的智能车模型,从整车层面上培养学生的综合知识运用能力。文章介绍了一种摄像头智能车的整车调校及摄像头程序框架,为汽车电子专业实训资源开发提供设计思路。