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若因拨叉轴上固定拨叉的紧固螺钉松动,应将螺钉拧紧并用铁丝固牢;若因变速拨叉严重变形或磨损,应拆开检查修复或更换新件;若因操作不当,使齿轮倒角一侧崩齿或变形,应修复或更换齿轮倒角;若因锁定弹簧压紧力过大,使变速杆或拨叉扭曲变形,应修复有关零件或更换变速杆和拨叉。 相似文献
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农用运输车变速器常见故障有跳挡、乱挡、挂挡困难、异响及漏油。一、跳挡(脱挡)跳挡是指变速器挂某一挡时,滑动齿轮脱离啮合位置,变速杆自动跳回空挡位置。其诊断过程如下:1.拆下变速器盖,检.视齿轮啮合端是否磨成锥形,齿轮与花链是否磨损或过于松旷。2.上述正常,进而检查变速叉、变速杆是否磨损变形。若变速时变速杆移动距离变短,且出现跳挡,则可能是变速叉磨损或向一侧弯曲所致。3.上述正常,则应检查变速叉轴的自锁装置。钢球或变速叉轴凹槽磨损过甚,自锁弹簧失效或折断,均会导致脱挡。变速杆挂挡时,阻力小或无阻力,… 相似文献
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1.变速器跳挡
车辆运行中,变速杆自动跳人空挡位置(一般多在中、高速负荷时突然变化或车辆剧烈振动时发生)。其原因:由于齿轮磨损形成锥形,啮合时产生轴向力,加之工作过程振抖、转速变化,迫使啮合齿轮沿变速器轴向脱开。具体表现为:变速器齿轮或齿套磨损过量,沿齿长方向磨成锥形;拨叉轴凹槽及定位球磨损,以及定位弹簧过软或折断,使自锁装置失效;变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大, 相似文献
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一、自动跳挡.若因副变速滑动齿轮中内齿磨损,在重负荷下使滑动齿轮被甩开,自动切开而跳挡,应更换副变速滑动齿轮副;若因副变速拨叉磨损或变形,使滑动齿轮产生轴向移位跳挡,应更换拨叉;若因变速杆没有推到底,使滑动齿轮甩脱跳挡,应把变速杆推到底;若因锁定钢球与拨叉轴的锁定槽严重磨损,使锁定弹簧弹力减弱而造成跳挡,可修复或更换锁定弹簧. 相似文献
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(1)挂档困难:①拨叉的紧固螺丝钉松动,应将螺丝钉拧紧并用铁丝挂牢;(爹变速拨叉严重变形或磨损,应修复或更换新件;③操作不当使齿轮倒角一侧崩齿或变形.应修复或更换齿轮;④锁定弹簧压紧力过大使变速杆或拨叉扭曲变形,应修复有关零件或更换变速杆和拨叉。 相似文献
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汽车变速器常见故障有跳挡、乱挡、挂挡困难、异响及漏油等,下面一一介绍: 1.跳挡(脱挡) 跳挡是指变速器挂某一挡时,滑动齿轮脱离啮合位置,变速杆自动跳回空挡位置。其故障诊断如下: (1)拆下变速器盖,检查齿轮啮合端是否磨成锥形;齿轮与花键是否磨损或过于松旷;变速叉、变速杆是否磨损变形。若变速时变速杆移动距离变短,而且出现跳挡,则可能是变速叉磨损或向一侧弯曲所致。 相似文献
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拖拉机变速箱常见的功用是变速、增扭。它是由齿轮、轴和操纵机构组成,在长期使用过程中,齿轮与齿轮之间,轴与轴承之间会产生磨损而失去正常的配合关系,常会出现故障,驾驶员应根据故障正确排除。常见故障排除法有以下几种:(1)自动跳档。若因副变速滑动齿轮中内齿磨损,在重负荷下使滑动齿轮被甩开,自动切开而跳档,应更换副变速滑动齿轮;若因副变速拨叉磨损或变形,使滑动齿轮产生轴向移位跳档,应更换拨叉;若因变速杆没有推到底使滑动齿轮甩脱跳档,应把变速杆推到底;若因锁定钢球与拨叉轴的锁定槽严重磨损,使锁定弹簧弹力减… 相似文献
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1.自动跳档 若因副变速滑动齿轮中内齿磨损,在重负荷下使滑动齿轮被甩开,自动切开而跳档,应更换副变速滑动齿轮;若因副变速拨叉磨损或变形,使滑动齿轮产生轴向移位跳档,应更换拨叉;若因变速杆没有推 相似文献
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1.锁定机构的锁定钢球与拨叉轴的锁定槽严重磨损,锁定弹簧弹力减弱或折断等均会造成自动脱档。 2.拨叉轴上紧固拨叉的螺栓松动,滑动齿轮失去控制,使两啮合齿轮自动脱开。 3.拨叉严重磨损、变形或折断,使滑动齿轮轴向窜动大。 4.换档操作不当,变速杆没推到底,档位未锁定,齿轮只有部分齿宽啮合,工作时在轴向力的作用下脱档。 相似文献
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一、变速器跷档故障产生的原因1.变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过度,沿齿长方向形成雏形,啮合时便产生一个轴向推力,在工作中又受振抖,转速变化的惯性影响,迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。2.变速齿轮、磨损过度、固定螺钉松动或变速杆变形等,使齿轮不能正常啮合。 相似文献
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拖拉机在行驶过程中 ,有时会突然自动停止行走 ,这是由于变速箱自动脱档所致。自动脱档的原因 :(1 )变速箱轴孔磨损使轴承与轴孔配合间隙增大 ,从而使轴产生轴向窜动引起脱档 ;(2 )齿轮啮合面严重磨损 ,致使机车自动脱档 ;(3)变速箱内的变速轴弯曲变形 ,使齿轮在轴上产生倾斜度 ,遇到振动而自动脱档 ;(4)变速箱内拨叉变形或严重磨损 ,挂档时齿轮啮合面太小而产生脱档 ;(5)联锁与自锁机构的定位钢球 (销 )磨损或定位弹簧力不足 ,从而使拨叉轴不能锁定在固定档次 ,遇到路面不平产生振动时 ,使拨叉或拨叉轴自动脱出定位槽而产生脱档 ;(6)拨叉轴… 相似文献
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一、自动脱档(1)定位弹簧弹力过弱、折断或钢球、拔叉轴上的定位槽磨损严重,致使锁定装置失去作用;限位框上的互锁槽磨损,或是主变速杆上的压紧弹簧弹力不足,使联锁装置失去作用。(2)拨叉脚磨损严重,拨叉脚和齿轮拨叉槽轴向间隙过大,齿轮在传动过程中出现轴向位移,齿轮推动拨叉脱出啮合状态。(3)齿轮啮合面磨损过渡,啮合间隙增大,齿轮齿端塌角或扭曲变形,使齿轮啮合不良;花键孔和花键轴磨损超限,形成喇叭状,配合间隙增大;造成齿轮传动过程中产生轴向推力。(4)轴承内圈与齿轮轴,轴承外圈与箱体轴承座孔配合松动,齿轮… 相似文献
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1. 变速箱中有不正常响声或敲击声。(1)齿轮的齿面或齿端面有毛刺,应修理去掉毛刺;(2)齿轮面过度磨损或表面有剥落现象,应更换齿轮;(3)轴承磨损严重,应更换轴承;(4)齿轮油不足或不符合要求,应添加或更换齿轮油;(5)齿轮与轴的花键过度磨损,应更换齿轮或轴;(6)齿轮和拨叉的非工作部位接触,应检查、调整、清除非工作部位的接触。 相似文献
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<正>1.自动脱挡现象:拖拉机在行驶过程中,变速箱内的挂挡齿轮自行分离,动力传递中断,拖拉机停止行驶,这种现象通常叫做自动脱挡或跳挡。(1)变速杆没有推到底或者变速框板安装不当,使拨叉轴移动行程未到达锁定位置,即钢球未落入拨叉轴锁定槽内,齿轮没有全齿啮合,工作时受到振动或齿轮产生轴向力,使滑动齿轮脱离从动齿轮,造成脱挡。因此,挂挡时,一定要把变速杆推到底,安装变速框板时注 相似文献
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目前多数汽车、拖拉机使用齿轮式变速器,其锁定机构通常采用球簧式。锁定机构的作用是:当操纵机构拨动变速齿轮时,保证各齿轮准确、可靠地处于啮合位置或空挡位置,不致于出现自动脱挡或同时挂两个挡的现象。 一、拆卸时注意点 1.不要用铁鎯头直接敲击零件表面,应使用铜棒或硬木垫进行冲击。 2.当变速拨叉轴拆出一定距离时,可以用手握住,一边转动一边往外拉,要防止定位弹簧和自锁钢球高速弹出而找不着。 3.如果拨叉轴磨损超过0.15毫米,定位凹槽、钢球和互锁销等严重磨损,定位弹簧过软或折断,都应加以修复或更换新件。 相似文献
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某解放牌汽车,在使用低速挡行驶时,变速器内发出金属摩擦声,尤其坡道行驶响声加剧,当换入高速挡时响声消失。经检查发现,原来是四、五挡滑动齿套与之相配合的固定齿座啮合磨损松旷,以及四、五挡变速叉厚度磨薄所致,更换新件后异响消失。 变速器经常在高速重载条件下工作,长期使用后各部机件疲劳损伤,磨损松旷,配合间隙 相似文献
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变速器广泛应用于农业机械当中。在修理中应注意其检查、调整和装配。 一、变速器的检查 1.操纵机构技术状况检查。手推变速杆,手感阻力过小,说明变速器自锁装置失效;变速杆处于某一挡位时,如变速叉仍能推入其它挡位,则说明互锁装置失效。用手扳动变速叉,检查变速导轨的滑动是否灵活;用厚薄规测量变速叉与齿轮叉槽的 相似文献
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张广成 《农业机械化与电气化》1994,(1)
变速器挂档困难。故障的现象是:起步前挂档时,尽管发动机转速很低,离合器踏板已踏到底,但仍不容易挂上档,且有齿轮撞击声,严重时甚至挂不上档。其原因是:接合套与接合齿圈的接合齿端面损坏,齿廓变形;拨叉弯曲或扭曲,导致接合套与接合齿圈的轴线不同心;拨叉轴弯曲或锈蚀发卡;远 相似文献